1.7CDTI Nu porneste dupa balaceala

Incearca sa citesti erorile daca sunt ai aici metoda de citire erori https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014

Martorul masinuta cu cheita se stinge dupa ce pui contact pe II inainte de pornire sau ramane aprins?
A fost in apa mai adanca de cat e in imagine?

Daca si trasa se blocheaza ai reusit performanta sa bagi apa in capu' pistonului,variante
- Daca insisti ori ai insistat suficient ai indoit deja supape si/sau biela
- Daca ai rabdare si un mecanic bun sa desfaca bujiile si sa dea la automatt pana nu mai iese nimic de acolo ai scapat cu cheltuieli minime.
- Poate e prea putina apa si pana maine se mai duce si scapi(mici de tot sanse)
- Posibil sa se fi rupt si distributia.
- Vezi daca scoti cureaua de accesorii se invarte,se mai blocheaza alternatorul daca intra sub apa complet si e in sarcina(mici sanse)

Ai verificat dacã ai 12 V?

se vede in titlu foarte clar : CDTi (si daca ai cea mai vaga idee , cdti-ul e DIESEL)

Hristos A Inviat!
Subscriu @liviu2004 ..la profil e cel mai ok de scris detaliile.

@catastefan-motorul nu invarte nici la automat,nici trasa,dar nu are zgomote de nici un fel,e liniste totala

Daca ti-a ajuns apa in cilindri bineinteles ca electromotorul nu va avea forta sa mai invarta deoarece cantitatea de apa in cilindru modifica consistent raportul de compresie (apa NU se comprima ). Daca este apa destul de multa in cilindri nici macar cand o tragi motorul nu se va invarti sau se invarte in momentul ca se rup bolturile bielelor cu rezultate vizibile pe blocul motor (biela sparge blocul motor).
Cand ai vazut ca se chinuie sa invarta , primul lucru trebuia sa verifici filtru de aer . Oricum parerea mea este ca dupa ce scoti apa din cilindri motorul va porni, dar nu stiu cata siguranta mai prezinta bolturile pistoanelor avand in vedere ca ai incercat sa o pornesti trasa.

Salut ! Am patit ceva asemanator,dar la un nivel mult mai rau,apa ajunsese aproape de oglinzi.Am gasit-o inundata intr-o parcare aflata intr-o vale dupa o noapte de ploaie torentiala.Am incercat initial sa "scap" singur din belea,am intrat in ea,am pornit-o si am facut maxim 30 metri prin acea apa apoi s-a oprit brusc motorul,probabil s-a infundat evacuarea.Ulterior am tractat-o si am inceput sa schimb piese....Interesant este faptul ca mie nu mi-a ajuns apa in motor,desi filtrul de aer era umed.Nu prea inteleg nici la tine cum ti-ar fi putut intra apa in motor,doar daca nu a aspirat-o pe la filtrul de aer.Cel mai afectat a fost ECU,din cauza asta nu mai pornea deloc,insa mi-a dat eroare clara la testul agrafa.La modelul meu ( 2.0 i ,C20NE ) ECU este pus ft nasol,undeva jos in partea dreapta din fata,la picioarele pasagerului.Piese schimbate : ECU,sonda lambda,bujii si fise,debitmetru,tobe,IAC.Nu mai zic de munca depusa pt uscare-curatare,fiecare mufa desfacuta,stearsa,data cu spray de curatare,scaunele,mocheta si buretele gros de pe podea date jos si puse la uscat.Norocul meu ca era vara si cald afara.Au trecut aprox 2 ani si 25000 km de atunci si masinuta merge ft bine.Sunt ft importante codurile de eroare,poate si la tine este vorba de ECU.Pun si cateva poze cu operatia de "restaurare" 😊

Astazi am scos bujiile,am adunat cateva baterii si am dat la automat.
Am constatat urmatoarele:ca era apa in motor...destula,si ca nu se aud batai,tacaneli si zgomote ce nu ar trebui sa se auda
Cu bujiile puse din nefericire nu porneste,dar macar invarte,spre diferenta de prima incercare
Miercuri mai facem o incercare,si vedem ce si cum
Va tin la curent 😉

uleiul o mai fi bun? ala nu e contaminat cu apa si mal?