Putere motor scazuta

Comparant motorul meu (C16NZ Astra) cu cel de pe masina lui tata (tot C16NZ Vectra) al meu e mai fara vlaga parca nu "tasneste" ca al lui.

Motorul nu consuma ulei prea mult (1l la 10.000km), scoate insa ceva gaze dar nu pot aprecia daca sunt multe... Motorul are 165.000km.

Care ar putea fi cauza?
Am citit pe forum despre compresie: cat ar trebui sa fie la motorul asta?

Are rost o operatie de "reconditionare" la motorul asta pentru ai reda vlaga (in ce consta si cat ar costa) sau sa-l las in pace? De mers merge bine, consumul e ok.

@horheus: nu ma intereseaza factori care trebuie luati in calcul la compararea performantelor a doua masini pentru ca nu asta e problema care m-a facut sa scriu aici; era doar un exemplu: pt unii poate fi foarte nepotrivit dar pt. mine a fost oarecum sugestiv sa-mi fac o impresie.

Simplu: vreau sa stiu de ce cativa caluti ai motorului meu sunt morti/obositi/slabiti/lesinati etc

O fi obosit motorul, asta e acum, insa ce inseamna "oboseala" la un motor? Ce anume e uzat?

Si eventual, cum am scris si in primul post, ce presupune revitalizarea lui, cat ar costa, si daca merita.

as fi preferat sa nu fi dat exemplul ala cu comparatul a doua masini diferite insa cu acelasi tip de motor ca vad nu a fost corect si tot revenim la factori de detaliu referitori la aceasta comparatie: sunt de acord - a fost o comparatie subiectiva din care nu poti trage o concluzie corecta.

dar sa presupunem ca nu a fost facuta nici o comparatie, si am un motor C16NZ "obosit" care nu mai trage ... ca nou

Ce anume poate fi uzat? Nu mai tine compresia? Cum se remediaza? Cat costa? Merita? etc.

Mersi

in sfarsit un post la subiect

sa le iau pe rand:
- uleiul completat 1 l include toate pierderile: imi curge pe la garnitura baie, pe la semeringurile de la arborele cotit, mi-a curs si pe la capacul de la chiuloasa, se mai duce ceva si ca vapori cu gazele ce se recircula. 1l per total e mult? citeam undeva ca maxim acceptat e 10% din volumul de ulei la 1000 de km. la 10.000 ar fi 3.5l!?
- supape: au fost inlocuite 2 ca erau strambe cu ocazia schimbarii garniturii de chiuloasa arsa acum 2 ani. Indreptarea chiuloasei afecteaza puterea? - micsoreaza "volumul" motorului?
- Curatat supape+scaune supape, eventual compensatorii (tachetii) hidraulici - e o operatie simpla? (se poate face de mine)
- rola intinzatoare are 1 an, o sa o verific cum se invarte
- ambreiaj ok.
- furtunul de retur gaze de sus l-am curatat de curand (la fel si
sita metalica din capac) - furtunul e ok, se depune insa pasta pe el.

Ma gandesc ca e o problema cu gazele de carter - cum pot sti daca sunt prea multe sau inca mai "merge"? Aceste gaze scapa pe langa piston in baie in loc sa impinga pistonul, corect? De aici poate apare si o scadere de putere. Ar trebui sa verific compresia?

ok, cam multe intrebari, ma opresc

ps: sunt convins ca toata lumea de aici e dispusa sa ajute macar cu un sfat, si fac orice verificare la masina, chiar pun mana sa repar daca simt ca sunt in stare, doar astept sfaturi la subiect.

Salut.

Am si eu o problema cu motorul meu Y20DTH. De la un timp, si nu de mult, parca nu mai trage asa cum tragea inainte. E mai lenes si mai greu de strunit. O fi pierdut din calutii putere? In prima faza am schimbat filtrul de aer si motorina (am inceput sa pun numai motorina aditivata, precum premium diesel de la omv), si nu s-a schimbat nimic. o sa schimb si filtrul de motorina, ma gandesc ca e infect si poate are vreo influenta asupra motorului. Acum ca ma gandesc la filtre, imi aduc aminte ca si consumul a crescut. Papa cam 9 % in oras.
Nici viteza maxima nu mai e aceeasi. Inainte ajungeam la 200, acum nu vrea sa sara de 185 km/h

So.... intrebare: stie cineva care ar putea fi cauza unei astfel de scaderi de putere? Vreo sugestie?

Multam mult,

Urmeazasa schimb si uleiul. Am deja 14.000 cu el dar nu cred ca e de la el. Folosesc acelasi tip de ulei (Mobil Synt S 5W-40), de ceva vreme si nu am avut probleme.

Sincer nu stiu unde ai vazut tu castrol 5w40 cu 80 ron/litru caci eu cel mai scump l-am vazut pe la 28-30 ron/l , si vel mai scump ulei care l-am vazut vreodata e mobil1 0w50 .
Maverik 15000km e cam mult pt un ulei la noi in tara, de regula uleiul care il folosesti tu e bine de schimbat la max 10000km, pentru mai multi km eu iti recomand mobil1 0w40 , asta merge 15k fara probleme. Referitor la scaderea in putere a masinii tale cazele sunt multiple, printre care debitmetrul pe duca, injectoare murdare, filtru aer imbacsit, probleme de vacuum, valva egr murdara, etc
Da o cautare pe forum si ai sa mai gasesti.
Eu pt inceput ti-as pune sa schimbi uleiul, sa schimbi filtrul de aer(pune un filtru mai bun gen mann ) sa cureti egr-ul, sa verifici debitmetrul.
Daca nu se simte nici o schimbare mergi la un test.

cand am scris 80 ron nu ma refeream la 5w40
am in fata oferta distribuitor CASTROL,nu stiu daca are cele mai bune preturi dar pe aproape.Este oferta speciala si e bine sa o folositi la comparatii.
La aceste preturi adaugati 15-30% pentru preturi de raft:
-EDGE 0W30 57 RON
-EDGE 5W30 62 RON
-EDGE 10W60 62 RON
-EDGE SPORT 0W40 50 R
-EDGE TURBO DIESEL 0W30 71 R
Va rog sa le luati strict cum sunt scrise si nu inlucuind 0 cu 5 sau cu 10 Aproape toate au certificare API SM/CF STANDARD 2004

da are preturile un pic mai bune decat ce aveam eu(cam 2 ron/l)
dar observ ca nici el nu are EDGE TURBO DIESEL 0W30(71 RON) PENTRU TDI cu DPF

Salut tuturor .. Am si eu o problema legata de Vectra mea ...an 2001..motor Y20DTH. Cam de o luna a pierdut practic din putere...(din cauza unui furtun de la turbina la intercooler)..schimbat recent insa nu`si revine .... nu se mai aude acel fasait puternic...dar motorul nu mai trage ca inainte.... si pe langa aceasta la 130 Km/h mi se aprinde martorul in bord cu motorasul acela.... si nu imi mai trage .... specific ca nu este EGR`ul si nici Debitmetrul...amandoua fiind inlocuite cu ale unui prieten care are acelasi tip de motor. Nu stiu cum sa ii dau de capat caci nu imi da nici o eroare pe tester.... Stiti care ar fi problema?
Astept si eu un sfat, o parere ceva.... Ms