Mie 09 Oct, 2013 7:12 pm
Legat de motorasul care actioneaza clapeta de combustibil la Corsa D. Daca aceasta clapeta va ramane pe pozitie inchis/deschis (indiferent de actiunea telecomenzii), nu inseamna neaparat ca siguranta sau motorasul s-a ars (asa cum mi s-a spus initial ATENTIE! la service de Opel.
Va sugerez ca mai intai verificati urmatoarele (v-o spun din proprie experienta) : Deschideti portbagajul, scoateti de capacul de plastic aflat lateral in partea dreapta (partea cu clapeta) si bagati mana printr-un orificiu destul de ingust aflat in aripa masinii (indicat o persoana cu palma mai mica). Daca veti da de o sarma otelita care are intr-o parte un cui de cca 5 cm (este cuiul ce ar trebui sa stea in orificiul clapetei deblacand-o sau blocand-o), iar in partea cealalta un manson de cauciuc cilindric ce are un canal la jumatate pe circumferinta lui (rolul acestuia fiind de fixare si ghidare a ansamblului sarma-cui, nepermitand retragerea accidentala a cuiului in interiorul aripii sau functionarea lui dezaxata), atunci tineti firul de otel intre degete (Atentie : nu incercati sa scoateti firul in afara din locasul aripii deoarece nu o sa mearga, totul se va face palpabil sau puteti baga telefonul acolo si face cateva fotografii pentru a va da seama pe ce sa puneti mana) si actionati telecomanda masinii pe inchis/deschis. In cazul in care veti constata ca firul se misca odata cu actionarea telecomenzii, atunci motorasul nu este ars, ci ansamblul manson-sarma-cui este scapat din ghidajul sau . In mod normal mansonul de cauciuc sta fixat prin canalul sau intr-un ghidaj fix de otel ca sa nu balangane sarma otelita in toate partile si astfel sa blocheze cuiul in diferite pozitii in orificiul sau, sau chiar sa scape in interiorul aripii. Rolul motorasului este sa impinga cuiul prin intermediul sarmei otelite atunci cand inchid masina din telecomanda, astfel blocandu-se clapeta, respectiv sa il traga inapoi , atunci cand o deschid. In cel mai nefericit caz, simpla iesire accidentala a mansonului de cauciuc din ghidajul respectiv duce la blocarea cuiului in orificiul sau, motorasul neavand o asa mare putere incat sa il traga sau sa il impinga. In cazuri fericite, la actionarea telecomenzii motorasul trage cuiul in orificiu permitand deschiderea clapetei, dar blocandu-l in pozitia respectiva, sau mai rau il trage definitiv in aripa , Si toate acestea se pot datora mansonului de cauciuc care a sarit sau s-a miscat din ghidajul sau fix.
Daca sunteti la statia de combustibil si constatati ca nu se mai deschide clapeta indiferent de actionarea telecomenzii, bagati mana prin acel orificiu si trageti de sarma in sus si in spate pana iese cuiul complet din orificiu, dupa care puteti deschide clapeta fara probleme. Dezavantajul ar fi ca odata cu scoaterea cuiului din orificiul respectiv iese si mansonul din ghidajul sau, drept pentru care este posibil sa va ia ceva timp pana il veti baga la loc (bineinteles in cazul fericit in care mansonul a scapat sau s-a miscat din ghidajul si nu cumva poate fi vorba intr-adevar de arderea motorsaului). Din nestiinta m-am dus la service de reprez. unde au bagat mana si mi-au tras de sarma, dupa care mi-au spus ca motorasul este ars si ca mai bine sa las capacul pe deschis, ca e mai bine asa (adica sa poata umbla oricine acolo, sa imi fure busonul sa sa imi bage mai stiu eu ce in rezervor). Acasa am constata minciuna lor. Probabil era prea multa munca sa tina mana pe sarma si sa verifice din telecomanda daca motorsaul mai actioneaza sau nu.
Daca asa se intampla in toate domeniile din tara, atunci nu meritam nici cel mai mic respect de niciunde, suntem ceea ce meritam sa fim. Punct.
Cea mai mare comunitate Opel
Dark mode
