Clapeta rupta galerie admisie Insignia

Salutare!

Sunt membru nou nout pe acest forum, dar am o problema in legatura cu care doar voi, posesorii de Opel, ma puteti ajuta. Am un Opel Insignia motor 2.0 CDTI, 160 cp, cu 170 000 km ce da niste simptome anormale. Dupa ce am schimbat furtunul turbo fiindca era spart (mi s-a zis ca e o problema frecventa la Insignia) am sesizat un zgomot la schimbarea treptelor de viteza ce dureaza cateva secunde. Sunetul se accentueaza la urcarea in rampa si seamana cu un harjait (ca o piesa de metal ce loveste alta piesa...nu stiu sa descriu mai bine). Am fost la reprezentanta si mi s-a zis ca fie s-a rupt o clapeta de la galeria de admisie si a luat-o prin motor si zdrangane undeva (cica se poate opri fie in catalizator fie in filtrul de particule) fie o problema de geometrie a turbosuflantei datorata depunerilor de calamina.
A mai patit cineva ceva asemanator? Ambele sunt lucrari costisitoare si se pare ca clapetele acelea de plastic sunt si alea o problema frecvent intalnita la Insignia.... Mi se par cam multe probleme la o masina care e destul de scumpa...Multumesc!

vezi ca aveti reprezentanta Opel West in Cluj din cate stiu si sunt profesionisti deci poti acolo sa verifici ce parare au ei si daca iti spun la fel eu zic sa o rezolvi cat mai repede si sa nu mai umblii asa cu ea ca risti sa distrugi motorul de tot si atunci paguba va fii mult mai mare...

intradevar la BMW se desfac acele suruburi care tin clapetele si ajung suruburile in cilindru si de acolo probleme mari...
nu prea inteleg cum adica taseul duce ori la catalizator or la filtrul de particule din moment ce acele clapete sunt pe admisie, de acolo ele pot ajunge in zona supapelor unde in functie de cat de mici sunt bucatelele ajung sa treaca sau nu de supapa si sa pastrunda in camera de ardere adica in cilindru unde daca sunt foarte mici si de plastic se ard si se lipesc fie pe piston fie pe cilindru sau daca nu apuca sa iasa pe supapele de evacuare si abia atunci ajung in catalizator si eventual in filtrul de particule. Deci ce ti-au spus eu consider ca este o poveste de adormit copii mici...
Nu stiu cum sunt clapetele la motorul tau prinse de ax si nici ce fel de sunet ai dar ceva este putred la mijloc....
Daca intradevar este vorba de o clapeta desfacuta atunci tind sa cred ca ea este in zona supapelor si acolo se tot roteste si se agita de la fluxul de aer de admisie si loveste in pereti si in supapa si scoate acel zgomot metalic...
Sfatul meu este sa iti faci un mini concediu de week-end cu programare la Opel West Oradea (ia legatura cu colegul nostru Libra din Oradea ca ii cunoaste bine pe toti de la acea reprezentanta) si vezi ce spun si ei acolo. Cu ocazia asta faci si o baie la Felix si macar nu te duci degeaba pana acolo...
Eu zic sa incerci sa rezolvi cat mai repede si sa incerci sa mergi la turatii nu foarte mari...

Cel mai probabil asa cum zicea si colegul Mikyboy treaba cu clapetele care au trecut prin cilindri si au ajuns pe evacuare e poveste. Daca se intampla asa ceva motorul e pa. Mie acum cativa ani mi s-a spart scaunul de la o supapa. S-a lasat cu motor blocat, piston fisurat. Cand s-a spart scaunul de la supapa motorul era la relanti ca altfel iesea vreo biela prin bloc.

Am fost la mecanic sa verifice problema....si am dat de alta. A trebui sa schimb toate rolele de la cureaua de accesorii (inclusiv cureaua care este plata) si ambreiajul de la alternator. Pe acesta ultimul inca il cauta mecanicul (a gasit doar de la producatori care costa minim 500 ron). Abreiajul si cureaua a zis ca le schimba deodata fiindca cel vechi e intepenit si cureaua doar freaca pe el si o va uza. Cert este ca sunetul care il aud este un sunet de patinat/rasnitat care e mai pregnant la turatiile intre 1500-1800 rpm si se aude din partea dreapta a masinii (dreapta soferului). Am primit macar diagnosticul ca nu e galeria de admisie . Astept sa schimb toate aceste piese si sa vad daca sunetul dispare.

:p Sunt fata dar iubesc masinile bune si am multa rabdare la mecanic. Nu ma tepuieste ca mi-a dat acasa piesele schimbate si arata tare rau. Rola cu intinzator de la cureaua cu accesorii are o bucata din acel corp metalic descentrata si arata de parca ar fi fost taiata cu flexul. Am gasit pe comanda acea fulie si astazi rezolv. Daca sunetul nu va disparea voi verifica daca distributia a fost schimbata corect si daca intr-advar toate piesele din "kit-ul de distributie" au fost inlocuite conform facturii in reprezentanta. Am un presentiment cu distributia, deoarece dupa ce am schimbat-o a a aparut acest zgomot....

Era sa uit sa va impartasesc rezolvarea :p. Intr-adevar era fulia de la alternator cea care genera zgomotul. Nu a fost tocmai ieftina schimbarea tuturor pieselor si rolelor de la cureaua de accesorii, dar in niciun caz nu se apropie de pretul galeriei de admisie. Multumesc de sfaturi !

Bunã,

Vad ca e un diagnostic frecvent în ceea ce privește galeria de admisie...oricum si dacã s-a rupt o clapetã nu are prea mult rãu ce sa facã fiindcã e din plastic și trece prin niște procese mecanice foarte dure și temperaturi înalte pana sa ajungã în turbo. Lucrarea nu ar trebui sa coste asa mult (galerie 1100 Ron și manopera 700 Ron în reprezentanta). Sunetul care se auzea la mine nu era la ralanti, doar în mișcare când era puțin subturata mașinã. Asculta bine ce se aude...e un sunet de metal care patineazã, e o bãtaie, e șuierat?

Mie asa mi s-a spus la reprezentanta: ca sunt de plastic și de aceea se rup asa ușor.

traiasca plasticul! (desi asta lucrez si eu in proiectare in industria automotive) galerie de plastic si clapete metalice. Azi maine o sa avem motoare din plastic
oricum se perfectioneaza pe zi ce trece si tot mai multe piese sunt facute din plastic cu forme si configuratii din cele mai diverse si din materiale din ce in ce mai complicate cu proprietati tot mai apropiate de cele ale metalului si chiar peste in unele cazuri...