Omega B: fierbe motorul

@ccostras

Mesajul meu anterior era adresat initiatorului topicului - ionut25 😊, dar vad ca simptomele sint cam aceleasi si la tine si cele spuse sint valabile si pentru tine. Cauze, ca si la ionut25 ar putea fi mai multe, dar partea electrica poate fi verificata relativ usor, inainte de a te apuca sa schimbi termostatul sau alte chestii. Parerea mea. 😊

pai daca nivelul e ok de vina pare sa fie termostatul sau termocupla, termocupla o poti verifica usor desfacand capota la temperatura mare iar termostatul daca nu deschide e radiatorul rece dimineata dupa ce se incalzeste motorul.

un furtun obturat la antigel si sa ai aer in instalatie?

cel mai grav pt tine ar fi sa ai chiulasa ovalizata, la 2.2 am auzit ca e "carne" putina si nu prea are din ce sa ia la rectificare, dar cum nivelul zici ca e ok poate ai noroc.

La radiatoare ce naiba sa cureti, primul e cel de la clima iar daca pui jetul pe el strambi toate celulele (proprietarul masinii mele a fost patron de spalatorie si cunosc problema) si mai rau ii faci, poate sa dai mustele cu palma dar se usuca si cad singure.

Voi cita unul dintre mesajele mele dintr-un subiect asemanator facind mici ajustari pentru motorul Y22DTR:

Vad ca lumea e mai pesimista pe aici. Iti sugereaza niste probleme ca-ti sta inima-n loc. 😊 Eu sint mai optimist si zic ca nu-ti merge asa zisa a 2-a viteza a unuia dintre ventilatoare (cel de pe radiatorul principal sau cel de pe radiatorul de AC). Este un defect comun la Vectra B.

La Y22DTR se pare ca ventilatoarele sint pornite de 1 termocupla cu 3 trepte de temperatura (judec doar dupa TIS, nu am vazut niciodata motorul). Mufa termocuplei e pe radiatorul principal (daca stai in fata masinii, e in dreapta, pe coltul de sus al radiatorului). Cu AC pornit se mai adauga niste regimuri de functionare date de presiunea din instalatia de AC.

Pentru a vedea daca merg corect vitezele 1 (mica) si 2 (medie) a ventilatoarelor fa asa:
- In primul rind ar trebui sa verifici sigurantele ventilatoarelor. 9a si 9b pe poza (sint intr-o cutie pe linga baterie):

- Scoate mufa cu 4 pini de pe termocupla (cu motorul oprit). Ar trebui sa arate asa:

- Porneste motorul.
- Sunteaza contactele 1 si 2. Ambele ventilatoare ar trebui sa se invirta incetisor. Asta e viteza 1. Daca nu se invirte niciunul, atunci e posibil sa fie defect vreun releu sau in cel mai rau caz unul din ventilatoare sa fie ars. Daca se invirt amindoua treci la pasul urmator.
- Pastrind suntul intre 1 si 2, sunteaza 1 si 3. Ambele ventilatoare ar trebui sa inceapa sa se invirta mai repede - viteza 2. Daca insa unul incepe sa se invirta mai repede, iar altul se opreste, atunci e posibil sa fie defect vreun releu sau sa fie arsa rezistenta de pe corpul ventilatorului. Insa daca ambele ventilatoare incep sa se invirta mai repede, cum e normal, e posibil sa fie termocupla defecta.

Edit: M-am uitat in TIS mai atent si se pare ca mufa termocuplei e sus pe radiator, in dreapta. Am corectat postul corespunzator.

Am avut in vedere sa pui in scurt contactele cu o bucata de cablu (cred ca e bine sa fie cu izolatie acolo unde il tii cu mina). A ºunta inseamna altceva decit a scurtcircuita, dar cred ca lumea (cel putin eu 😊 ) foloseste termenul ca echivalent al lui a scurtcircuita de multe ori. My mistake.

Daca poti ajunge in weekend prin Drumul Taberei, pot sa te ajut sa gasesti problema.

M-am intilnit cu Bogeyman si am facut testele sugerate de mine. Rezultatul a fost ca merg ventilatoarele ok in vitezele 1 si 2. In concluzie partea electrica (relee, ventilatoare, rezistentele de pe ventilatoare) pare sa mearga ok.

Bogeyman, dupa ce completezi antigelul (sigur nu pierzi pe undeva antigel?) poti sa te mai uiti la (in ordinea enumerarii):

1. Termocupla - mergi cu AC pornit ca sa incalzesti motorul pina pe la 95-98 grade, unde in mod normal ar trebui sa se invirta ventilatoarele cu viteza a 2 (fiecare prin rezistenta lui). Trage pe dreapta undeva fara sa opresti motorul si AC si uita-te imediat daca se invirt ambele ventilatoare in acel moment. Daca sint oprite amindoua, atunci e termocupla de vina. Daca insa se invirt bine mersi ambele atunci vezi mai departe.

