E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Daca ar fi nevoie de "doar" 1000 euro, nu-i o problema. Cine da 10.000 de euro pe o masina SH si nu are 1000 euro pentru o reparatie ala e un românaș tâmp și snob, cum sunt mulți printre noi, românii. Problema la mașina asta este cã se poate duce dracului tot motorul și gaura nu e de 1000 euro, e de minim 3000 sau o dai la dezmembrari... Stiu ca si la BMW si la Audi sunt fel de fel de probleme, chiar daca multi nu recunosc. Eu sincer, am ales Insignia deoarece am considerat-o cea mai frumoasa si am zis cã poate e mai ieftinã întreținerea decât la BMW sau Audi. Deși e cam pe acolo cred...
Normal cã, cu-i îi picã motorul nu din vina lui ci a unui defect de fabricație va urâ toatã viața aceastã marcã. Deși eu cred cã în unele cazuri picã și din motive de exploatare și întreținere. De ex.: dacã știi cã nu trebuie sã întrerupi regenerarea DPF-ului ca iti baga motorina in baie...., poți fi un pic atent la consumul instantaneu la ralanti și îți vei da seama imediat cã e în regenerare, deoarece ajunge la 1,8-2l/ora. Asta este, masina perfecta nu s-a facut încã. Dar cat de idiot sa fii sa o intrerupi de zeci de ori pana se duce dracu...? E clar ca diesel-ul nu e pentru femei...nepricepute.
Grav este cand pica motorul fara ca noi sa avem vina, ex. clapete rupte sau presiune ulei 0 fara mesaj de avertizare, atunci ajungi sa innbunesti si sa urasti o marca de masini si mi se pare normal.

Pai si de ce nu pun toti producatorii mesaje de avertizare? Ca module destepte sunt deja pe masini. Si sa zica: "Please do not turn off the engine! DPF regeneration in progress" si bip sonor. Ca la windows 7, ii dai shutdown, isi mai face update cate o ora, uneori.
Asta cu clapetele, presiunea fara avertizare, turbine picate la 50k km, distributii rupte mi se par chiar bataie de joc pe banii oamenilor.

Dar poate asta vor, sa castige din servisare cat jumate de masina.

@Nicholas84 ne zici cat au costat cele doua operatiuni care practic te salveaza de la nenorociri mari?
Poate nu e ala asa de negru, faci chestiile astea, + DPF off si nu mai ai griji, teoretic.

Chiar te rugam sa ne spui si noua ce a avut masina si care a fost cauza. Poate putem evita sa ajungem si noi in situatia ta.
Iti multumim ca ne tii la curent.

Cu siguranta am sa le scot si eu in caz de nu din cauza lor stau cu masina de o luna "pe dreapta" , iar legat de pompa de ulei ,cum ne cum, am sa montez un ceas de presiune fie el si legat cu sarma de oglinda retrovizoare, si am sa va tin la curent cu mare placere, ma uimește DEKRA ...

Am dat o info gresita si imi cer scuze, este produsa in luna ianuarie 2009, seria este 174176...
Ambele operatiuni m-au costat in jur de 1.500 ron

Nu am idee daca este o schimbare cand am dat afara clapetii am si remapat de la 160 la 200cp ... sa schimbat masina dar nu cred ca din lipsa clapetilor

@Ionut Ciobanu
De ce ai schimbat pompa de ulei?
La schimbare ai lasat semerigul vechi ?

Uita-te la pg11 in topicul asta si o sa vezi in poza despre ce semering/garnitura este vorba, cea dintre pompa si sorb, de fapt e o garnitura in forma de ciuperca.
Semeringul care vine pe arbore e cel de la distributie, pe acolo nu are cum sa iti piarda presiune, doar sa iti dea ulei pe afara.

O.k. ma gandeam eu ca este vorba despre asta, dar fostul sef de la opel a zis ca nu. Si stiu asta de la un prieten mecanic la Peugeot, unde a intalnit situatia asta. Multumesc mult si am sa incerc sa il comand.