Probleme racire

salut am un opel omega 2.5 diesel si am o problema cu sistemul de racire in turati mari apa depaseste 90 de grade iar in turatii mai mici scade nu sta nicio data constant dar nici nu imi bolboroseste in vasu de expansiune. daca aveti vreun sfat si pentru mine as fi recunoscator.multumesc

Masina o am de cateva zile intrebarea este daca poate sa fie garnitura sau chiuloasa de vina multumesc

Eu ma gandesc termocupla, dupa aceea termostat, Pompa apa, sau ceva infundat.
Nu cred ca este garnitura de chiuloasa.

iarna la diesel temperatura oscileaza din cate stiu eu in jos nu in sus.
Tot nu ai spus cum se numeste motorul sa vad la cat se deschide termostatul.
Poate nu are nimic si ii cauti nod in papura.

Daca acesta este motorul 25DT 96 kw/130CP 4500rpm termostatul se deschide la 80°C
Da s-ar putea sa fie ceva.

Da jos, termostatul si pune-l la fiert si vezi daca se deschide sau ramane blocat.
Sau verifica-l pe masina daca deschide circuitul mare.

Salut in legatura cu problema mea azi dim m-am uitat la borcanul cu apa si am vazut ca scazuse nivelul fata de ultima data can am verificat?

Daca-i 2.5DT,ai termostat care-ti deschide la 80 grade.Vasco cupla ventola racire.Frontal 1 sau 2 ventilatoare,daca ai in echipare AC.Plaja indicatorului temperatura din instrumente mai mare,ca la mine,la un 2.0 benzina.Fiind un diesel,este normal sa-ti indice sub 90 grade(termostatul am specificat,are punctul de deschidere 80 iar schimbul termic se face rapid,datorita vascocuplei care-ti tine joasa temperatura pe radiator frontal).La turatii mari,ridica mai sus temperatura,si asta este normal.Pe radiator frontal ai si termocupla 92/95,nu stiu daca o ai si pe cea 105/110.La mine de exemplu,plaja indicatiei este 90-98,lucru absolut normal.Bine,nu este un diesel.Nivelul in vas nu este tot timpul la fel.Motor cald,nivelul mai sus,rece,ceva mai jos.Nivelul se face cu motorul rece,agentul racire trebuie sa fie completat pana la dunga orizontala marcata Khalt/cold.Nu desfaci niciodata busonul vasului cu motorul fierbinte,agentul circula in presiune,iar daca-l desfaci,temperatura urca instant si-ti da afara...Atata timp cat nu-ti da agentul afara,nu firbe,nu vezi "bulbuci" in vas,ulei in agent,spuma excesiv alba pe capacul umplere ulei,nivelul uleiului nu creste(agent in ulei) ,fum alb excesiv pe esapatie ,asociate cu picaturi dulcege pe tips-ul evacuare,nivelul agentului nu scade excesiv,temperatura motorului nu creste excesiv,poti sta linistit,nu ai nici o problema cu garnitura de chiulasa.Asta-i plaja indicatiei din instrumente bord.Un termostat mai puturos,care-ti deschide mai tarziu ori inchide mai tarziu,iti poate intradevar mari plaja,dar atata timp cat rulezi pe frigul asta si-ti baga caldura,inseamna ca functioneaza.Daca nu ar functiona,ai racai gheata pe parbriz,prin interior,la drumuri scurte cu turatii mici.Y25DT.

App la 95 de grade cat imi arata temp apei masina nu baga caldura