Sfaturi achizitie Corsa D Diesel

1. Eu am 100.005 km cu masina un opel corsa 1.3 dtj 55 kw 75 caluti si nu am schimbat pana acum decat alternatorul care sa stricat sin cauza mea ca nu am schimbat cureaua cu accesorii, in rest nu am schimbat nimic. Uleiul si filtrele au le schimb anual in toamna costa in jur de 400 lei: ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru polen. Filtrul de motorina il schimb la 40.000 (alimentez numai de la pompa si nu de pe marginea drumului). Conduc anual in jur de 20.000 de km in Bucuresti majoritatea.
2. Nu ma pricep
3. In ceea ce priveste motorul dtj sau dth, eu il am pe primul si pot sa spun ca sunt foarte multumit de el. Diferenta se vede la plecarea de pe loc, in rest nu am sesizat diferente majore. Consumul este mai mult decat bun.
In oras (ma raportez la capitala) este de 6,5, iar in afara este undeva la 4% mers constant cu 100 km de autostrada și 60 in localitati.
4. Distributia fiind pe lant eu nu am schimbat-o pana acum. La service opel au spus sa trec de 150,000 km si apoi sa vedem.

Concluzionand, este o masinuta care tine cu casa. Recomand. Eu o am pe a mea din 2007.

Salut,

Prietena mea are o Corsa 1.3 diesel ( DTJ ) pe care a luat-o la 87.000 km si merge brici.

Acum are 100.000 si inafara de 1 bec si consumabile nu a schimbat nimic.

Cu filtru nu ai probleme. Cand a luat-o i s-a spus ca s-ar putea sa fie imbibat filtrul pentru ca masina a fost rulata mai mult in oras , asa ca a mers la un serivice si i s-a facut o regenerare. Nu s-a intamplat nimic. Ulei a pus Castrol Edge pentru filtru de particule.

De distributie nu ai ce sa te atunci pana la 150.000 km.

O masina foarte buna, mai ales prin consumul foarte mic

Mulțumesc! observ ca nu sunt probleme mari sau costisitoare.

intre Z13 xyz si A13xyz (an de fabricatie 2011) am inteles ca sunt diferente, poate nu notabile, dar sunt.

-EGR-ul nu mai e actionat cu electrovalva, pe baza de impulsuri, ci pistonul este actionat de motoras, deci viata mai lunga, forta actionarii pistonasului fiind mai mare
-Regulatorul si pompa de inalta presiune nu sunt la fel, au mici imbunatatiri.

Softurile difera, deci un alt management de motor, ceea ce poate duce la imbunatatiri mari, ca performanta, si de ce nu fiabilitate.

Doar astea le stiu legat de motor, de la mecanicul care s-a ocupat de masina mea.
eu am mers cu ea 168.000 de KM, plimbata in Romania, si motorul suna ca-n prima zi.

Daca ii dau ulei si filtre de calitate,schimbate la 10.12.000 de km, motorina buna (nu va zgarciti la diferentele de pret intre motorina de 50 si cea de 55 ca nu merita, pentru diferenta de 10 lei la plin...) eu cred ca n-are ce sa ti se strice chiar asa.
Dieselul nu e motor de oras!.

Motorul meu suna ca-n prima zi, consumul de ulei nu s-a schimbat deloc (5W30 scade pe joja intre schimburi cam 50ml, deci e super OK).

Singurul repros care l-as putea face motorului ar fi zgomotul, in comparatie cu alte dieseluri, 1.3 CDTI-ul e destul de zgomotos.

Altceva ce pot spune? consum beton, 210Nm la 95 cai e arhisuficient pentru un motoras ca asta.
O data m-a apelat prin statia radio un tip cu un Audi sa ma intrebe ce motor am pe CORSA, depaseam la deal si tipul era incantat de demarajul masinii mele....

LEGAT DE DPF: o singura problema am avut din fabrica, cu senzorul de presiune care dadea semnal eronat si de aici erori in bord. Dupa schimbarea acelui senzor pe garantie, de atunci am mers prin romania 150.000de KM, in care practic am uitat ca am DPF.

Carti dintre voi conduc ruleaza o masina timp de 150.000 de KM, in mai putin de 4 ani? Eu am facut-o, si daca merge tot asa, sunt convins ca ar tine inca atat.

Doar cine nu stie sa conduca o masina cu DPF si nu e atent la regenerari, va avea probleme cu ea.
Poate ca sunt eu sofer atipic ce acorda o ingrijire extrema masinii, dar Opelul in sine e o masina mult mai pretentioasa ca altele.

Avem la servici masini VW, masini pe care le forjeaza toti prostii si le conduc cum apuca, masini la care n-am vazut nici macar o interventie in service, doar revizii, si toate au peste 150.000 de KM si fucntioneaza inca foarte bine.

Nu sunt fan VW, dar totusi, diferentele de pret de 5-6000 de EUR intre VW si Opel, trebuie sa reflecte si o calitate usor mai buna, nu?

Reaparatia la cutie am facut-o in reprezentanta OpelHuber Sibiu, reparata de meseriasul mecanic Paul.
Insa,am auzit ca sunt meseriasi unde iesi cu mult mai ieftin in CLuj sau Campia Turzii.

Este un tip pe forum Andreixyz care se pricepe, il poti contacta pe el.Ilgasesti pe forum la topicuri decutie viteze m32 Astra.

Noi pe Corsa avem M20WR.

Daca mai pica odata,am s-o repar in Cluj,ca la reprezentanta, desi lucrarea a fost facuta profi,m-a uscat de bani.

1500 RON toti rulmentii (6bucati) si vreo 1400 manopera. Este problema comuna, rulmentii sunt identici si la M20WR si la M32.

Mie mi-a picat pe la 142.000. Inca nu sunt sigur daca mi-a picat pur si simplu,sau din cauza ca la 120.000 de km am schimbat uleiul si mi s-a inlocuit doar cu 2 litri, deci ulei insuficient.
Acum am 170.000 si deocamdata problema nu a mai aparut, in cutie am 2.4 litri ulei 75W80 SL5,Motul. La Corse apare aceasta uzura dar mult mai rar decat la Astra, unde cuplul este mai mare si forta aplicata pe transmisie este mai mare.

Daca gasesti un specialist in cutii de viteze te va costa mai putin ca la reprezentanta. Desi am fost foarte multumit de cum s-a lucrat, pretul este totusi foarte mare.
Vezi ca este topic la Carsa D despre cutii de viteze M32 (de fapt pe Corsa este M20WR,darcum am spus, rulmentii si problemele sunt aceleasi) si mai gasesti si la Astra un topic mult mai complet.

Salut. Am si eu corsa din 2007 motor de 90 cp. Am schimbat doar valva egr si motorasul de la busnonul de motorina in 2 ani jumate de cand o am. Am luat-o la 75 k km si am 115 k km pana acum.