Simptome si Erori date de Sonda lambda

Modulul cvarta cu stea sofer ce simbolizeaza ca si mie imi da pe tester si nici unde nu gasesc interpretarea lui si nu da nici cod de eroare pt el....ce poate si sau din ce cauza ?

Salut lume...
Am facut diagnoza la opelul meu - Opel Astra G 1.6 16v , 2001
Am gasit 2 coduri de eroare din care unul este legat de acest subiect si anume :
P0130 - Circuit sensor O2 - întrerupt
(4) Nu este present

Se refera la sonda lambda?
Si ca spune ca nu este prezent : ce anume nu este prezent ?
Eroarea?
Eu asa am inteles .
Deci sa inteleg ca la mine sonda cateodata merge cateodata nu ?
Astept un raspuns ...poate stie cineva

Salut pe toti utilizatorii forumului !Azi am efectuat masuratorile pentru sonda lambda si am obtinut urmatoarele valori :intre firele albe, respectiv rezistenta de incalzire 4 ohmi ; intre celelalte doua ,cu motorul la relanti 30 grade temperatura lichid racire 450 mV.Ultima valoare fluctueaza intre 450-480 indiferent de pozitia clapetei de acceleratie. Din cite stiu al 2-lea parametru trebuie sa ia valori intre 180 si 800-850 mV. Cred ca trebuie schimbata dar va cer si Dvs. o parere in legatura cu ce ar trebui facut .Va multumesc si va doresc o seara buna.

c20ne:

am si eu o problema .am un opel tigra din 95 cumparat de 2 zile si am facut azi o tura de 50 km si am cosumat 10 litri de benzina.ma poate ajuta careva

SAlutare

Am si eu o problema cu simptome asemanatoare celor scrise in acest subiect.

Sa incep cu inceputul ...

Cu vreo cateva luni inainte ... dintr odata a inceput masinuta sa mearga neregulat pana cand se misca foarte greu din loc.

Si cum se spune ca lucrul nemtesc este cel mai bun am hotarat sa merg la un specialist german.
Am mers ... concluzia problema la catalizator. L am demontat si am facut o gaura dintr o parte in cealalta prin teava. Nu s a schimbat nimic ... in timp ce montam eu catalizatorul la loc trece un sofer roman de camion care zice ca nu merge motorul rotund si trebuie sa schimb bujii si fise ... bujiile le schimbasem deja apoi am schimbat si fisele.

Dupa ce am pus eu catalizator la loc nu am mai avut un colier si l am lasat asa chiar daca facea zgomot.

Ok ... pana aici ... insa a inceput sa ma deranjeze zgomotul si in concluzie am facut rost de colier si l am montat.

Dupa asta a inceput iarasi masinuta sa mearga neregulat ... iau din nou service urile la rand pana ajung la o reprezentanta opel unde au pus ei un tester care nu a gasit nimic in neregula.
Am mers apoi la un albanez care dupa mai multe teste de ale lui mi a zis ca trebuie sa schimba bobina aia din care ies fisele catre bujii.

Dupa toate astea am hotarat sa demontez colierul ce il pusesem eu ... l am demontat si a inceput sa mearga mai bine insa lasand la o parte faptul ca face galagie tot nu merge cum ar trebui.

Nu stiu ce concluzie sa trag dupa toate astea. Sfatul marilor specialisti germani a fost sa mi iau alta masina si gata.

Si acum intrebarea mea ... ce parere aveti care poate fi problema?

@ciprianos Pai daca nu a mai aparut eroarea nu cred ca e o problema. Daca masina merge bine si nu consuma aiurea nu-ti mai fa griji.

@emilllllian - se poate sa fie o combinatie sonda lambda cu catalizator infundat.

La mine s-a aprins check-ul (vectra b z16xe) cam la 2 saptamani dupa ce am schimbat egr-ul. Cand o pornesc are ceva fluctuatii turometrul,in jur de 100,dupa ce ajunge motorul la temperatura optima nu mai e atat de sesizabil,iar in mers deloc. I-am facut testul pseudoagrafa si mi-a dat 0136. Am observat ca dupa un drum de vreo 300 de km aproape ca ramasesem fara ulei,nivelul era la minim pe joja.

Salut. Am si eu o problema legata de sonda Lambda 2. La aproximativ 5-6 zile dupa ce am schimbat distributia si ambreiajul (nu cred ca are legatura....dar am zis sa specific) s-a aprins check engine-ul in bord si a vrut sa se mai stinga. Am citit codurile ( afisate pe display, metoda cu pedale si cheie + tester la vreo 2 zile dupa asta) si au iesit : ECN 013604, 014100 si 062108. La tester a sters codurile insa 0136 a reaparut instant (tot pe tester) dar becul in bord s-a stins. Bine, m-am bucurat degeaba pentru ca in aceeasi zi s-a reaprins. Masina merge bine, trage, trece de 4000 de ture, consum neschimbat (din ce spune calculatorul ei), consumul la relanti 0.5-0.6 L/h, insa mi se pare ca are un zgomot de diesel sau de esapament sport. Pe tester. la senzor 2 lambda, aparea inactive si cu o valoare fixa de 4950 mV (posibil sa gresesc unitatea de masura...scuze) indiferent daca era la relanti sau o acceleram. Solutia celui care mi-a pus testerul pe masina era: verificare fire, mufa, schimbat sonda. Mi-a mai atras atentia si valorile de la EGR unde tot la fel, aparea inactiv si indiferent de turatie valoarea citita era 0. E si asta dus? Un mecanic mi-a zis ca e din cauza sondei lambda care imi da peste cap restul pieselor/senzorilor. Acum, daca e sonda, imi puteti recomanda si o solutie pentru schimb? Una originala GM e 620 lei, un Denso (compatibil dupa cod GM) 200 lei, una la dezmembrari originala GM 100 lei. Pot sa fac o altfel de verificare sa vad ce e pana sa cumpar si sa schimb sonda? Multumesc

Masina este Opel Astra H 1.6 Z16XEP an 2005, 84.000 km (reali)