Senzor presiune galerie admisie(map senzor)

Ma tem ca alta varianta nu prea ai, o sa gasesti Facet (fereste-te), sau original.

Ce simptome prezinta masina?

Eu am avut probleme cu acel senzor si cei de la service mi l-au curatat si nu mai face probleme , mentionez ca am un 1,3 cdti

multumesc tuturor pt sfaturi, dar pana la urma am mers pe varianta sa il schimb cu unul nou(bosch) si acum masina merge boboc 😊)

Salut.
Am un Opel Astra h 1,7 CDTI. De vreo 2 saptamani tot repar la masina cu un mecanic. Problema a pornit de la faptul ca tragea greu ( nu mai avea vlaga la demaraje, mult fum negru la sprinturi), consum marit cu cel putin 1 litru la 100 km, si, ceea ce m-a determinat sa ma apuc de reparat - senzorul martorul check-engine aprins in bord, , limitare motor la maxim 3000 rpm si 2 coduri de eroare ECN010552 si ECN02346 .

1. Prima etapa - verificat toate furtunele de vacum incepand de la pompa de vacum si pana la fiecare piesa actionata cu vacum.
- verificat etansare traseu admisie.
Rezultat - nu au fost probleme de furtune rupte, crapate, iesite din stuturi.

2. Curata EGR si throtle. Am scos din EGR funingine cam volumul unui pachet de tigari. Din teava care leaga EGR de galeria de admisie am scos cam volumul a 3-4 pachete de tigari.
EGR-ul functiona usor - deci nu era blocat. La fel si throtle (acceleratia electronica).
Rezultat - motorul se infigea ceva mai bine , dar nu am scapat de martorul check-engine aprins in bord si limitarea motorului la 3000 rpm.

3. Demontat si curatat galerie admisie. Nu era prea murdara fata de ceea ce am vazut aci , pe net, la unii useri.
PROBLEMA - voletii din galerie blocati pe inchis. Asadar am pus galeria la "inmuiat" o zi. A doua zi tot nu se miscau usor voletii. Am dat cu spray de curatat frane, decarburol, spay de contacte electrice etc. Dupa vreo 4-5 ore de insistente am reusit sa fac ca voletii sa se miste usor.
Montat tot inapoi .
Rezultat - nici Mnul. martorul check-engine aprins in bord si limitarea motorului la 3000 rpm tot eraum prezente.

4. Demontat si curatat senzor MAP (Manifold Absolute Presure). Cu el conectat sau nu , masina dadea aceeasi eroare ECN010552. Am masurat senzorul prin introducerea unor sarmulite in mufa si cuplarea si a senzorului. Cu aparatul de masura am masurat cu cheia in pozitia motor, dar fara a porni motorul = 5 V intre masa si plus , 2,26 V intre masa si semnal catre ECU(sau ce o fi). Am masurat apoi cu motorul pornit = 5 V intre masa si plus , 2,26 V intre masa si semnal catre ECU la relanti si maxim 4,10 V intre masa si semnal catre ECU la 3000 - 4000 rpm motor.

Va rog pe cei care ati mai masurat (sau stiti ce valori ar trebui sa aiba) acest senzor sa-mi spuneti ce valori ar trebui sa aiba si cum ar trebui masurat (in cazul in care eu nu l-am masurat bine) deoarece acest senzor este 350 - 400 lei si nu prea as vrea sa dau banii si sa observ ca de fapt nu este defect senzorul MAP.

Va multumesc.

De eroarea P0234 am scapat imediat dupa curatare EGR si throtle. Am ramas cu eroarea P0105 (ECN010552) si cu limitarea motorului in privinta turatiei la 3000 rpm.
Eu cred ca este defect senzorul MAP, dar nu stiu daca l-am masurat corect si care sunt valorile lui
- cu motorul oprit dar cu cheia in pozitia motor;
- cu motorul pornit, dar la relanti;
- cu motorul pornit, dar turat la 3000 rpm.
Deci, senzorul MAP de pe Opel Astra H cdti cum se masoara si ce valori ar trebui sa aiba.
Va multumesc.

Da, am rezolvat-o. Am gasit la un coleg acelasi tip si model de senzor MAP . La montat mecanicul pe masina mea si am mers vreo 10 km . A disparut eroarea si a inceput si masina sa se tureze peste 3000 ture, sa traga ceva mai bine.
Apoi m-am dus la magazin, am dat comanda de senzor MAP - 365 lei, montat pe masina si merge fara probleme pana acum.
Deci la mine senzorul MAP nu functiona bine la relanti, si din aceasta cauza motorul intra in protectie/limitare - adica maxim 3000 ture si nu actiona turbina.

MAP = Senzorul de presiune aer admisie = Senzor MAP (barometric) .
Daca este defect complet - este cel mai usor de detectat.
Daca scoate erori intr-o anumita plaja de turatii = cel mai greu de depistat , deoarece este nevoie de a crea situatia pentru defectiune.

Buna seara,am citit multe topic' despre acest senzor de presiune barometric sau boost senzor ; dar nimeni nu face o poza sau sa spuna unde este pozitionat....motorul este z17dtl Astra G 2004 59 kw sau Astra H cu acelasi motor numit z17dth;
Rog daca are cineva "MANUAL DE REPARATII ASTRA G CLASIC 2 " care sa cuprinda Astra G fabricata 2004 -2009 cu motorul "Z17DTL"
59 kw as dori o copie in orice format.
Multumesc anticipat donatorului sau orice forma de trasmitere doreste....dar sa fie acest manual...
Cu stima

Sall dupa problema cu senzorul MAP la o luna mi-a inceput sa scoata fum si engine check aprins am fost din nou cu ea la tester si mi-a zis k o eroare la EGR i-am bagat motorina numai de la Petrom si imi zice tipu de la tester sa bag de la Rompetrol m-am dus si fum si mai mult ce sa fac k inebunisem la o zi nici gram de fum si nici sa se mai aprinda din nou cu el la test dupa 500 de km nici-o eroare deci la mn a fost motorina prosta si apa in filtru.
Sa speram k nu voi mai avea nici-o problema.