Ce inseamna rectificare chiuloasa?

Reparatie capitala chiulasa.

cum spune si cuvantul rectificare se poate deduce ca rectifici scaunele, supapele planul chiloasei si altele ,termenul corect ar fi reconditionare chiulasa . cel mai des am intalnit cuvantul la plan . oricum ar fi e bine sa o faci complet cu tot ce implica la ea ca nu o dai jos in fiecare an.

Flavius, rectificarea chiulasei e o operatie de reparatie, nu de tuning
Daca motorul e in mintile lui, atunci o faci degeaba, motorul nu va merge mai bine.
Punctual:
- daca motorul era varza, si scapa compresie, etc, da, dupa o reconditionare va trage mai bine
- ce intelegi tu prin randament?
- motorul nu se reduce la chiulasa. Mai ai si alte componente care pot prezenta uzuri, deci...
- segmentarea o faci daca motorul trebuie segmentat (segmenti uzati/ancransati). Nu are legatura cu chiulasa, sunt 2 treburi diferite
- garniturile si semeringurile se schimba daca sunt fie uzate (nu isi mai fac treaba) fie daca sunt de unic montaj si desfacutul motorului solicita demontarea lor (vezi garnitura si prezoanele de chiulasa, care nu se refolosesc)
- ce intelegi prin randament maxim? motorul Otto are un randament de ~20-30% din cate stiu eu. Vezi si partea introductiva
- teoretic nu. Acuma depinde...

Daca ti-au picat prostii prin motor, aia nu e bine.
Mai multe detalii, cand o sa inveti sa te comporti pe forum (completat profil, furnizat date coerent si complete, etc etc etc)

Colegu, in cazul asta, se merita si o rectificare, daca tot dai jos! Iaca si eu ziceam ca e in regula, si ca sa descopar ca la cilindrul 3, am o supapa care nu se inchide bine, iar pe tija ei se vede uleiul ars si depus, deci papa ulei, plus ca si in cap piston se vad depuneri de ulei ars! Daca tie ti=a cazut span din ala in cilindru, ala se poate depune aiurea, sau chiar bloca ceva, sa nu mai zic ca evacuarea lui e dezastruoasa pt turbina!

......am scapat odata o piulita de 5 peste motor si fiind bujia scoasa , am nimerit faza de 1 la 100 milioane ca in cadere piulita sa se loveasca de 2 obiecte si in final sa intre fix in gaura din chiuloasa a bujiei. Am incercat sa o scot cu un magnet mic legat cu ata dar n-am reusit. In final m-am enervat , am montat totul la loc si am pornit motorul. A zurgalit , a rontzait, a sunat in toate felurile vreo 3 minute apoi s-a linistit. Dupa 2 ani cind am desfacut motorul , cilindrul in cauza era tot ciufulit , chiuloasa avea si ea o ,,ciufuleala,, si nici urma de piulitza. Nici la rectificare n-a iesit chiuloasa plana , a ramas cu gropitze dar pistoanele le-am schimbat desi erau functionale.

Totusi, daca se intampla sa pice un corp metalic in cilindru, se poate da jos, bujia, injectorul, pt mai multe sanse de al scoate, sau in final se poate da jos chiulosa, te costa o garnitura, dar nu un motor!

Rectificarea plana a chiuloasei consta fix in faptul ca un nene iti ia chiuloasa , te trimite sa ti-o speli ,,bec,, ...tu te enervezi dar revii cu chiuloasa curata ..... apoi ala ti-o ia si ti-o fixeaza pe o freza ....... masoara diferentele de planitate ca sa stie cit sa ia din ea minim dupa care porneste masina si se plimba pe chiuloasa ta cu freza.

Rectificarea scaunului supapei din chiuloasa e alta poveste ( uneori acelasi nene face si treaba asta , alteori nu) si consta in faptul de a realiza din nou etanseitatea pierduta intre ,,palaria,, supapei si locul pe care aceasta inchide ( scaun).
Pentru pierderi minore de etanseitate doar se invarte supapa pe scaunul ei cu o pasta diamantata de rodaj sub palarie. Daca supapa e arsa , lovita , etc si necesita schimbata cu alta noua , evident, pentru supapa noua trebuie refacuta etanseitatea cu scaunul pe care a ,,calcat,, vechea supapa.

Povestea continua cu ghidajul supapei - locul prin care tot culiseaza coada supapei si care in timp se ,,largeste,,. Stiu ca de obicei sint schimbabili ... seamana cu niste mici cilindrii care se monteaza in chiuloasa. ....plus ca mai sint de verificat semeringuri ( unele motoare nu au) ...etc .... etc

Prin rectificarea chiuloasei se micsoreaza cu ceva volumul camerei de ardere si daca se va folosi o garnitura de chiuloasa standard , eventual ( la niste rectificari serioase) se va simti o diminuare de putere a motorului.

PS - cind eram mai tinerel am experimentat motorul dacia 1310 cu 2 garnituri chiuloasa suprapuse in ideea majorarii volumului camerei de ardere. Problema era ca nu prea tinea la fortari de maidan si se amestecau fluidele.

@ciprik .... 1000 de lei poate fi mult sau onorabil ...depinde ce faci la chiuloasa , cita manopera se mananca ( e munca de chinez batran sa tot invarti supapa cu pasta diamantata pana calca perfect pe scaunul ei ...si unele masini au 16 ! ) ...plus depinde de piesele ce trebuie schimbate si cine le cumpara.

la ghimbav recomand si eu.baietii stiu ce fac acolo si preturile sunt de bun simt!
ps:acu ma uitam si eu la pozele mele,si citind aici,cand am scos bujiile sa le schimb am constatat ca una nu mai avea aceea pastila in capat.oare e vreun motiv de ingrijorare?

nu stiu @max.pur si simplu le-am schimbat si 2 dintre ele nu erau bune,iar una nu mai avea acel varf care se inroseste.