Z18XE trepte electroventilator (Astra H)

Nu ma ajuta nimeni? Trebuie sa stiu valorile, am electroventilatorul in garantie si vreau sa vad ce e de facut.

Deci mie prima prima data imi porneste la 98 de grade. Nu mi se pare tocmai normal.

Mersi de raspuns. Am cautat de mi-au sarit ochii tot google-ul, am gasit pe ici pe colo cum ca asa trebuie sa functioneze.

Pornirea primei trepte ar trebui sa fie concomitent si cu compresorul de AC, nu? Intreb pentru ca azi m-am tot chinuit si nu pornea deodata cu compresorul (cum scrie pe aici), poate si pentru ca erau cam 10 grade afara, Dar in mod normal eu stiam ca ventilatorul porneste o data cu AC-ul.

Serios? M-ai lamurit, mersi.
Insa nu stiu daca se poate considera inca temperatura de iarna, la +10 grade cate au fost azi. O sa incerc sa pornesc clima dupa ce sta masina cateva ore in garaj, sa vedem acolo cum se comporta. Dau pe low si pe parbriz.

Mersi de suport

Problema e ca stiam ca nu merge pe treapta 1, si am dat destul de multi bani zic eu, sa-l schimb. Si de-asta vroiam sa stiu ca merge struna, mai ales ca puteam sa astept pana in primavara, nu chiar ardea acuma.

Pai am testat pe loc. Porneste la 98-99, si de asta mã întrebam daca nu cumva e cam târziu, sau e normal.

Pana acum pare-se ca e normal. Eu banuiam ca treptele sunt cum am scris in primul post 95-100-105, dar nu prea e asa.

La Z16XEP treptele sunt :
- prima treapta 105 grade
-a 2 a treapta 110-112 grade
-a 3 a treapta 115-116 grade .
Cel mai simplu verifici cu un Op-Com functionarea celor 2 sau 3 trepte depinde de modelul de electroventilator. Dar in general motoarele pe benzina functioneaza in mod constant in oras la 100-105 grade, antigelul are punctul de fierbere la 120 grade Celsius cu conditia ca instalatia sa fie aerisita si supapa din capacul vasului de expansiune sa functioneze corect.
P.S. Comanda treptelor vine de la ECU pe baza temperaturii citite de pe sonda/sonde temperatura. , a trecut vremea termocuplelor unde puteai zice ca s-au decalibrat astfel incat pornirea ventilatorului sa fie mai devreme/mai tarziu decat normal.
Daca tot mai ai nelamuriri am cautat in TIS un raspuns oficial pentru Z18XE:)

Se pare ca treptele sunt foarte aproape ca temperatura de lucru.
Intotdeauna la blocul de rezistente se duce prima rezistenta deoarece aia merge cel mai mult + ca disipa o putere foarte mare ( pentru e regla turatia ventilatorului).

Doar la AC adica aer conditionat manual porneste electroventilatorul cand pornesti AC-ul , el functionand permanent cand AC-ul este ON. Daca la AC-ul manual electroventilatorul functioneaza cu intermitenta inseamna ca prima treapta este arsa , presiunea urca pana cand va electroventilatorul va pleca pe treapta 2 . Dupa ce presiunea va scadea ,ECU va cupla treapta 1 dar cum ea este arsa electroventilatorul va sta...de aici vor aparea fluctuatii de temperatura in habitaclu rece/cald.
La climatronic este perfect normal ca electroventilatorul sa NU porneasca cand clima este pe AUTO acesta functionand cu intermitente...
Ambele sisteme de climatizare nu vor porni la o temperatura exterioara de 10 grade celsius.
P.S. Intotdeauna la electroventilatorul cu bloc de rezistente in ceramica , am adaptat bloc de rezistente normal cu racire pe aer deoarece sunt destule electroventilatoare sparte in dezmembrari iar blocul de rezistente il iau aproape moca. 3-40 RON. Trebuie facuta o mica adaptare dar daca se realizeaza legaturile ok nu este nicio problema
P.S. 2 In viata , vietelor proiectantilor de la Opel nu o sa dau 1000 RON pe un electroventilator nou , in timp ce masina costa 4000 E...
Prefer de banii aia sa inlocuiesc alta piesa , masina sh bineinteles cerand investitii periodice ca doar de aceea a aruncat-o neamtul dar cum nu ne permitem una noua apelam la SH.