Ajutor! Pierdere putere Opel Insignia

Buna. M-am trezit ieri cu becul aprins la motorina. Trebuia sa alimentez dar nu aveam prin zona nicio benzinarie. Am mers cu clima pornita pana la prima benzinarie. Indicatorul era la valoarea minima. La un moment dat am simtit ca masina se ineaca dar si-a revenit si am mers pana la benzinarie. Dupa ce am alimentat masina a mers ok dar nu pentru mult timp. Am iesit pe autostrada si am incercat sa o turez dar la un moment dat am simtit ca accelerez in gol. Pentru cateva secunde masina isi pierde din putere dupa care isi revine. Am ajuns cu ea acasa iar a doua zi am plecat la serviciu si problema s-a repetat cu o diferenta si anume s-a aprins martorul Engine si nu se mai stinge. Am incercat sa accelerez pana la 150 km si am reusit dar cu aceeasi pierdere de putere. Nu stiu daca are vreo legatura dar cam de o saptamana mi se aprinde martorul de la ABS. Nu arde continuu, se aprinde si se stinge. Peste doua saptamani am de facut un drum lung de cateva mii de km. Inainte de a merge la un service as vrea macar sa-mi dau seama ce are. Sunt in Moscova iar aici preturile sunt exagerat de mari si te mai si fraieresc astia.

Astept cu recunostinta orice sfat.

M-am uitat acum la furtunul intercooler si am vazut ca are o crapatura. Poate pleca de la furtun? Poate este o coincidenta cu alimentarea motorinei? Daca e defect furtunul se aprinde martorul?

Este clar!
Acesta este cel care a cauzat pierderea de putere.
Va trebui sa-l inlocuiesti cat mai urgent posibil,nu poti merge asa cu el,vei deteriora si turbina.
Dupa inlocuire,verifica gradul de umplere al filtrului de particule,deoarece acesta a cauzat spargerea furtunului,intrucat a fost plin,nu a putut fi initializata operatiunea de regenerare,sigur ai avut vreo regenerare intrerupta(ai oprit motorul in timpul regenerarii care abia a fost initializata si care a facut imposibila curatarea filtrului de particule,iar urmatoarea regenerare nu se poate inititaliza pana cand eroarea nu este stearsa).
Dupa inlocuirea furtunului intercooler,cauta sa efectuezi un drum,extraurban,de preferat pe autostrada,unde motorul merge intr-un regim relativ constant,cauta sa mergi cu el la turatii peste 2500 rot/min,cel putin 15-20 min si vei vedea ca martorul ENGINE se va stinge.

Cauta ca inainte de a opri motorul sa urmaresti consumul instantaneu sa fie la valori sub 1litru/ora,altfel este la regenerare si nu trebuie sa-l opresti.

Poti citi despre acest "inconvenient" in sectiunea dedicata furtunului intercooler... 😉

Nici nu stiu daca este furtunul intercooler. 😢


Ultima modificare făcută de Tverdohleb.lilian la Sam 07 Jun, 2014 9:45 am

Cel mai simplu.cu asta:
http://postimage.org/

Urci pozele,apoi copiezi adresa direct link sau Thumbnail for Forums (1)

Sper ca te vei descurca... 😉

Faza cu alimentarea a fost o coincidenta...

Cum stai in fata masinii,este cel din partea dreapta.
Din pozele atasate reiese ca este furtunul de la intercooler,cel de la evacuare,este cel care cedeaza cel mai frecvent,asa arata:
https://www.clubopel.com/lin...118,p-23207.html.

Poti face si una de sus?

Din ce am citit pe forum la majoritatea scoate fum negru cand se fisureaza furtunul intercooler. Eu nu am problema asta.

Stii cumva de unde pot sa-l cumpar? La mana a doua se poate gasi?

Doar la dezmembrari,insa nu vei face mare lucru cu el fiind din "generatia" veche.
Modelul nou,este de la alt producator,au schimbat furnizorul deoarece au avut foarte multe reclamatii privind calitatea acestui reper.



Imi aduci aminte de vremurile cand ,la vechea Dacie,aveam in portbagaj o cutie destul de mare cu:bobina de inductie,platina,bujii de rezerva,garnituri de pompa de benzina,de la etrieri,cilindrii receptori de pe spate,etc(nu-i mai enumar,ar trebui sa umplu pagina...)... 😂

Nu cred ca este cazul...