Probleme Cutie manuala viteze 6+1 Astra J joc schimbator

Salut,

Am o problema la cutia de viteza , exista un joc al schimbatorului la viteza 1. Se manifesta prin miscarea schimbatorului ~ 0.5 cm spre spate in momentul in care se pleaca de pe loc. Mentionez ca in nici un moment nu a existat riscul ca schimbatorul sa "sara" din viteza 1 in punctul "mort" . Problema exista deocamdata doar vizual. Masina o am de mai mult de 3 ani , si nu pot sa zic cu siguranta cand a aparut , poate ca era o miscare a schimbatorului ,dar nu era asa pronuntata dar in timp a devenit deranjanta. Am expus problema dealer-ului cand masina era inca in garantie, dar deocamdata ei investigheaza cauza (dupa ceva luni de zile). Din ce stiu eu , in Timisoara exista inca 2 cazuri semnalate.
Daca exista si alte masini , va rog sa-mi spuneti si eventual o solutie ce au gasit ceilalti dealeri (daca exista). De saptamana trecuta am trimis si un mail catre opel.ro , iar ei au fost foarte prompti si deja m-au contactat pentru a gasi o solutie la problema.

O alta intrebare este aceea daca stiti daca Opel-ul are "culanta" la masinile iesite din garantie. Eu am declarat problema in garantie , dar acum nu mai am garantie , si am ceva emotii...
De fapt situatia a fost : am declarat problema in garantie, service-ul mi-au spus ca trebuie sa inlocuiasca cablurile (care nu sunt incluse la garantie extinsa), mi-au facut oferta de cabluri, eu am revenit abia peste 2 luni la service , mi-au spus sa mai verificam inca o data masina , la urmatoarea verificare s-au razgandit cu cablurile si acum nimeni nu prea stie ce trebuie reparat.


Masina este Opel Astra J 1.4 Turbo , cutie viteze manuala 6+1, acum am ~ 65.000 km , problema cred ca a aparut de la ~ 30.000 km.

Salut,

Da, am vazut ca au mai fost probleme , tot pe forumurile din strainatate , chiar si pe Youtube mai sunt vreo 2-3 filmulete cu un rulment care are joc.
Ai zis ca ai avut si tu problema aceasta , poti sa-mi zici cum s-a reparat (cutie noua sau setul de rulmenti) ?
Masina era in garantie ?

Masina era iesita de 6 luni din garantie. S-a reconditionat la reprezentanta, s-au schimbat toti rulmentii plus niste roti de pe la treptele 3+4, cu ce vine kitul de la Opel. Din ce am inteles problema e de la rulmentii de pe extreme, de asta primele simptome provin de la treapta 1 si 5-6.

La mine cand au scos unul din rulmenti s-a dezintegrat. Ideea este ca e bine sa se repare cat mai repede, ca daca apuca sa se sparga cutia nu se mai poate reconditiona.

Tin sa mentionez ca am reconditionat cutia la cam 2000 km de cand a inceput sa se miste usor schimbatorul la treapta 1 si 5 si deja a fost cam la limita.

Acum totul e OK, nu mai este nici un fel de joc sau "huruit".

Piesele au fost 2500 RON cu tot cu ulei si semeringuri plus un silicon special care si ala e destul de scump iar manopera cam 1200 RON.

Daca iti desfac cutia si se constata ca ai probleme, cei de la garantie extinsa (Marsh, probabil) trebuie sa accepte reparatia sau inlocuirea cutiei. Acum depinde si ce se gaseste in cutie, cel mai frecvent la tipul asta de cutie, M32, se duc rulmentii de pe axul ce vitezele 1,2,5,6. Astia de la service trebuie sa informeze Marsh ca au o masina cu o posibila problema la cutie pt ca Marsh-ul sa isi dea acordul de demontare si de suportare a costurilor aferente reparatiei/inlocuirii cutiei.
Seful ala de service confunda M32 cu F40. Mie mi-au spus ca M32 o repara, pe cand F40 trebuie inlocuita daca se constata ceva.
Si eu am avut o problema asemanatoare, cutie F40, un clanc in transmisie si se banuia ceva in cutie. Inainte de demontare, Marsh-ul si-a dat acordul de demontare/constatare si eventuala inlocuire a cutiei. Din fericire nu cutia a fost de vina in cazul meu ci un joc la discul de ambreiaj, ocazie cu care mi-au schimbat placa/disc in garantie extinsa.

