Tester Z16XE opel astra g 2001 1.6 16v

scoate mufa de la EGR (vezi supapa sa fie in pozitia inchisa) si da sa pornesti... daca porneste la fel de urat atunci nu e de acolo... Poti si blinda EGR-ul
Nu rezolvi nimic daca apesi acceleratia la pornire.... dai totul peste cap
fa un test de compresie ca sa vezi daca inchid bine supapele... Tot nu am inteles ce e la cilindru 2 .. defect aprindere? Cum arata bujiile dupa tentativele astea/

Intreruperile motorului din cauza ca nu ai 100% prag de tensiune,e falsa.Motorul poate functiona corect chiar cu cupla(+) de la alternator scoasa,deci incarcare zero.Deltfel sunt curios unde,in ce punct a verificat meseriasul incarcarea? Comoditatea face ca sa se multuleasca cu masurare la bornele bateriei...si atit.La capitolul aprindere defectuoasa sunt multe elemente ce contribuie la o functionare corecta.Cum tu te limitezi la a inlocui componente,la noroc,nu intrevad rezultate multumitoare...

valva EGR functioneaza.am curatat-o si am testat-o.si din cate stiu cand e defecta iti apare eroare,atat in bord cat si pe tester.la mine nu apare.deci clapeta de acceleratie este bolnava la mine.Ramane sa caut pe cineva cu un motor ca al meu si s-o probez de la el la mine.

daca e motorul rece atunci lambda1 sesizeaza amestec mai bogat..
lambda2 trebuie sa dea semnal constant... in jur de 400 mV.. daca catalizatorul este bun

am uitat sa precizez. cand pornesc masina dimineata nu porneste la prima incercare.cam la a 2-a sau a 3-a.Dar pana sa porneasca da rateuri (din cate am auzit eu sunt la clapeta de acceleratie) si pana nu o accelerez sa treaca de 2500-3000 RPM nu porneste motorul.cand se mai incalzeste porneste mai usor.si cand da rateurile ale da cu fum alb-albastrui pe teava de esapament.cand motorul este cald nu mai da fum.

Eu cred ca ne-am lamurit, vesnica rezolvare dorita este cu alternatorul, restul se invarte in jurul cozii si in jurul aceluiasi post ca porneste la a 2-3 cheie, super repetat cu orice ocazie. Nimeni pe acest forum sau internet nu ii va rezolva problema si am eu cel putin impresia ca vorbim in fata unui perete. I s-au oferit destule actiuni, piese de verificat si nu s-a urmarit rezolvarea lor punct cu punct.

Mai are rost sa ne pierdem vremea pe aici?

La Z16XE EGR-ul a fost si va fi o problema.
Fa o proba cu alt EGR (cred ca ne saturam pana faci o proba cu alt EGR)

sau
Si incearca sa scoti mufa de la senzor admisie aer si vezi daca mai face (daca nu mai face stii raspunsul, si tu zici ca tot clapeta este, o curatare a clapetei nu strica )

(verifica toata instalatia de admisie aer sa nu traga aer fals pe undeva poate chiar unde vine colierul prins, demonteaza sa fi sigur (verifica toata instalatia de admisie aer la ochi de uzura loviri inclusiv colierul)

Din ce am observat la tine chiar daca colegi care au experienta mai multa de cat mine, tot mereu tu vi cu alte argumente ba ca ai auzi la alti (care alti), ba ca.... ai verificat ce tot spun baieti sa verifici (daca nu implica costuri aplicale )
Din ce am observat eu, tu o ti pe a ta clapeta clapeta si clapeta (posibil sa fie si ea), ai verificat ce tot spun baieti (cu experienta) pe aici, ca am impresia, ca batem campi si nu mai dam de capat.
Sunt de aceias parere cu liviu2004 incearca sa le ei pe rand punct cu punct.

incepi cu cele care nu implica costuri sau demotare corp piesa, dupa treci la cele care implica demontare corp piesa (Proba cu alt EGR, Proba cu alta clapeta cum zici tu, verificare instalatia de admisie, stare filtru de aer etc...)

"motorul merge perfect si la 12v mi s-a spus." (alti) deci la 12.6v oprita, 14.4v pornita va merge superperfect, atunci in mometul acela perfectul nu mai exista.