Baia de ulei piulita splintuita

in sfarsit am rezolvat problema...


cu o dalta de mici dimensiuni am batut in sensul desfacerii si asa am reusit sa desurubez piulita
binenteles ca sa format o mica gaurice ..dar in urma polizarii simetrice la limita garniturii am obtinut o piulita pe 22 care functioneza perfect,am strans fara problema si nu am nici o scurgere de ulei

nu prea e bine ca mizeria ce se strange in zona busonului ramane acolo si apoi intra iar in ciurculatie

mizeria din interior.
busonul e cel mai jos punct al baii de ulei si acolo se aduna tot jegul. si cand pui ulei nou il ia si pe asta la plimbare iar. de aia zic sa nu se scoata pe la joja

mai frate eu de asta am postat aici



La tine am vazut ca ai rezolvat

OK am inteles si eu ,rugamintea mea ar fi sa imi spuneti si mie pt un motor de 2,2dty si un nr de 173.000 km ,ce fel de lei sa pun la motor si cutie si ce filtre sa schimb la ea.Ma intereseaza firma si felul acestora deoarece nu cunosc nici ce fel de ulei a fost bagat cand am luat-o.Stiu ca e recomandat sa ii bagi acelasi ulei ca mai inainte dar la mine nu se aplica deoarece nu stiu ce a fost inainte

am cautat ,caut si acum dar nu gasesc numik pentru motorul meu:2,2dty(y22dtr).Eu as baga un castrol dar nu stiu de care si la cutie ,chiar nu stiu ce sa zic. Poate ma ajutati voi care aveti acelasi motor ca si mine si imi spuneti din propria voastra experienta.Multumiri anticipate

Tocmai am iesit de sub masina si am avut unele surprize (Repet 2.0 DTI 16V)
1. Pentru a accesa busonul de golire al baii de ulei trebuie dat un panou demontabil dintr-un scut de plastic. In manual nu scria de chestia asta.
2. Ma asteptam sa gasesc busonul cu axa verticala si cu Torx T45 (asa scrie la carte) Am gasit in schimb un buson cu o forma ciudata, cu ca quasicilindric si cu doua aplatizari merge cheie de 20.
3.Mi-am cumparat garnituri pentru Y20DTH, in cataloage apar garnituri de cauciuc. Surprise! am garnitura de cupru. Naiba stie acum de pe ce motor sa caut garnitura de cupru...
4. Pentru a ajunte la carcasa filtrului de aer trebuie dat jos furtunul care vine de la intercooler si se duce pe colectorul de admisie unde este si valva EGR. Nici asta nu scrie in manual. Furtunul respectiv are o pelicula de ulei pe interior si m-am enervat, insa avind in vedere ca gazele de carter sunt eliminate in fata compresorului...no comment.

Spuneti-mi va rog ce cheie este necesara pentru deschiderea capaculuil locasului filtrului nu am avut nimic la mine sa masor hexagonul ala (pare un 30). Pana la urma nu am schimbat nici un ulei, am facut o repetitie.


Ultima modificare făcută de calfianu la Lun 08 Oct, 2007 10:03 pm

merci, dannek, deci dechiderea cheii trebuie sa fie 36. WOW
Merci inca o data

Am patit-o si eu sambata. Am ajuns pana la dalta, tot nu vrea. Nu stiu ce sa ma fac, cred ca am sa dau baia jos. Mi-e frica sa sudez acolo, mi-i sa nu ia foc uleiul. Daca aveti ceva idei, va rog aruncati-le in mine.

Surubul s-a strans usor ultima data, nu s-a fortzat, deci nu inteleg. Probabil o fi prins ceva mizeria la strangere si s-o fi sudat.

Am rezolvat in cele din urma. S-a rezolvat cu un ciocan pneumatic in care s-a infipt o dalta tocita in varf.