Tutorial schimbare furtunase retur injectoare X20DTH

Sper sa va fie de folos acest tutorial pe care l-am realizat impreuna cu voda_io .

Aici veti putea vedea cum puteti sa schimbati aceste furtunase buclucase care se uzeaza destul de repede dupa cum am observat .



In speranta ca acest tutorial va este necesar,va doresc toate cele bune.

Numai dupa invidia altora iti dai seama de propria ta valoare.

Am reusit de ani de zile, sa cladesc o echipa in spate, puternica, o echipa care mi-a inteles pe deplin viziunea mea despre aceste tutoriale made in Romania, facute asa cum le facem, nu ne ridicam la nivelul de profesionisti si pot contine multe lucruri care nu le facem corect sau inginereste, dar rezultatul lor a fost intotdeauna o solutie fie la problema respectiva dezbatuta, fie la probleme asemanatoare, folositoare posesorilor de Opel.

si multumesc frumos in mumele meu cat si al echipei pionerat .

Excelenta completare,noi in prima faza am tinut cu mana dar in cele din urma am renuntat pentru ca oricum pompa era dezamorsata.

Multumim pentru completarea utila.

Cu placere.Au fost mai multi initiatori despre acea problema pe ABS.

Sper sa ramana forumul asa cum a fost conceput sa ne ajutam cand avem necazuri pe la masini si sa existe cat mai putine ironii.

Ciudat ca nu a pornit ..... eu am facut aceasta operatiune chiar ieri - dar ceva mai aprofundata, in sensul ca am demontat ci galeria de admisie sa curat malul strans pe acolo.
Cu aceasta ocazie m-am orientat catre acelasi tip de furtun - care sincer mi se pare mai rezistent in timp. In sensul ca in 2009 schimbasem acest tip de furtun panzat pe exterior cu furtun special de combustibil marca Gates..... E BINE....acum m-am chinuit sa scot furtunul si de pe stuturile injectoarelor si de pe teuri. Se intarise intr-un asa hal, incat s-a rupt de pe stuturile injectoarelor 1 si 4 - lucru care m-a costat 40 de minute de munca asiduua sa indepartez bucata rupta....deci...recomand calduros furtunul panzat exterior ( cel putin nu coace atat de tare ca cel cu panza la interior)

Cat priveste pornirea - pentru cei interesati in a nu chinui nici electromotorul si nici pompa - desfaceti TOATE piulitele de la injectoare- scoateti turul din filtru si montati o perfuzie cu motorina si porneste la a treia cheie scurta. Asa am facut eu - nu m-a ajutat nimeni, am dat de trei ori la cheie pana a stropit motorina, am strans piulitele si GO !!!!

Daca porneam cu capacul culbutorilor dat jos, cred ca trebuia sa solicit moderatorilor sa imi schimb userul in Othello...
In ceea ce priveste furtunul panzat pe interior, adica cu insertie de panza intre doua straturi de cauciuc, nu stiu decat ca il producea Gates. Eu am folosit din acesta, dar repet, fiind cauciuc la exterior s-a intarit de la caldura si am avut probleme la scos. Mi s-a rupt la 2 injectoare si m-am chinuit 40 de minute sa scot resturile ramase acolo.
Acest furtun este bun, daca il schimbi in fiecare an, si sincer vorbiind cred ca asa ar trebui sa facem si noi. Dar stii cum este omul, il pune, vede ca merge si uita ca trebuie sa mai schimbe din cand in cand......si uite asa se trezeste ca nu mai poirneste........si o ia de la capat....
Daca gasesc furtun din acesta te anunt....