Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

@ razvanuuu, gandeste-te ca ulei inca este pe instalatie desi tu ai anulat termoflotul. Nu te grabi dupa 1 saptamana sa tragi alte concluzii. Mai las-o cel putin 2 saptamani de acum incolo si urmareste cantitatea de ulei din borcan. Daca se diminueaza odata cu trecerea timpului e clar ca e termoflotul si uleiul din borcan este doar cel deja existent pe furtune si radiatoare. Daca nu se simte aceasta diminuare poti sa te gandesti la alte variante. Si eu am avut aceasta problema, am schimbat termoflotul si cred ca aveam ulei in instalatie si dupa 1 an. Acum am antigelul lacrima dar m-a ajutat si faptul ca am schimbat radiatorul de antigel si 2-3 furtune + spalat instalatia de min. 2 ori pe saptamana cu dero si apa calda. De antigel aruncat nu mai zic... E treaba de durata si migaloasa dar la final merita.

Bafta si tine-ne la curent cu evolutia!

Ma poate ajuta cineva cu o recomandare de service sau mecanic bun in Bucuresti pentru a vedea daca am probleme cu tecile de injectoare.
Am vazut ca mi-a scazut nivelul de antigel, iar nivelul de ulei s-a marit cu 3 cm. masina este un opel astra g 1.7 dti

Nu merge la nici un service, goleste lichidul de racire ,pune 3 litri de apa si 1 litru de diluant pentru vopsea si porneste motorul.Lasa-l sa functioneze pana se incalzeste apa, apoi scoate busonul vasului de expansiune si vezi ce va da pe-afara. Va fi mult ,mult rezidu de ulei ,va trebui sa lasi asa pana se termina de curatat,fireste daca zici si esti sigur ca ai anulat definitiv acel inutil racitor de ulei (defapt este incalzitor de ulei pe timp de iarna).

La pomul laudat, sa nu te duci cu sacul...

Asta apropo de "mai bun nu exista".

Dar daca se acopera gaura cu ceva, sa nu intre mizerie si facut filet cu o filetiera pana in 16-17-18-19-20-23 nu stiu sigur ce dimensiuni are inauntru, dupa infiletat un surub din material bun (nu fier mort), legata la un "Extractor cu ciocan culisant" dupa mine ar trebui sa iasa.
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=101797 - nu a masurat interiorul

Extractorul de teci.
https://www.clubopel.com/vie...p=1133172#1133172
https://www.clubopel.com/vie...p=1458555#1458555
https://www.clubopel.com/vie...p=1649270#1649270

T.ion. Cu burghiul largeste gaura din semi-chiulasa.

am nevoie si eu nevoie de parerile voastre.
Problema sta in felul urmator:
acum 3 ani am desfacut chiulasa din cauza apei care a ajuns in baie.
am schimbat atunci garnitura,teci(facute la strung de o ruda),termoflot,rectifucat chiulasa,ghiduri supape,Etc.
anul trecut,prin august mai exact, a bufnit un furtun de intra in caloliferu de caldura.AM pus altele noi(tur-retur) considerand ca era de asteptat sa bubuie la cat ulei trecuse in trecut prin ele+ ca erau dilatate mult din cauza asta.Dupa operatiunea asta,la vro' cateva zile a sarit si furtunul gros de intra in radiator(ala de langa baterie). Atunci am banuit ca ceva nu este in regula si am inceput sa acord atentie problemei.Concluzia, Presiune mare pe instalatia de racire. Am schimbat vro busone cu unule noi aftermarket(firme diferite),defectiunea persista + ca incepusem sa completez cu apa/antigel. Anul acesta,in februarie am facut o cursa externa cu masina de vro 5 zile in care am parcurs aproximativ 4500km,am completat la cursa asta in jur de 2,5 litri antigel. Ajuns acasa,am decis demontarea chiulasei a-2a oara.
Am gasit urme de antigel in cilindri, 2 teci erau deja putin corodate(probail nu a fost aluminiul care trebuia la confectionare),chiulasa era efectiv stramba si a fost din nou planata,garnitura noua Reinz,Teci noi cu oringuri noi.,strangere suruburi la cuplu (aici am gresit pt ca nu am luat si suruburi noi).
In momentul de fata problema presiuni in instalatie persista,nivelul lichidului de racire scade dar nu stiu daca il mai baga sau nu in cilindri deoarece mai bufneste si pe afara acum,uleiul si antigelul sunt curate. Presiunea din instalatie dispare dupa cateva ore de stationare,fara sa desfcat eu busonul.
In vas nu bolboreste apa nici la rece,nici la temperatura de utilizare.

