Cod P0234-5A - Se aprinde masina cu cheita / no power

Salutare.
Sunt nou pe forum.
Am eroarea P 0234 5A la un H cu 1.7 din 2005.
Ca simptoma, la turatie relativ constanta (putin pe accelerare) se aprinde masinuta, si intra in 'limp mod'.
Am curatat senzorul MAP, si nimic. Am zis sa curat EGR cu admisia. Oare de la calamina sa fie?

Salutare, acceasi problema ca si Ciprian o am si eu, tot la un Astra H 2005 100HP - Z17DTH.

P0234 - Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation
(5A) - Not present

Ca simptome, la fel ca la Ciprian numai ca parca se mai aude si inca un sunet de parca ar scoate/rasufla aer atunci cand o calc si schimb viteza care pana acum vreo luna si ceva nu se auzea, e posibil sa fie vreun furtun de la turbo fisurat?

Si inca o intrebare, parametrii de la injectoare la relanti sunt asa:

Cyl. 1 injection Quantity Deviation: -1.02
Cyl. 1 injection Quantity Deviation: 0.22
Cyl. 1 injection Quantity Deviation: 0.17
Cyl. 1 injection Quantity Deviation: 0.62

Sunt cumva probleme la vreun injector?

Multumesc anticipat.

Scuze pentru greseala de la parametrii injectoarelor:

Cyl. 1 injection Quantity Deviation: -1.02
Cyl. 2 injection Quantity Deviation: 0.22
Cyl. 3 injection Quantity Deviation: 0.17
Cyl. 4 injection Quantity Deviation: 0.62

Acum e ok, ciprian b te rog lasa un raspuns daca rezolvi ceva cu ajutorul curatarii EGR-ului, mersi.
Am mai citit aici pe forumul asta, sau poate tot in topicul asta (nu mai tin minte exact) despre solutii pentru curatarea injectoarelor, poate ajuta cu ceva?

Multumim Angi, asa o sa fac, urmatorul pas, curatare admisie!
O zi buna.

Mda, si eu m-am gandit la asta, dar pana sa schimb electrovalva turbo umblasem si la MAP, si e o mizerie acolo....., deci rau nu-i fac. P e urma... vad ce o sa mai indice pe valori.

Hai ca intru si eu in clubul select de aici! Celebra P0234-5A !
Aceasi eroare,am facut si o poza la ecran....Ca simtome,dupa trecerea de 3000rpm pe o perioada de peste 10 secunde se aprinde masina cu cheita si imi taie din putere nemaiputand sa urc peste 3000ture.Ca o simtoma mai aparte,daca urc brusc in ture intre 1800rpm si vreo 3000 rpm (gen depasitre),cand ajung sus cu turele si dau sa schimb se aude un suierat ca de aer pierdut sau scapat pe undeva.....
Acum:
-turbina e schimbata,si cu ocazia asta am curatat si geometria si toata turbina si merge ca noua....Deci 99% exclusa turbina sau geometria ca abia am o saptamana de cand le-am schimbat si curatat...
-tija aia care comanda geometria la fel merge super usor si din cate vad functioneaza
-nici un furtun spart ca doar ce le-am verificat si montat.Am avut ce-i drept doua coliere care scapau,dar le-am inlocuit cu unele mult mai bune!Deci nici de aici nu poate fi.....
Mai raman doua variante sa vedem acum care ar fi.
1)Radiatorul de la intercooler care l-am avut spart si cu ocazia montarii turbinei l-am schimbat si ala cu unul din dezmembrari.Posibil sa fie si asta abia luat spart,dar o sa vad azi-maine ca desfac fata.Ca o paranteza,am ajuns sa dau jos fata mai repede ca un mecanic,cred.Nu-mi ia mai mult de 10 minute sa dau radiatorul jos....
2)electrovalva turbo,cea de care va plangeti toti.Problema e ca nu stiu unde e pusa si cum sa o dau jos.Ceva sfaturi?Si eventual si un cod al ei....Ma gandesc ca cei care v-ati lovit deja de problema sunteti mai documentati ca mine!(masina e cea din semnatura)
O sa pun poze cu solutia dupa ce o aflu....Alte sfaturi daca mai aveti sunt binevenite!

eu l-am curatat cu spray egr ca sa inmoi calamina. are un orificiu cat filtru de tigara. nu incerca sa bagi adanc ceva ascutit ca cica se distrug lamele din interiorul senzorului, curata cat poti doar interiorul marginilor din orificiu

Ce ai curatat tu este senzorul MAP. El masoara presiunea din admisie. E foarte bine ca I-ai dat o fata noua, dar ca sa-ti mearga masina cum trebuie ramane sa schimbi electrovalva. Iti spun din experienta mea recenta

Bafta

Tiaz si TecDoc indica ca acesta este senzorul de presiune turbo, exact cel care l-a aratat George in poza. Despre care electrovalva spui tu k trebuie schimbata?

Revin cu date noi.....
Am dat azi jos "jucaria" cu pricina (electrovalva) si am zis ca inainte sa dau banii pe una noua sa incerc sa ii fac o curatate asteia...Prima data am dat capacelul ala care vine montat pe ea la o parte si sub el am vazut ca e o sita.Am turnat niste benzina pe ea si s-a curatat imediat sita aia.Apoi am luat niste benzina cu seringa si am bagat din plin (fara presiune) pe stuturile alaea ale ei pana am umplut-o bine.Am lasat-o asa vreo 2-3 minute apoi am suflat-o bine cu un compresor.De bagat aer in ea am bagat doar pe tevusca mai groasa....Am repetat procesul de vreo 3-4 ori.Prima data a iesit ceva negreala odata cu benzina,apoi din ce in ce mai putin.Acum ca o paranteza,eu ca si degresant/solutie de curatare in general folosesc doar benzina.Nu spray-uri sau alte minuni.Benzina curata excelent,nu ataca nici un material si se evapora foarte repede lasand piesa uscata si curata.
Revenind la "oile" noastre,am montat elecrovalva la loc si am facut 2 ture la intervale diferite,dar cu motorul cald bine si cu toate ca am ajuns la 4500rpm si am tinut-o asa vreo 2-3 km,eroarea nu a mai aparut.Practic in momentul asta masina merge excelent.Acum,cand si daca o mai aparea iar eroarea,o sa-i pun o electrovalva noua,dar pana atunci daca nu o curatam asta si luam direct una noua parca aveam un regret ca nu am incercat sa o curat!
O poza cu sita de care ziceam ca era imbacsita....