Problema capac delcou c18nz

salut colegi
am o problema / nelamurire, legata de capacul de la delcou - astra f c18nz
problema persista de mult timp, insa nu am avut timp sa o dezbat / sa cer lamuriri

Problema sau nelamurirea consta in faptul ca nu inteleg de unde apare acea ''zgura'' (sper ca zic bine) , pe contactele din interiorul capacului de la delcou
Problema este ca din cauza acestei ''zguri'' am o pornire destul de greoaie, indeosebi la prima pornire, fara importanta momentul zilei .

De fiecare data cand curat cu smirghel si indepartez acea zgura de pe contactele interioare ale capacului, pornirea este impecabila, parca atunci ar fi iesit masina din fabrica ...
Numai ca ''minunea'' aceasta tine aproximativ 1 saptamana, pt ca ulterior sa se formeze din nou acea ''zgura'', pornirea redevenind destul de greoaie .

Bujiile le schimb periodic, nu au nici un fel de problema - indiferent daca pun sau nu bujii noi, pana nu curat si acea zgura, diferenta la pornire nu se observa
Masina merge frumos, nu da in nas ...
Fise bujii noi - verificate cu ap de masura si sunt ok
Capac delcou schimbat in urma cu aprox 1 an - problema a reaparut la scurt timp

Insa nu pot sa pricep deloc, de unde apare acea zgura - am masurat cu aparatul de masura direct pe acea ''zgura'' si nu conduce curentul - o curat, totul este ok
Rotorul (pipa) ?
As schimba-o, nu este o avere, dar as vrea sa stiu daca a mai intampinat cineva aceasta problema si care a fost exact cauza si remediul, pt a nu da banii aiurea, prin incercare ...

Mai jos am pus poze cu modelul capacului de delcou, precum si cu acea zgura
Multumesc de raspunsuri

Cumperi capac si pipa mai de firma.
Daca pipa este scurta (uzata) se face arc electric prea lung si macina.
Grija ca vanzatorii astia sunt cu pluta, cel mai bine masori tu cu un subler ca sa se pupe pipa cu capacul, distanta sa fie de 0,1mm de preferat.
Verifica daca nu ai joc in axul pipei, daca ai atunci orice ai pune viata lunga nu va avea.

1- material prost al plotilor capacului delco ( aliaje aiurea )
2 - infiltrari de vapori apa in prezenta carora plotii capacului formeaza reactii , respectiv oxizi. Verifica etanseitatea capacului delco cu corpul acestuia.
3 - distanta prea mare intre pipa- plot , rezulta un arc electric mai violent ce duce la topirea marginilor pieselor cu rezultat de ,, lipsa material,, si negreala.

De verificat si daca n-ai infiltratii de apa in ulei sau macar cum stai cu condensul pe capac.

Cu un subler masori diametrul intre doua ploturi capac delcou, impartit la doi afli cat are pipa. Eh la pipa trebuie ochi de vultur ca centrul e mai greu de aproximat dar afli raza pana la urma.
La bujii faci intrefier si masori fisele, chiar noi sa fie pot fi de cacao, aici ai ohm/cm si trebuie sa bata cat de cat.

Tin minte ca am avut pe vremuri la dacie asa ceva dar cumplit tare, am luat cica Bosch si a mers 20km chinuit, pus totul romanesc si gata cu cucurele de firma lu' peste