Problema schimbare suspensie sport ids+ cu una normala

Tu ai citit ce ai scris?
Ce reiese din mesajul tau:
Te-ai gandit sa reununti la suspensia sport, si sa pui suspensie normala. Aceasta oeratiune urmand a se face candva, in viitor.
De cand te-ai gandit la chestia asta, ti se aprinde martorul de ESP
Oare ce o fi?

Ma duc sa imi caut globul de cristal....

cine sa patineze?
in momentul in care ai inlocuit suspensia, ai facut si programarile de rigoare in sistem?
Ce cod de eroare iti apare pe ESP?

Sau vrei sa ne dam cu ghici?

Dar ne poti spune si noua de ce ai schimbat-o ?

Eu le-am reconditionat si nu m-as desparti niciodata de ele.

Sa ne anunti cand iesi pe circuit ca sa vedem si noi diferenta intre una normala si una cu IDS sau IDS +.
Ca sa evit o eventuala intrebare... Da , am condus ceva vreme Astra H cu IDS +, pur si simplu trebuie sa o aduci la limita pe un drum cu serpentine ca sa vezi diferenta. Foarte rar se intampla asta din simplu motiv ca si cu una normala intr-un viraj in care masina intra in derapaj la 4-50 km/h deja esti "maronit" tot de obicei. In rest... iarna este o placere inainte de fiecare inghet trebuia sa curat mufele amortizoarelor... in caz contrat ma alegeam cu 2 inele deplasate la coloana deoarece cand apare eroare pe IDS desteptaciunea de masina blocheaza masina in modul Sport=amortizoare tepene.Sistem costisitor.. beneficiii ciuciu in mersul de zi cu zi.
On topic configureaza cum trebuie masina, merge si cu un Op-com fara probleme.
Off topic : un Astra H "normal" cu amortizoarele scurse si cu roti pe 15 inch va avea o tinuta de drum de toata jena... in schimb unul teapan cu amortizoare-bucsaraie se tine bine de tot pe drum.

Repte poti afirma lucrul asta doar in cazul in care ai achizionat un Astra H NOU. La romani elementele de suspensie se inlocuiesc doar cand "bat" . Orice masina devine periculoasa in mana unui sofer mai putin experimentat. Sa zicem ca mi-au trecut prin mana cam 8 Astra H. Una dintre ele era aproape noua pur si simplu ziceai ca este alt model Opel la felul in care se simtea pe curbe si nu numai.
Fiecare cu parerea lui,pentru clasa din care face parte Astra H si pentru ce s-a vrut a fi Astra H ,se poate considera un succes.
P.S. Multi s-au uitat la Top Gear unde se denigreaza Opelul pentru tinuta de drum,dar tineti cont ca acolo masinile sunt aduse la limita ceea ce in viata de zi cu zi nu se intampla.
Totusi ca sa-ti dai seama ca Astra H nu s-a vrut o "masina de curse" ar trebui sa iti dai seama cand te uiti sub masina in spate ... ai sa vezi o punte. Chestia aia trebuie sa te duca cu gandul ca masina aia nu a fost conceputa pentru condus extrem.

Exact, am mers cu destule masini, dar mie de exemplu si megane sedane mi s-a parut mai stabil decat Astra, sa nu mai vorbesc de Ford Focus sau Octavia.

Am mers cu Focus II cu amortizoarele fata aproape praf... proprietarul nu stia lucrul asta si tot denigra masina ca e praf,ca zici ca este Logan,ca se balanseaza. A schimbat amortizoarele care apropo la Focus II este ceva uzual nu tin mai mult de 25 000 km 😊 masina schimbandu-se bineinteles radical.
Am mai mers cu o Octavia care avea pachet de drumuri grele (noua) ... aia chiar devine o masina periculoasa la manevre ceva mai bruste.
Ideea este ca ... in segmentul asta de masini nu poti sa impaci toate gusturile. Pentru 15 000 E nu poti cumpara o masina care sa combine toate atuurile masinilor din clasa respectiva.
Imi place cum amortizeaza si sta pe drum Focus-ul 2 dar in schimb interiorul este foarte aproape de Logan etc etc.

[quote="jE"]Acuma depinde si de starea masinii, de cum o simte fiecare
Am avut Astra G combi cu suspensii normale, la un moment dat i-am inlocuit amortizoarele (arcurile nu se cereau)
Am Astra H combi cu IDS+, in nov 2012 i-am reconditionat amortizoarele
Unde ai reconditionat amortizoarele ? Pret?

Andrew, la Bucuresti, la un unchies
Nu mai tin minte exact cat m-a costat, da' parca facusem atunci un clacul si iesea reconditionatul ca 1/2 din pretul unui set nou de amortizoare normale.


aaron, nu inteleg despre ce vorbesti tu. Am sentimentul ca iti dai cu presupusul prea tare 😉 Dar ca sa iti raspund cumva la intrebare, armortizorul asta are o valva, un mecanism electromagnetic. No, la ala daca ii tai alimentarea, l-ai dezactivat. Daca ramane totusi blocat, nu ai ce ii face, arunci si iei alt amortizor