Salut,

Multumesc pentru raspunsuri.

To: clau70, Cei de la GTT mi-au spus ca trebuie sa imi imobilizeze masina minim o luna pentru ca cei de la Marsh sa intruneasca o comisie si ca este posibil sa dea vina pe mine deoarece costul unei cutii noi este foarte mare.
Ce nu am inteles a fost faptul ca demontarea cutiei dureaza 2-3 ore si nu inteleg de ce trebuie sa imi tina masina o luna in service.
Cat a durat la tine constatarea celor de la Marsh si la ce dealer a fost facuta?

To: dgs_2007 Cutia este acelasi model M32 si pe Astra J 1.6 turbo
Poti sa imi spui te rog la ce dealer ai reparat cutia si daca piesele erau originale.

@B500SYO: La mine a fost cam asa: inainte sa duc masina in service ca sa o demonteze, au fost anuntati cei de la Marsh ca au o masina cu posibile probleme la ambreiaj si au primit acceptul de a demonta cutia si de a constata (in aceisi zi au primit acceptul). Am dus masina in service, au dat cutia jos in aceiasi zi, au demontat-o, au constatat ca e OK, apoi au dat jos ambreiajul care avea un joc. In aceiasi zi au fost informati cei de la Marsh care e problema si tot in aceiasi zi si-au dat acceptul de inlocuire a piesei, fara a se deplasa la service ca sa constate si ei (cei de la Marsh isi pot rezerva dreptul de a se deplasa la service si de a constata probemele, dar asta dureaza doua-trei zile cel mult). A durat cateva zile sa vina kit-ul de ambreiaj, l-au montat si asta a fost. Totul a durat 7 zile, inclusiv weekend, la Radacini Vitan.
O luna nu are cum sa dureze decat daca tergiverseaza ori service-ul ori asiguratorul rezolvarea problemei. Cel mai mult la mine a durat sa vina piesa.
@burtal: depinde ce prioblema ai in cutie, daca sunt rulmentii ar trebui sa se auda si un huruit cere se accentueaza in timp. Neinlocuirea acestuia/acestora poate duce la spargerea unui rulmentul care va face cam dezastru prin cutie. E bine sa te duci sa faci o verificare/constatare.

ah nu stiu exact daca era de la inceput sau nu(acum am 33mii) , din cand in cand obeserv ca se misca un pic schimbatorul atunci cand intra in sarcina cutia. nu face nici un zgomot, intra usor in viteze (cu podul palmei schimb 2-3-4 ) si de tras trage

adica schimb viteza si cand ridic piciorul de pe ambreaj se duce schimbatorul in fata si apoi revine la loc (ca un fel de bataie)........am observat asta si se intampla mai des cand sunt pe accelerari si ma dau mai tare la ea. (poate se intampla in momentul in care se imbina pinoanele)
si inca o chestie pe care am vazut-o e cand e scoasa din viteza .....motorul la relanti si ciupit din acceleratie de la 750rpm pana pe la 1400 asa .....uneori tremura schimbatorul uneori nu



cum se misca in spate? datorita acelerarii sau e "impins" in spare de cutie?

Salutare tuturor.se stie sigur daca aceste probleme sunt doar la 6+1 viteze?
Eu am 1.6 XER si ma stresez deja cand vad aceste postari pentru ca si eu simt la mine cand cuplez viteza a 3-a ca misca 1 milimetru schimbatorul. Oare sa fie doar pentru ca cupleaza viteza a 3-a si o fi normal sa simt?

Jocul e foarte mic abia sesizabil dar eu sunt genul care detectez poate prea multe.
In orice caz cu viteza 3 am fost mereu nemultumit de cum intra in mers.
Schimbatul vitezelor cu masina stationata e perfect in schimb.
Dar in viteza a 3-a uneori parca intra mai greu, dar in mers.