Merge masina in hopuri cat trec de 2mii de ture

Buna ziua,

Sunt posesorul unui opel astra h 1.9cdti z19dt 120cai si am o problema la ea cand accelerez masina si ajung peste 2mii de ture imi merge in hopuri si trage mai greu decat normal, iar daca calc acceleratia mai tare isi revine si prinde din nou putere. Am fost cu ea la service auto autorizat ( nu la reprezentanta ) au pus testarul pe ea si nu arata nici o eroare au mers si ei cu ea si au simtit si ei cum face masina dar mi-au zis sa merg cu ea pana imi memoreaza ceva calculatorul si apoi sa merg cu masina la ei. Deja a trecut mai bine de o luna si nu a memorat nimic dar maisina imi face la fel 😢 . Mentionez ca am schimbat EGR-ul la ea si parca de atunci au aparut problemele ei mi-au spus ca daca era de la EGR imi arata eroare . Multumesc si sper sa ma puteti ajuta.

O zi buna.

Ati incercat vreunul sa faceti EGR OFF ? S-ar putea sa rezolvati problema.

Face si daca accelerez din pilotul automat, smuceste de cateva ori si dupa accelereaza, ca un fel de lag. O sa incerc sa scot mufa sa vad cum merge asa

Aceeasi problema si la z13dth-ul meu. La inceputul verii am inceput sa sesizez ca masina da in nas la turatii de peste 2000, apoi cand am inceput sa mai reduc si sonorul la radio, am observat ca venea ingenunchierea impreuna cu un scrasnit metalic. Cand am iesit la drum lung si am mers mai sportiv, pe la 3500 la deal, sau 4000 intra martorul cu cheita si imi taia alimentarea, intrand in regim de avarie. La un moment dat, nimeni nestiind ce sa imi spuna, am scos mufa de la egr sa vad daca mai face asa, si surpriza a fost ca au incetat problemele, cu exceptia faptului ca la o alta iesire in afara localitatii mi-a mai taiat o data alimentarea, insa nicidecum la fel de des ca atunci cand aveam egr-ul conectat.
Astfel, zilele trecute am schimbat egr-ul si din pacate, singura problema care mi-a fost rezolvata reprezinta acel dat in nas, insa nu si scrasneala metalica in a2-a la 2800-3000 ture si nici intrarea in limp mode, regim de avarie. Am pus testerul pt eroarea de limp mode si mi-a dat P0243.
Am mai mers in alta service unde m-au pus sa accelerez si au spus ca turbina baga aer neregulat, furtunul de la turbo umflandu-se si dezumflandu-se usor la turatie constanta.
Alt mecanic mi-a spus ca ar putea fi electrovalva.
Acum chiar nu stiu ce e de facut, sa ma apuc sa desfac la turbina sa vada astia ce e pe acolo sau sa schimb electrovalva.
Oricum, m-ar ajuta daca vreun coleg a patit la fel si impartaseste solutia. Multumesc!

Intocmai, insa nu prea sunt prin dezmembrari motoarele astea de 1.3 pe astra h, doar daca se potriveste electrovalva de la corsa c .

multumesc! cu 1.9 cdti chiar am prieteni si am sa vad care o da la o proba.

La mine e aleatoriu, si are cam 2-3 ani de cand face asa. Anulatul egr-ului e o idee buna? Stiu ce face, dar nu am studiat efectele pe termen lung

Am mers o perioada cu egr-ul vechi deconectat si intradevar, nu mai avea nicio problema, in ideea in care nu mai dadea in nas si nici scrasneala aia mecanica nu o resimteam in a2-a la 2800-3000 de ture. Astfel am zis ca sigur este egr-ul care prin partea electrica da in nas, iar datorita uzurii partea mecanica face scrasnitul, insa am schimbat egr-ul cu unul nou si nu am rezolvat decat datul in nas. De aici deduc ca montarea egr-ului da cumva peste cap presiunea de la turbo sau ceva de genul.

am sunat astazi la dezmembrari si am gasit in cele din urma electrovalva, insa nu ofera pt proba, iar pretul e de 150 de lei, una noua pierburg fiind 200 de lei. Am sa iau una noua cel mai probabil, insa daca nu imi rezolva si scrasnitul ala ma urc pe pereti caci a inceput sa ma scoata din minti !

Am mai citit prin unele locuri ca aceasta electrovalva s-ar curata. Stiti ceva despre asta?