Consum foarte mare Astra h 1.7 ecoflex 110cp an 07/09

nare nimeni nici o idee?nu sa mai confruntat nimeni cu o problema asemanatoare?

ma gandesc eu ca sa regenerat cand am venit pe drum...acum 300km... sau el nu se regenereaza doar la viteza mare?poate sal apuce si in oras?ms

trebuia sa mi scrie ceva sau cum poti sati dai seama daca se regenereaza?

wow...nam stiut.o sai fac o iesire in weekend sa vand cum se comporta.ms

consum ca asta gasesti,am avut 207 si chiar atat era.... dar asta normal e motor mai mare si consuma normal cu vreo 2% mai mult.

Oricum consumul a inceput sa scada si acum media e de 8,5%...banuiesc sa isi facuse regenerare

Confirm si eu problema cu consumul inadmisibil de mare pentru o motorizare de 1,7 diesel...si eu am 9-11L / 100km in oras.
In afara este mai mic 7,5 daca se merge absolut normal (pana in 120) dar creste la 8,5 daca se merge hotarat.
Cred ca o mare problema ramane dpf-ul. Regenerarea are loc si la sub 200 de km de mers in oras, in functie de cat de scurte sunt distantele si de nr de porniri ale motorului. Algoritmul dupa care Ecu decide o regenerare este foarte -foarte ciudat, astfel in conditiile de oras regenerarile sunt foarte dese. Daca luam in considerare faptul ca la o regenerare completa se consuma 2-3 litri de motorina in plus fata de normal iar regenerarile au loc la aprox 200 de km rulati (in oras), rezulta un consum din start mai mare cu 1-1,5 litri/100km fata de o masina identica dar fara dpf...asta e ecologia pe care noi o platim cu varf si indesat.
La mersul " in afara" regenerarile pot sa ajunga si la 450 km in cazul meu, dar nu prea merg mult in afara.
Ca idee, va dezvalui cateva din regulile dupa care are loc regenerarea: 1%creste gradul de incarcare al dpf la fiecare pornire a motorului, 1% creste la fiecare 5 minute de functionare a motorului, regenerarea poate porni si daca gradul de colmatare (80%) nu este atins daca masina simte ca tu ai o tentativa sa mergi mai turat, cu viteza mai mare mai mult de 2 minute, regenerarea poate porni si la 45 de grade temp motor si nu la peste 70 grade cum se spune si cate altele asemenea, care toate compun acea tampenie de algoritm. Aceste lucruri sunt valabile pentru un soft ecu varianta 7 cred incarcat in 2013. Alte variante se comporta probabil altfel.
Va mai spun si solutia mea pentru aflarea momentului cand masina a inceput regenerarea: un led legat in paralel cu incalzirea din oglinda soferului...atentie, acest led se aprinde pentru 1 minut la fiecare pornire a motorului pentru ca la desteptele noastre de masini, la fiecare pornire, vara/iarna porneste si incalzirea in oglinzi si cea a lunetei (tot ecologie este si asta)
Deasemenea daca dati drumul la incalzire luneta, porneste si incalzirea oglinzilor, deci si ledul pus de voi...
Oricum solutia este foarte buna si astfel sotia stie cand e regenerare si nu opreste masina aiurea...
Modul de functionare al ledului e la inceput ciudat, legat de incarcarea motorului, are astfel momente cand se stinge, dar se reaprinde apoi din nou pentru cresterea incarcarii si respectiv a temperaturii pe evacuare, dar veti invata sa-l "cititi" corect dupa 1-2 regenerari.
Cum spuneam pot sa aiba loc si regenerari partiale de doar 3-5 minute sau complete de pana la 15 minte, depinde de "starea de spirit" a ecului

Nu are cum sa-ti faca la 700-900 km regenerare mai ales la mersul in oras! Nici macar la mersul pe autostrazi nu se intampla asta...nu sesizezi tu regenerarile partiale, asta e alta problema. Vezi cu un op-com cate regenerari ai avut de toate pana acum, imparte la nr de km reali ai masinii, tine cont ca dpf-ul imbatraneste in timp si nr de km intre regenerari scade si mai discutam...
Ai 1,9 Fiat, vad. Eu am 1,7 dtr de 125 cai, isuzu cu denso, sigur sunt diferente in soft referitor la regenerari...
Conform unor conditii standard exemplificate partial de mine, nu ai cum sa mergi 700km fara regenerare, asta datorita timpului cat sta motorul pornit si al nr de porniri zilnice...regenerarea are loc intre 30% si 80% grad de incarcare, sunt multe de discutat despre PORCARIA ASTA DE DPF.
Practic softul e atat de dubios, ca faci regenerari chiar daca presiunea diferentiala nu a atains nivelul prestabilit, deci chiar daca dpf-ul mai poate inghiti material....

Eu iti zic sigur ca asa face, are 180 000 km! In 9 ani iti dai seama ca am invatat masina pe de rost

2006

Trebuie sa gasesc mai intai o varianta de dpf off "perfecta". Pentru Denso deocamdata sunt variante problematice....
Despre cai nici nu se pune problema...masina trage f.bine la 125 cai si 280 Nm si in plus de curand am distrus si schimbat cutia de viteze M32 care este foarte slaba, prost conceputa.