Temperatura mare roata dreapta

Ti-a ramas blocat pistonul la etrier si tine sabotii ajustati pe disc.
Nu e de mers asa.
Mergi la un service sau demonteaza tu si verifica.

Nu e normal ca dupa schimb de discuri sa sa incalzeasca. Deloc.
Daca se ovalizaeaza le schimbi si la 30 000...acum depinde de ce le-ai schimbat tu...sau ce ti-au spus...
Sa nu fi pus alte discuri mai groase...

Specifica cum era inainte de schimbul discurilor...
E mai relevant decat sa presupunem...

Scartaia la franare si la mers incet, de asta m-am dus la service. Au dat rotile jos si mi-au spus ca trebuie sa schimbe discurile+placutele ca sunt discurile ovalizate, placutele mai aveau 8mm carne. Dupa schimb scartaia doar la mers incet, mi-au zis ca e normal, sa mai merg ca n-o sa mai scartaie. De la un timp se incalzesc rotile fata, ieri cea din dreapta era incinsa, sfaraia apa pe ea, si mai era si un miros de cauciuc ars.

Mergi la service-ul care ti-a schimbat discurile. Nu e normal sa scartiie cu disc nou si placuta noua.
Pana la urma e lucrarea lor.
In toamna am schimbat cu mana mea discurile pe fata si tamburii pe spate ...implicit placutele si sabotii. Toate noi.
Singurul lucru care l-am observat la probe a fost ca era frana putin mai lunga ...asta pana discurile si tamburii s-au ros un pic.
Dupa 2 zile de mers totul a revenit la normal, fara nici o scartaiala. Fara nici o roata calda.

Un caz mai deosebit intalnit de mine personal la un coleg....etrier stramb.
Am schimbat discul, era ovalizat tare...tot asa facea..frigea rau de tot. Dupa ce am stors cu forta de la el...ca lovise zdravan roata respectiva...am gasit calaretul de la etrier stramb.
De verificat si asta neaparat. Chiar daca nu ai lovit-o poate e blocat , ruginit cine stie...

LE vorba lui @rider1 mare minune sa nu fi schimbat nici discurile.
In oras nu prea iti dai seama pentru ca circuli incet.
Se simt insa la viteze mari si franare...iti tremura masina parca are Parkinson.

Discurile merg si strunjite pana la o cota minima. De exemplu la Corsa C cota minima e 8mm. Sub cota asta nu mai ai voie sa treci.
Verifica calaretul la fiecare etrier .

Multumesc la toata lumea pt raspunsuri, m-au programat tocmai luni. Cand m-am dus sa le schimb au gasit loc pt programare imediat, acum dupa 2 zile. Da, n-o sa merg mult, am gasit o modalitate temporara sa nu se mai incinga roata, apas frana puternic pe la stopuri si se mai relaxeaza placutele.

Mare lucru n-au facut, constatare gratuita, au mai curatat etrierul pe exterior, placutele. De la etrier au zis ca e problema, este pistonul blocat. Mi-au propus sa-l schimb cu totul pe motiv ca ei nu deblocheaza pistoane si nu schimba garnituri. Evident ca n-au recunoscut ca au schimbat ce nu trebuia. Daca stiti pe cineva in sector 3 care deblocheaza pistoane etrier cu schimbare garnituri, va rog sa-mi spuneti si mie.

Au mai gasit in plus ambele arcuri fata rupte, cam 3/4 dintr-o spira, norocul meu ca e pe ambele parti, mi-au propus si aici sa le schimb cu tot tacamul flanse+rulmenti si bielete antiruliu. Cat se mai poate merge asa?

Nu are rost sa schimbi etrier pentru un piston blocat.
Cu arcurile mai mergi pana se rup ... ai sa simti cand se rup pentru ca troncane ingrozitor.
Daca nu troncanea inainte poti sa nu schimbi flanse , rulmenti amortizor si bielete antirului...desi se pot trece la consumabile la noi. Nu sunt scumpe.

Salut, am rezolvat problema, era pistonul de la etrier blocat. Am gasit pe cineva in cartier, dupa ce l-au scos, era plin de sedimente. Garniturile nu le-am schimbat ca erau ok.

Multumesc mult la toata lumea am economisit cam 300lei cu ajutorul vostru.