Reglaj avans(?) din pozitia delcoului

an incercat cu toate tipurile de chei de 13 si pana la urma spre rusinea mea am ajuns la o dalta mai "stirba in gura" si la ciocan si nici asa nu am reusit sa desfac unul din suruburi iar pe celalalt am reusit sa il misc putin

cum adica l-ai "izolat"?

salut ,am un opel vectra a 16 c16nz am avut probleme cu delcoul mi se oprea masina in mers acum iam schimbat modulul,dar acum nu porneste decat cu avansul la maxim delcoul numai este in pozitia de dinainte,porneste la cheie dar daca accelerez dintro data moare motorul la relanti sta bn am duso la o gramada de mecanici dar nici unl nu stie ce are,ma poate ajuta cineva care mai patit asa ceva,

am schimbat lulea,capac si modulul tot estre nou, mecanicul zice ca este din delcou dar masina porneste ca sa plec cu ea de pe loc trebuie sa fie turata peste 3000 de ture banuiesc ca ar fi din bujii dar motorul nu merge intrupt ca sa fie din bujii sau fise tin masina de 1 luna de zile la mecanic si nu stie ce are

Daca masina este cea din semnatura are delcou ,deci pune lampa strobo si regleaza avansul dupa carte(nu dupa ureche), astfel
vei putea elimina o cauza.Te sfatuiesc inainte de a regla avansul sa te documentezi bine cum se pune ECU in modul
de invatare a noilor parametrii altfel o sa faci "munca patriotica".
Egr nou gasesti pe ebay dar nu merita.Gasesti la dezmembrari sau anuleaz-o.

Pai vezi cum esti?! Chiar mura in gura nu am sa-ti dau...Cauta si vei gasi.De la mine ai avut un hint'.
Despre verdict...este decizia ta.

sa aduci avansul la punctul 0
invirti motorul la punctul 0 si desfaci capacul la delcou si ai o stea acolo o pui sa fie la virfiri ait
1.6 nz

Ca sa dau un scurt update pt cel care mai au vechiul C16nz.
Avansul il tin in continuare cu vreo 1.5-2mm mai inainte fata de semn. Masina e mai sprintena si consumul e mai bun.
e.g. la drum intins, mers "cu cap", fara depasiri inutile, dar nici ca pensionaru, 80-90 prin localitate (pe unde se poate), 100-130 inafara, consumul iese 6%.
Cu avansul pus la semn iese pe la 6.8-7, pt acelasi stil de condus.

Singurul dezavantaj al avansului pus inainte e ezitarea la acceleratii bruste la turatii mici. e.g. la sub 1500 de ture daca ii dai talpa brusc scutura masina, dar turat, sau daca apesi incet si cu rabdare merge cursiv.
Bujiile arata bine, nu au urme de incalzire excesiva sau pilitura/aluminiu topit pe ele.
Alta chestie care am schimbat-o a fost modulul de aprindere, care dupa 22 de ani a cedat. Cu noul modul masina merge mai bine, nu mai ezita chiar asa tare.

Revin cu rezultatele experimentului. Consumul pare tot cam acelasi, comparativ cu altele obtinute de-a lungul timpului (am un tabel in care notez consumuri de 5 ani incoace), eu de fiecare data fac plinul cand calc in benzinarie.
Din pacate nu am avut rabdare sa umblu mai mult de 300km asa. Masina merge enervant dupa ce te-ai obisnuit cu ea fara EGR.

Totodata tocmai ce am avut itp, fara EGR si culmea, au iesit gazele, la limita, dar au iesit. Ma declar multumit din acest punct de vedere, tinand cont ca motorul va face in curand 24 ani.

La c16nz se regleaza avasul initial, de acolo ECU adauga sau scade dupa cum considera. Pe carcasa de distribuite e un semn care trebuie sa se intalneasca cu cel de pe vibrochen/fulia pt accesorii.
Din pacate la mine acest reglaj nu da roade.

Cu avansul masurat pus fix la semnul de pe carcasa de distributie masina mea merge prost. Putere mica, consum mare. Ma gandeam initial ca era problema din modulul vechi asa ca am repetat testul.
Am facut un test mai simplu.
Am urcat aceeasi panta (Observatorului, intre cele doua sensuri giratorii recuperare-varianta). Cu avansul pus fix la semn in a doua cu pedala la podea cu greu ajunge la 70 la ora. Cu avansul reglat din distribuitor, miscand cam 2.5-3mm inspre parbriz masina ajunge fara probleme la 90 si incepe sa limiteze inainte ca panta sa se termine.
Partea proasta e ca am unele ezitari daca masina e la turatii <1500 si pedala e doar un pic apasata, sau la accelerari bruste.
Zgomotul scos de motor e ceva mai mare cand o calci, dar fara sa se auda batai. Daca insist cu avansul incepe sa sune a mitraliera, ceea ce sigur nu e ok.
In orice caz masina e setata asa din 2011 si a mers 30mii km de atunci. Cu ezitarile m-am obisnuit, si sub comanda mea merge frumos.
DAca as pune avansul la semn masina merge frumos si daca ii dau talpa la 900 ture, nu se scutura, nu ezita, dar nici nu are putere.

Asa ca eu raman la setarea initiala, adica cu 1-2 grade in plus fata de semn. Consumul iese mai mic asa, trage mai bine.
Posibil ca motorul meu sa fie obosit si de aceea sa fie nevoie de un avans mai mare.