Vectra b2 se opreste brusc

Salut! Am o vectra b din 2001 motor 1.6 16i. De 2 zile masina se opreste in mers fara nici o zmucitura fara nimic pur si simplu se opreste fara martor "elicopter"aprins fara nimic. Dupa porneste greoi, dar porneste. Am fost la service si erorile sunt: 0303, 0304. Au spus sa cumpar fisele la bujii si ar trb sa mearga. Masina nu merge intrerupt nu are probleme la pornirea la rece ci pur si simplu se opreste in mers la viteza de peste 80, in oras pana acum nu am avut probleme. Sa fie oare doar fisele sau mai am si alte belele? Posibil sa fie si ecu vinovat? Multumesc mult si sper ca nu am suparat pe nimeni.

Mersi florianc. Fise, mansoane de cauciu nu stiu ce si cum am dat comanda 25 ron bucata. Bujiile nu am mai mult de 10000km. Filtre ulei schimbate acum o luna. Deci sa incerc cu o alta bobina, daca nu ramane ecu. Asa de sarbatori...

as merge mai degraba pe pompa de benzina, ce treaba are bobina cu opritul motorului, mai ales ca masina merge perfect dupa spusele lui, daca pompa nu mai baga cum trebuie eroarea nu o sa apara pe nici un tester

Multumesc mult colegi. Belele grup. Maine ma duc la alt service sa curat egr si sa vad. Daca este pompa de benzina nu se oprea si la viteze mai mici? Revin maine cu a alta opinie de mecanic.

Masina prin oras nu are nici o problema. Aseara am facut vreo 40 km prin oras fara probleme. Cum ies din oras si dau treapta a cincea mai merge un km doi si se opreste. In 40 km de oras nu se incalzea? Oricum merg pe curatat egr si sa vad cum fac cu bobina. Ce ma sfatuiti o bobina din dezmembrari sau noua?

La mine am avut missfire pe cilindrul 2, si a fost bobina. Masina mergea, dar se accelera greu dupa 2000 de turantii. Si se simtea ca nu mai are putere. M-a costat 330 lei o bobina de inductie(la vectra c 1.8 se cumpara cu totul nu se schimba pe fise, nu stiu cum e la vectra B1.6). Insa mie imi aparea eroare in bord cu motorul respectiv :
P0302 - Detectat rateu la cilindrul 2.

4-500 sa repari un pin? Si cu restul 140 de pini ce faci? Inca 4-500 per bucata?

Vectra B2 2001 1.6 16 v..Z16XE.."mancatorul de ulei de la Opel"...impropriu zis,masina reusind consum de 5.8 l/km fara probleme la drum intins cu un consum de 300ml ulei GM5W30 la 1500km...masina merge absolut ok ..la apropierea de orice obstacol (giratoriu,semafor,obstacol pe drum) ....in momentul cand franez si apas ambreiajul se opreste lin fara nici un soc,directia fiind hidraulica practic blocheaza volanul,servofrana devine lemn si daca nu esti atent faci accident sigur...raman aprinse in bord indicatoarele noxe,ulei,frana si bateria..turometrul cade de la 2000 in zero in fractiune de secunda..parca nu a auzit de relanti..
Verificat supapa servofrana-ok,verificat pompa benzina si filtru benzina -ok,EGR curatat si verificat-ok,clapeta acceleratie deosebit de murdara si orificiul pentru vapori (trebuie demontat corpul clapeta si este sub clapeta,un orificiu mic de 2 mm in partea stanga a corpului clapeta) infundat -am consumat doua spray-uri ca sa curat corpul clapeta.
Pornit masina,se misca mult mai bine ca inainte,chiar are demaraj si urca usor in turatie,urmeaza DN1,talpa,dar la primul giratoriu s-a oprit,apasat avarie,porneste la sfert de cheie...inapoi la verificari inarmat cu geanta de scule si ceva nervi.
Verificat senzor aer (pe traseul filtru aer-clapeta acceleratie) -ok,demontat senzor turatie volanta (se afla sub filtrul de ulei,surub de D=-6,forma cilindrica,magnetic)-probleme.
ECU foloseste acest senzor pentru a sti in orice moment ce turatie are motorul ca sa stie ce amestec sa faca,senzor facut inseamna motor oprit deci ECU taie benzina,aprinderea,masina se opreste.
Practic acest senzor joaca rol de encoder (traductor incremental de rotatie) si avea la mine o patratica de metal in forma de L de cca 4mm latime,6mm lungime perpendicular pe senzor care se misca cum vroia ea....de unde provine greu de spus.
Curata senzor,montat la loc,preventiv demontat si bloc aprindere,verificat bujii-ok.
Pornit motor,DN1 acceleratie la blana cu ochii dupa militieni,frane la podea si ambreiaj apasat fara numar-masina nu se mai opreste si urca frumos in turatie,motorul toarce ca un electromotor de mare viteza si are viata in el.
Reamintesc ca toate aceste operatii se fac cu bornele baterie scoase,la finalizarea operatiei de curatare corp clapeta acceleratie se pun bornele,se pune contactul pe 2 ,se asteapta 30 secunde ( se aude motorasul de la clapeta tiuind si verificand pozitiile clapeta,apoi se porneste motorul-NU SE MAI FACE NIMIC din acest moment pana ce temperatura motorului ajunge pe RELANTI la 90 grade,in acest timp ECU preluand noile valori (invata si el),valabila procedura si dupa curatarea EGR.
O zi buna si drum fara accidente.

..scuze...o bucatica de fier in forma de L...absolut normal pentru ca la fabricatia Vectra s-a folosit inca fierul..old school..altfel as fi gasit plastic ieftin,fibra de carbon low cost si alte balarii ieftine..
O seara buna.