Pierdere antigel - cauze si rezolvari - general

Va multumesc frumos pentru raspunsul dumneavostra. Intre timp ajunsesem si la forumul de corsa unde parca se dezbate mai pe larga acesta problematica legata de probleme de garnitura a capacului de distributie : https://www.clubopel.com/vie...sc&start=220.

Intradevar nu stiam de acesta problema si am decis sa desfac motorul pentru o curatare (baie de ulei, sorb etc) si verificare mai amanuntita si o sa am in vedere si schimbarea acestei garnituri pe langa altele necesare. Am uita insa sa mai adaug faptul ca inante de a se agrava problema cu apa s-a intamplat sa-mi plesneasca senzorul de ulei de la motor. De atunci m-am ales si cu o bataie la motor la pornirea la rece care tine cateva secunde siapoi dispare (30s). Si de asemenea am observat multa mizerie in motor.

Felicitari!

gata diluat, nu stiu, eu n-am pus....eu cand completez, iau antigel rosu (Hepu) si o sticla de apa distilata si fac proportia de 1:1, indiferent de cat completezi...parerea mea..

Este gata diluat cu apa dedurizata.
Nu vad de ce sa pui asa concentrat,
Doar daca vrei sa emigrezi in Canada...

Dar nu apa de la robinet.
Cu apa distilata sau dedurizata
Exista pentru antigel ceva de masurat concentratia....ceva de genul alcoolmetrului.

Pai iti arat o poza despre actiunea apei de la robinet asupra unui motor?
Nu conteaza ca e un motor mare de 2100CP...e tot motor...

Da. Se specifica,,, http://www.autoa.ro/motoriz...z-mov-g12-si-g12-
Apa distilata da e un mit...dar apa dedurizata nu e. S-a folosit mult timp la motoare cu rezultate foarte bune. Vorbesc din proprie experienta
Antigelul e mai bun datorita punctului mai ridicat de fierbere...

Mi-am rezolvat problema la Y17 DTH cu spuma uleioasa din vasul de expansuine, era de la garniturile de la camerele injectoarelor acum va rog sa-mi dati idei cum sa curat instalatia de racire deoarece furtunele sunt afectate si sunt pline cu ulei pe peretii interori. Ce solutie sa folosesc pentru o curatare cat mai eficienta? Vasul il spal cu benzina si nisip arata ca nou dar furtunele si radiatoarele inca sufera.

Ala e lichid de frana.

Dragi colegi, se da una bucata Opel Astra H Classic III, MY 2011, motor A16XER, 42000 km care a inceput sa piarda antigel in al 4-lea an, cam dupa 37000km. A pierdut cam 150ml intre 37000 si 41000km. Nu am indetificat inca cauza.
https://www.dropbox.com/s/c9...140522_092141.jpg
Daca era sa fie vaporizare, de ce nu s-a evaporat si in primii 3 ani ca doar am mers in acelasi fel si aceleasi distante/relief?

Adaug aici niste specificatii ce le-am cules de pe site-ul opel despre a16xer https://www.dropbox.com/sh/9...tMC4BrdYRR4lr_Isa

Ieri am pus masina pe rampa, am dat scutul jos, m-am uitat atent, foarte atent, de sus in jos, de jos in sus, pe la toate furtunele si furtunasele care plimba lichid de racire antigel prin motor, in masura in care se vad cu ochiul si nu trebuie sa demontezi alte piese sa ajungi la ele si nu am observat nicio pierdere, dar motorul meu e pe trend, adica piarde putin putin in mers, de ce merg mai mult, de ce pierde mai mult.
Reamintesc ca vorbim de un Opel Astra H Classic III A16XER aproape 42000km 3 ani jumate.

Am cititi mai multe topicuri si posibilie cauze pe unde se poate pierde antigel si le-am analizat:
-vaporizare - nu stiu daca asta-i cauza, nu vad urme de vapori condensati.
-pompa de apa - nu gasesc scurgeri pe langa ea.
-caloriferul din habitaclu sau conductele pana la el (se uda mocheta la picioarele soferului sau pasagerului) - e uscat ca in desert.
-termostat - nu pierde pe acolo.
-conducte si mufe din plastic care duc de la motor spre vasul de expansiune - n-am gasit nicio scurgere.

Alte idei dragi opelisti?