Z18xe se taie acceleratia

Salut
Revin cu problema mea care pe care e posibil90/100 sa o fi rezolvat-o
Primul lucru pe care m-am gandit azi sa il verific singur a fost senzorul de la axa cu came si surpriza izolatia din senzor pina la iesirea de sub capacul de la distributie coapta pana la lita de la fire .
Am izolat firele si proba :
Masina are ceva mai multa viata si acceleratia merg ok se pare ca asta a fost problema o sa revin dupa mai multi km cu un rezultat sigur.

imi pare rau ca raspund asa tarziu ...problemele au revenit dupa doua zile in drum spre valcea.
Raspunsul la problema l-am gasit tot pe clubopel si anume butonul de sub pedala de frana .
Se pare ca masina are o functie de care eu nu stiam si anume ca atunci cand intra in frana de motor si apesi putin frana opreste carburantul pentru a micsora consumul presupun se vedea si pe consumul instant care atunci cand faceam lucrul de mai sus arata 0.0 L/100km dar nu m-am prins de prima data.
idea finala este ca butonul de sub pedala pe prima treapta ramanea activ si insela ECU ca si cum asi avea piciorul pe frana si este in frana de motor masina
asta e concluzia trasa de mine cert este ca problema nu a mai aparut de aproape o luna
pe tester se vedea ca butonul are treapta 1 activa dar nu am luat in serios problema prima data

N-are nicio treaba switch-ul de la pedala de frana ... Asa zis-a "taiere de combustibil" sau mai tehnic spus fuel cutoff se realizeaza cand ECU primeste informatia de la pedala de acceleratie precum ca aceasta este pe 0 % (adica libera) . In momentul ala ECU activeza fuel cutoff (parametru vizibil pe tester ca activ/inactiv in functie de situatie) mai pe scurt opreste alimentarea injectoarelor ( exact cum face un ECU GPL).
-ECU mentine Fuel cutoff-ul activ pana in momentul cand ajunge la o turatie prestabilita ( in functie de treapta de viteza cam pe la 1300 rpm) moment in care se dezactiveaza...
Teoria ta cu switch-ul pedalei nu sta in picioare din cele 2 motive expuse de mine...
Switch-ul ala este un simplu intreruptor care aprinde lampile de frana sau cu functie dubla pentru tempomat.
Intr-adevar switch-ul de frana capata functii multiple la masinile noi dar crede-ma ca nu este cazul nostru.
Ca un sfat... verifica toata instalatia motor la Z18XE... pur si simplu toata are o izolatie de toata jena/execrabila si cam in 80 % din cazuri da defecte nebanuite.

Switch-ul de la frina,are 2 contacte a caror functionare corecta este facuta de calculatorl motorului,un contact aprinde intredevar becurile pe spate,a 2-lea transmite informatia ABS-ului ca este calcata pedala(prin intermediul ECM).Cind cele doua contacte nu sunt active simultan,ECM "vede" ca ceva nu-i in regula la frina(ABS)... Eu zic sa inlocuiesti(posibil sa-l repari) acel switch de la pedala frina si mai comunicam...

De proba,monteaza electrovalva veche inapoi(pozitie lejera),iar la senzorul de temperatura exterioara,poti sa scoti doar cupla,o lasi in aer.Pornesti motorul si ai confirmata cauza... Referitor la ABS,cit timp ai probleme la switch-ul de pedala,sistemul ABS,nu are OK-ul functionarii.

Salutare grup.am o problema la un z18xe.am asteptat cam mult sa ma inscriu in grup crezand ca mecanicul care se ocupa de vectra me nu va avea vreodata probleme in a rezolva mecanica la motorul meu.am facut si eu o proba mai fortata cu ea.eram in a 3 la 4000rpm cand deodata nu mai trage.a ramas turata timp de 2.3 secunde la 4000 in gol.eram cu piciorul la fund cu acceleratia.dupa 2.3 secunde a smucit si iar a crescut in ture.insa sa oprit undeva pe la 95/100 km la ora si nu mai vroia sa creasca.eram pe deal cu panta de 7%

Eu zic sa faci o testare in mers sau sa mergi la alt tester.
Sigur ai erori la cum se comporta masina.