Ce am observat este faptul ca atunci cand pornesc si accelerez pe loc pana pe la aproximativ 1500Rpm,se aude apa cum circula prin radiatoru de caldura cu bullbuci de aer.
Sa fie oare chiulasa fisurata?ori sa nu fi etansat bine noile teci?

pompa de apa e noua in acest moment. nu are 1000 km parcursi,termostatul la fel.

eu deja sunt pregatit cu alta chiulasa/motor complet dar sincer va spun ca mi s-a luat de tras la "fiare" + ca dupa ce am vazut si filmarea rusului as prefera sa mai umblu pe la teci.

P.S Oringuri pentru teci si injectoare nu se gasesc si in alta parte ? pentru ca sunt scarbit cand vad ca o bucatica de guma e 16-18 lei bucata.

Salutare! Am urmarit cu interes tot topicul asta si am inteles multe lucruri. Multumiri, in primul rand colegilor care au postat aici in detaliu problemele lor, pe care, de altfel, constat ca le avem aproape toti posesorii de Y17DT. Am inteles rolul "tecilor" si al O-ringurilor, care musai sa fie originale. Am inteles si ca bucsele astea nu pot fi scoase decat daca dai jos cel putin semichiuloasa, aia cu axe sau chiuloasa cu totul. Corect? Am urmarit si filmul astuia si n-am inteles: a scos bucsa si dupa aia a largit gaura? Daca iesise deja, ce rost are largirea aia? Sau aia era deja largita si ala ne arata cum a facut sa scoata bucsa? A mea e facuta praf, habar n-am cum o sa o scot pentru ca nu cred ca mai am de ce sa "agat" sa o ridic in sus. As mai avea o intrebare: Pentru a da jos semichiuloasa cu axuri, ce suruburi trebuie desfacute? Ma refer la alea de sub capac, nu la toate, ca am inteles ca trebuie desfacuta distributia, etc.

Multumesc de raspuns! Am rezolvat, fara sa dau chiuloasa jos. Partea de sus, aia unde vin inelele de cauciuc a iesit usor, iar pentru bucata aia mica, din capul pistonului, am facut o presa, dintr-un tarod si o tija filetata. Oricum, intrucat nu am vazut sa spuna cineva clar, abia dupa filmuletul rusului, am inteles exact, trebuie, oricum, data jos semichiuloasa sau alezata cu burghiul, cum a facut rusul, iar daca teaca e distrusa si nu mai poate fi refolosita, ideea mea cu presa este buna, pentru ca altfel, daca nu a fost scoasa niciodata nu va putea fi scoasa cu cuiele alea. Daca e cineva interesat, o sa pun si ceva poze cu "presa" mea.

Cel mai probabil scapa prin garnitura de chiulasa si/sau tecile injectoarelor....la mine asa a fost, si la fel completam saptamanal cu antigel sau apa.....in motor am vazut ca intra antigel destul de tarziu, pentru ca nu era cantitate mare.
Cauta un mecanic bun, schimba tecile si garnitura si scapi de problema....eu am facut operatiunea de vreo 2 luni si nu mai scade nici un 1mm, culoarea e roz, uleiul e curat, la nivel.

Salutare! Revin cu un sfat, pentru toti cei care au probleme cu tecile: atunci cand umblati la injectoare, le scoateti, le miscati, scoateti tecile, etc. Inlocuiti TOATE inelele, ca sa evitati problemele. Eu am schimbat doar la una si apoi am avut numai probleme: cand am miscat injectoarele, inelele de la celelalte teci s-au "miscat" si imi baga antigel in ulei, fapt pentru care mi se aprindea becul la ulei, la relanti. Dupa ce am schimbat senzori, supape , filtre si ulei de vreo 3 ori, m-am gandit sa schimb si celelalte inele. Le-am schimbat si surpriza: nu se mai aprinde becul. Bafta!