Emisiile CO2

In CIV se trec.Dar doar la masinile noi la care deja se cunosc valorile.

Eu am luat masina in dec 2006, am inmatriculat-o in ian 2007 si nu are noxele trecute in CIV (Vectra B Z16XE Euro3).

e o nebunie adica sa inteleg ca imi i-au un euro 2 din germania (nu is trecute noxele nicaieri pe brif si proprietarul nu mai are certificat de conformitate) asta inseamna ca pe langa timbrul de me diu trebe sa platesc pana in 3000 de lei ca sa pot inscrie masina pe RO? ))

Timbrul de mediu: TOATE secretele pe care le aduce noua Taxa Auto in 2013


Masinile non-euro, Euro 1 si Euro 2 pot plati 3000 de lei pentru o expertiza l


Vreau sa citez urmatoarele:
"In cazul masinilor euro 3, 4, 5 si 6, daca nu ai trecuta emisia de CO2 in cartea masinii e posibil sa fie necesara o vizita la RAR (+3000 lei expertiza de emisii co2 si coada posibil de cateva luni). Aceasta expertiza este menita sa stabileaza noxele emise de motor. Si, in functie de noxe, va fi stabilita valoarea timbrului de mediu."
"Ca sa se calculeze noxele unei masini in vederea trecerii in carte, dar si a omologarii, masina trebuie sa stea la RAR 24 de ore intr-un laborator special. Aceasta trebuie sa se aclimatizeze inainte de a-i fi masurate noxele. Testul in sine dureaza 22 de minute, timp in care masina este turata puternic, iar noxele intra in niste filtre speciale ce masoara cantitatea de CO2 emisa de masina pe distanta de un kilometru.
Conform celor de la RAR, numai 4 masini pe zi pot fi testate in prezent. Daca legea va intra in vigoare, va fi nevoie de o capacitate mai mare care sa faca fata masinilor ce nu au scrisa in carte norma exacta de poluare. Asta nu ar fi o problema, ci problema reala este ca acest test costa "numai" 3000 de lei..."


O sa cada, nu poate fi pusa in practica.

Am 2 propuneri:
1. Taxa de poluare sa fie introdusa in cosul benzinei. Cu toate ca nici asta nu are cum sa treaca si ar avea influente asupra preturilor tutror produselor din cauza transportului, totusi ar reflecta "cotizatia" fiecaruia in functie de consumul masinii.
2. Taxa de poluare sa fie inclusa in verificarile tehnice ale RAR. Adica sa zicem ca ar trebui taxata verificarea tehnica in functie de km parcursi. Ai parcurs 100.000 de km intr-un an, platesti 1.000 RON pentru verificare. Au parcurs 10.000 de km, platesti 100 de RON. Dar si aici ar aparea probleme cu datul kilometrilor parcursi inapoi, ori ca de ce sa platesc mai mult ca si asa scade valoare masinii ca are multi kilometrii la bord.

Citez dintr-o alta discutie:


Asa ajung sa o dau pe un pret de cateva sute de euro. Asa ca timbrul ma obliga sa poluez mult si bine pentru ca nu vreau s-o vand la un pret mic si sa-mi achizitionez alta masina tot ieftina din cauza timbrului.

Eu la Vectra B 1.7TD 1997 am trecuta in cartea originala a masinii (cea din Austria, mi-am facut un scan la toate actele originale) cantitatea de CO2 pe care o emite motorul, aceasta este 164g/100km parcursi si aceasta este valoarea de omologare a motorului care este EURO2.

Marti sunt programat la R.A.R. din Arad pentru efectuarea inspectiei, omologarii, etc, etc, in vederea inmatricularii. Ideea este urmatoarea: In actele orginale ale masinii, pe care vanzatorul a adus-o din Olanda, nu este trecut nicaieri valoarea CO2. Ma sperie aceasta idee, sa nu cumva "mecanicii" de acolo sa puna o valoarea asa la intamplare, numai pentru a intra niste bani in plus la vistiera statului. Ce ma sfatuiti sa fac?

Ps: Masina este Opel Vectra-C din 2002, motor de 1.8, 16 v, Z18XE, WOLOZCF6921043872

Ok, mersi mult! Mi-as dori sa gasesc si eu o informatie oficiala de la producator in acest sens, dar e plin netul de informatii diverse si nici nu mai stiu dupa care sa ma iau.

Salutere.Imi poate spune si mie cineva ce emisie de co2 am la astra mea H z16xep din 11.2006?