Opel Insignia vs BMW seria 3 vs VW Passat

Florine, pompa de inalta presiune la benzina lucreaza undeva pana in 4-5 bari maxim, injectoarele de asemenea. Pompele de pe tractoarele commonrail fac vreo 1600bari. Cred ca iti imaginezi in ce conditii lucreaza pompele si injectoarele de tractoare comparativ cu cele pe benzina. De preturi, nici nu mai aduc aminte, un injector de benzina il iei cu banii de tigari, la diesel faci credit la banca, cu banii pe 4 injectoare de diesel iti iei un SH bun, cu conditia sa fie pe benzina, ca la diesel risti sa iei unul caruia sa-i pice scuipatoarele cat de curand.
Benzinarele nu au filtru de particule, astea-s doar la diesel. Si tot supertehnologia DPF cand imbatraneste iti cam buseste si turbina. Mai ai avantajul ca la o benzinara turbina nu se murdareste asa repede ca la diesel.
Honda nu ma atrage, Mazda imi face cu ochiul dar... sunt prea scumpe pentru ce ofera. Service mai scump, piese mai rare si mai scumpe. Or fi ele bune dar si cand se strica... vai mama. La ambele marci lipsesc motoarele turbo pe benzina sub 2 litri capacitate cilindrica. Cascaval este, slava Domnului, inca se cauta si se vinde bine petrolul si gazul , nu pretul ma sperie la ele.
De Hyundai, mai discutam peste vreo cativa ani. Astia abia au inceput sa faca masini.
Asa ce imi face cu ochiul un Volvo V40 CC, 1.6 benzina turbo. Abia astept sa vin acasa sa fac o vizita prin showroom la Volvo.

Salutare tuturor,
In Decembrie am achizitionat o Insignia Sports Tourer 2.0, 160 cp.
Probleme intampinate dupa 7000 de km parcursi: Furtun intercooler si buton portbajaj.
In rest ...consum de 9.8 intern si 6 extern...cam mult daca ne luam dupa carte.Ce-i drept nu o menajez deloc.

Nu stiu de ce voua va pare Accordul o super-masina, chiar am facut drive test cu ea inainte sa cumpar Mondeo si nu m-a impresionat cu nimic masina aia. Poate doar cu pretul. Faptul ca este importata din Japonia o face sa aiba pretul asta asa de mare, are accize si taxe vamale incluse in pretul de vanzare. In rest, motorul pe benzina cu tot Vtec-ul sau nu m-a impresionat deloc, sub 3000 rpm se comporta si sufera de lipsa cuplului. Peste 3000 rpm parca e alta masina dar...suge mult din rezervor. Interiorul destul de anost dar foarte bine lucrat, totusi nu are feelingul ala de masina moderna, parca totul e nou dar undeva in urma.
Directia foarte mult asistata, nu transmitea nici un pic de feedback. Acelasi feeling l-am avut cand am condus (nu ma injurati) Insignia. Probabil asa lucreaza directiile astea asistate electric, prea moi. La fel am simtit si cand am mers cu Mondeo 4 facelift, tot asistenta electrica dar nu asa pronuntata ca la Insignia si mai ales Accord.
Las la urma motorizarile. Ce gasim, doar doua optiuni: 2.0 benzina aspirat si un diesel de 2.2. Fara comentarii, sunt mult in urma concurentei la capitolul asta. Sa nu mai spun ca dieselul cam sufera de aceeasi boala ca dieselurile moderne - DPF-ul.
In rest, vorbind de benzinara, aceeasi fiabilitate ca si aspiratele concurentei, se strica mult mai greu decat tractorasele nemtesti sau frantuzesti. Dar sa te fereasca Doamne-Doamne sa se strice ceva la ea. Piese scumpe si destul de rare, cam stai cu masina pe bara asteptand as vina piesele din Japonia. Nu mai zic de elementele de caroserie.
Despre V-40 CC, l-am vazut doar in poze. Imi place cum arata si are cam ce imi doresc pe el, sper luna viitoare cand ajung acasa sa apuc sa fac o vizita in showroom si poate si un drive test. Oricum, urmatoarea masina, indiferent care va fi, e programata la anul pt achizitie.

Da, interiorul la Accord e destul de anost, insa asa e si la BMW (parerea mea) exceptie doar variantele FULL FULL
Daca interiorul e mai vioi, hitech apoi iar nu e bine vei zice ca "are prea multe butonase..etc" cum e la Insignia.
Daca tot o sa testezi V40-ul sa stai si in spaate sa vezi cum e, mie mi s-a parut cam "strimt" si nu m-am simtit in largul meu, dar poate la drum lung e mai bine/te acomodezi.

Marca Honda ca si Toyota este o marca fiabila.Din ce am vazut la magazinele cu piese auto o distributie originala pentru o Toyota Corolla, este undeva la 400 si ceva lei, ceva pe aici.Pe acolo este si una de calitate pentru Astra G.
Daca motorul aspirat pe benzina aflat pe Dacia Solenza este ok pentru un om linistit care isi foloseste de regula masina mai mult prin Romania nu vad de ce un motor aspirat de 1,6 si 132 cai putere de la Toyota nu ar fi ok.
Honda Accord nu cred ca sta mai rau cu tinuta de drum fata de o masina occidentala non-premium.Din punctul meu de vedere , ma rog, este chestie de gusturi, japonezii mai au de lucrat la design.Cel putin la unele modele.Ca si aspect si ergonomie de departe prefer un autoturism VAG, stiu, chestie de gusturi.
Japonezii si sud-coreenii deocamdata fabrica doar motoare aspirate pe benzina pentru ca vor sa scoata pe piata produse cat mai fiabile si longevive ca si durata de viata.Lucrurile mai complexe de regula sunt predispuse sa se strice mai repede decat cele simple.
Calitativ si ergonomic Honda Accord nu este inferioara marcilor occidentale iar motorul aspirat pe benzina de 2.0 i-VTEC care dezvolta 156 cai putere este de cursa lunga si are in oras un consum de 9,1l/100km.Acest motor imi inspira mai multa incredere decat un motor benzinar turbo de cilindree mica care are tot atatia cai putere ca si japonezul.
Pentru 2 persoane, Accordul este prea mare.

Perfect adevarat, pentru ca Honda Accord este o masina pentru familisti. Si a fost mereu asa, o masina sigura si fiabila. Daca as putea, mi-as lua una noua -începând de mâine- dar deh... fiecare cu parerea lui.