Problema injectoare

Am o problema mare la masina.
Am fost nevoit sa schimb turbina, distributia , garnitura chiulasa, si o clema de suport a unui injector + oringuri si "camasile" de la injectoare.
problema mare e ca pornesc masina la sfert nu ma lasa sa o turez mai mult de 3000 de turatii si imi baga motorina in ulei. cel de la service m'a trimis sa verific injectoarele ca cica alea scapa. ar putea fi Alta cauza motorinei din motor ? nu as vrea sa dau bani pe verificat injectoare si problema sa fie din alta parte chiulasa sau mai stiu eu ce.

Ai pus diagnoza pe masina? Pune o diagnoza si vezi corectia pe injectoare si o compresie ar fii necesara. Dar spune-ne si noua despre cemasina este vorba. Are dpf nu are dpf?

Se eliminta si treaba cu DPF, masina e fabricata in 2005 si nu are filtru de particule.

totul a inceput acu o luna cam asa.. am parcat masina si dupa 2 am dat sa plec, a pornit perfect doar ca in 10-20 de metri a inceput sa tacane ceva sub capota si sa tremure. am oprit repede motorul, si cand m'am dat jos toata apa din vas era sub masina ( nu cursese pe drum, era varsata fix unde am oprit ) nu a mai pornit masina. a urmat tractare pana la service unde au inceput problemele.
cel de la service a zis ca e de la clema de suport a unui injector care s'a rupt. am schimbat clema respectiva, suportul acela de aluminu in care intra injectorul, toate semeringurile acelea de cupru, oringuri, am planat chiulasa garnitura acesteia, si cureaua de distributie. motorul a pornit dupa reparatiile astea doar ca turbina tragea ulei. am schimbat si turbina si am reparat electro motorul ca si ala cica avea ceva... dupa toate acestea am pornit motorul iar, merge brici, doar ca mecanicul respectiv a vazut ca ii creste consumul si se duce motorina. a verificat joja si miroase a motorina si in baie la fel sunt urme de motorina. mentionez ca la injectoare am schimbat si niste saibe ce intra in injector pt etansare ceva de genu.
cam asta e povestea

Pai a trebuit sa desfac motorul pentru a schimba clema dela injectorul cu pricina, semeringurile acestuia si garniturile acelea de cupru. Am zis ca daca tot e tot motorul desfacut sa schimb sigarnitura de chiuloasa evident si planarea acesteia. S-a montat motorul la loc, am schimbat si turbina ca tragea ulei, montat iar motorul si merge bine, doar ca motorina pe undeva ajunge in baia de ulei

S-a tinut cont de cuplul de strangere sau s-a facut la mana?

Pentru probleme la injectoare iti recomand un service din Buzau, Electronic Diesel Sistem 0740623432 (Iulian), eu am fost la el cu masina mea, un Opel Astra G, simptome: pornire grea, in special "la cald", fum. Am incercat la tot felul de mesteri locali sperand sa nu fie de la injectoare, am curatat galeria turbo, evacuarea, admisia, teste, dar nu am scapat pana nu am inlocuit injectoarele.

Stima

am inteles...s-a rupt clema ce tine injectorul dar nu inteleg de ce a trebuit sa umble la chiulasa....am schimbat cleme insa nu am umblat la nimic altceva....
insa treaba cu motorina ai grija sa nu fie camasa fisurata la injectorul la care s-a spart clema ...

Cred ca ti-ai stricat singur motorul .....parerea mea stricta si personala...cind te maninca te scarpini.......!

Pai daca nu am fost de fata cind s-a demontat nu prea stiu ...sunt multe de verificat...daca mecanicul e bun ar trebui sa gaseasca repede ce nu a pus cum trebuie!