Check Engine aprins la mers constant Y20DTH

Salut, stiu ca s-a mai discutat tema aceasta de 100 de milioane de ori, si vreau sa imi cer scuze ca deschid acest topic din nou, dar vreau sa primesc niste sfaturi de la cei care au avut aceasta problema, si care au REZOLVATO...

Deci totul a inceput dupa ce am schimbat termostatul care era blocat pe DESCHIS, implicit masina mea atingea rar 90*C, defapt iarna asta nu a vazut temperatura asta.

Nemultumit de consumul ridicat al masinii si de faptul ca nu imi urca apa am schimbat Termostatul, totul a fost bine pana am plecat cu masina si am patit urmatoarele:

1- Odata ajuns la 90 de grade se aprinde martorul Check Engine doar in momentul in care merg constant sau motorul sta la relanti
2- Cu check engine-ul aprins se tureaza relativ greu, odata ce ii dau acceleratie la fund, dupa 2-3 secunde se stinge si iese din Lamp Mode, comportanduse normal, dar ajuns din nou la viteza constanta si turatie constanta procesul se repeta, iar in cazul in care se aprinde cand motorul este la relantii daca ii dau talpa si ajunge la 2000-2300 de ture, martorul se stinge din nou in cateva secunde si motorul se comporta ok, dar din nou daca opresc la un semafor sau merg constanta se aprinde....

Am curatat EGR, am verificat daca acesta tine presiune si este OK, am curatat senzorul de presiune de pe admisie, ambele operatii le-am facut aseara si astazi simptomele au persistat... maine daca am timp am sa fiu mai atent asupra furtunaselor de la vacuum. Se pot demonta si montat usor, fara sa cauzez vreo dauna ? Daca nu sunt acestea pot fi acele electro valve ? Sau am mai vazut ceva legat de un actuator pus pe clapetele de admisie sau ceva de genul ? Sau debimetrul ?

Urmeaza duminica asta o diagnoza cu un OP-COM.... am sa va tin la curent iar daca o sa indentific problema si am sa o anulez am sa va zic cum, si am sa fac si un mic Video Tutorial pe tema asta, va multumesc anticipat. O seara placuta va doresc si multi km fara probleme.

ce da pe tester?

Ok, am sa verific mai atent furtunasele de vacuum, oricum mai mult a sigur sunt ele intrucat altfel eroarea ar persista, asa eu cred ca tinand apasata acceleratia mai mult timp , pompa face mai mult vacuum acoperind pierderile pe care el au furtunasele si revenind la normal, maine ii fac o diagnoza.

Beculetzu; De unde ai cumparat furtunasele de vacuum ? Au o denumire speciala ?

Aceeasi problema am patit si eu , tot la y20dth, si lafel un furtun de vacuum era problema.

Este clar circuitul de vacuum, ori este pompa de vacuum, ori sunt electro valvele(3 la numari) ori furtunasele au fisuri si pierd vacuum, fa-i o diagnoza si vei afla cu certitudine de unde apare eroare, am sa revin si eu maine cu rezultatele diagnozei, sanatate 😃

Salut,
Sever SVR, am patit-o si eu, la fel se aprindea chek engine si am descoperit cu greu ca era capatul de cauciuc de la furtunasul de vacum ce traverseaza zona filtrului de polen, dar ai grija sa nu te pacalesti asa cum era sa fac eu, adik era cat pe ce sa cumpar degeaba pompa de vacum de langa debimetru.(am schimbat cauciucul fisurat si am curatat capilarele)
Si nu cred ca mai trebuie sa ne suparam pentru ca intodeauna este bine sa invatam din intamplarile nefericite ale utilizatorilor auto. Chiar daca te repeti si poate ne repetam,unora le este de mare ajutor cand sunt la ananghie.
Bafta multa

de ce nu anulati egr din soft ?
va place sa va chinuiti ?!