2. Radiatoare - daca sint murdare la exterior (imbicsite cu muste, noroi, etc), nu mai trece aerul usor prin ele si poate sa-ti creasca usor temperatura antigelului cu 5-10 grade. N-ar strica sa-ti schimbi si antigelul si sa speli radiatoarul principal pe interior. Ziceai ca de cel putin 2 ani n-a mai fost schimbat.

3. Termostatul - ar putea sa nu se deschida complet si antigelul sa circule greu. La o incarcare mica, sistemul de racire ar face fata, dar daca incarcarea creste (pornesti AC-ul si caldura de pe radiatorul AC-ului vine pe radiatorul principal sau daca forjezi motorul) sistemul de racire nu mai disipa toata caldura si motorul se incalzeste mai tare. Nu prea stiu cum ar putea fi testata usor treaba asta. 😢 Cel mai simplu e sa-l schimbi. Vezi poate e cumva blocat pe deschis, ca sa nu zici ca l-ai schimbat degeaba. 😊 Il diagnostichezi usor. Dupa pornirea motorului rece, la citeva minute, pina sa apuce indicatorul de temperatura de pe bord sa se miste, pune mina pe furtunul de cauciuc care leaga termostatul de radiator. Daca e cald, atunci e blocat termostatul pe deschis.

4. Pompa de apa - ar putea sa nu-si mai faca treaba bine, sa scapete pe ax paletele care misca antigelul. Nici asta nu poate fi testata usor din pacate.

Daca ajungi sa schimbi termostat, pompa de apa uite niste preturi de acum 2 luni:
- pompa de apa Airtex - 130 lei
- termostat Behr cu flansa - 140 lei

turculetz, din cite stiu eu, temperatura de pe bord e data de senzorul de temperatura cu un contact, de pe termostat. Cel cu doua contacte (tot pe termostat) este folosit de ECU.

Bogeyman, sint "genial". 😂 Eu fac instructiunile si tot eu nu le respect. 😶

Am masurat exact ce ne interesa mai putin. Am conectat 1-2 si dupa aia si 1-4, adica am vazut ca merg vitezele 1 si 3. Trebuie sa ne mai intilnim inca o data sa vedem daca merge si viteza 2.

Asa patesc si eu cu apa sa fiarba.Asta de cand am schimbat antigelul.Sa aiba si el o cauza.Am luat un antigel bun sa tina.Se incalzeste tare motorul...Ma gandeam sa schimb garnitura si cu antigelul.Garnitura nu a fost schimbata de la 53000 km si masina are 102000.Antigelul are jumatate de an.Sa le schimb?

Imi cer scuze pentru limbajul mai putin tehnic dar sunt complet "praf" la masini.
Aceeasi problema am avut-o si eu, cu diferenta ca mie mi se aprindea si un bec in bord "ceva cu racire de urgenta a motorului ; este un motoras cu o stelutza pe el" . Becul asta mi se aprindea numai cand dadeam drumul la aer conditionat. Ventilatorul radiatorului pentru aerul conditionat nu se invartea si atunci ventilatorul radiatorului motorului trebuia sa faca fata la doua operatii de racire: atat a motorului cat si a radiatorului pentru aerul conditionat. S-a dovedit a fi arsa o siguranta din cele ce sunt langa motor.
Am fost la un service, au ajuns la concluzia ca e de la sigurante ("au pus calculatorul pe ea") am schimbat sigurantele si gata. Pentru o perioada. Pe urma a inceput sa se aprinda iar. Am sunat la service si mi-au zis ca s-a ars din nou siguranta. Am desfacut "cutiutza aia mica neagra cu 8 sigurante" si neputand sa le scot si sa verific doar pe a 3-a si pe a 5-a le-am scos pe toate si le-am pus in ordine de sus in jos la capota.M-am uitat la ele, nu mi-a s-a parut nici una arsa si le-am pus la loc. La a 6-a si a 7-a insa, pentru ca aveam cate una intr-o mana nu mai sunt sigur ca le-am pus la locul lor.Ce e important e ca de atunci nu mi s-a mai aprins becul si fac drumul Bucuresti - Constanta - Bucuresti in fiecare weekend plus Bucuresti zi-de-zi fara ca becul sa se mai fi aprins. E posibil ca siguranta aia ( ori a 3-a ori a 5-a) sa nu fi fost pusa cum trebuie?
Si acum si o intrebare. De cand am umblat la sigurantele alea, volanul nu se mai invarte la fel de usor ca si inainte.E posibil sa fie din "posibila" inversare a sigurantelor?

Si eu am exact aceeasi masina si exact aceeasi problema. Cand era cald afara > 30 grade celsius si urcam vreun deal motorul fierbea in 10 min. Apa nu pierde. Nici ulei nu consuma.

Am schimbat termostatul. Acum nu mai trece de 45 grade de cat dupa ce-i dau "cox" pe deal in sus. Ce s-a intamplat ?Caci am intzeles ca nu e bine nici asa.

Ah, da. Era sa uit... Inainte crestea temperatura, in special dupa ce cuplam clima ? De ce ?

Multumesc,