Cutie automata omega

Nu este necesar sa o verifici periodic !!!
In schimb trebuie schimbat uleiul si FILTRUL acestor cutii.
Verifica nivelul uleiului cand schimbi uleiul de motor.

Hi Manfred ,
Dar se discuta de cutie automata !!! De unde ai deviat la manuala???

ma refeream la reglaje periodice ...nu la verificari periodice.Oricum,m-a lamurit "senator".Se pare ca la motorul de 2.5 DTI, cutia manuala nu are nevoie de reglaje periodice ale benzilor de franare. Daca aveti alte pareri...astept

Problema este ca acum, cand am luat masina am observat ca este capsulata cutia de viteze. Apropo...stie cineva cum se poate verifica si schimba uleiul la acest tip de cutie? Eventual daca are si filtru. Masina este omega B 2,5 DTI, an 2002.

La cutia mea automata...daca nu apas acceleratia tare vitezele se schimba undeva inainte de 2000 de ture. Este normal acest lucru? Undeva intre 1700 si 2000, cateodata putin peste. Daca pun pe sport, vitezele se schimba in jur de 4000 de ture.

Inseamna ca asa trebuie...La tine in viteza a V-a la 2500 de ture, cat ai pe kilometraj?

detin un opel omega btip motor x20xev , an fabricatie 1997 motor 2000 16v 136 cp, cutie hidramta...detin masina din luna octombrie.pana prin decembrie masina a functionat foarte bine, cand deodata in timpul mersului mi`a aparut pe display`ul computerlui de bord un semn, o rotita zimtata in partea din exterior portocalie cu un semnul exclamarii in interiorul acesteia. Curios este faptul ca acest semn nu a inceput sa imi apara doar in timpul mersului dar si atunci cand pornesc motorul si doar cat apas un pic acceleratia acesta apare.In momentul in care se aprinde daca incerc sa circul cu schimbatorul dat pe D, masina nu mai are deloc vlaga in ea si se tureaza park in gol mercand foarte incet, in schimb daca merg cu 1, 2 masina isi recapata din forta si merge cat de cat...am citit undeva ca acel semn este de la cutie, de la trnsmisie sau ceva de genul....am fost cu masina la service, am pus pe tester si nu a aratat nici o eroare...dar culmea ca dupa ce am tras de ea mult ca sa imi apara eroarea in ziua aceea nu a aparut deloc...va rog sa ma ajutati si sa imi spuneti ce e de facut pt a remedia aceasta problema.in momentul in care imi schimba in prezent cand pot merge cu D, nu mai e ca ininte acum se simte de park ar agata, ma zdruncina si am unele momente in care mi se aprind toate beculetele de pe cutie, iar in momentul in care apare eroare nu mai pot folosi butonul de sport de pe schimbator si nici butonul alaturat cutiei de viteze cel pentru iarna, pentru zapada.va multumesc anticipat.

am fost din nou la un service mai dotat din punct de vedere mecanic si electronic dar nu specialisti in cutii hidramare, unde mi`au spus ca problema vine din cutie, cutia putand avea urm. diagnostice:uleiul s`ar putea sa nu fi fost schimbat prea des si din aceasta cauza la rece nu isi face treaba, filtrul s`ar putea sa fie infundat dar la scimbarea acestuia ar fi o intreaga opera de arta durand cam 3-4 zile, asta ar fi partea cea mai buna si ei in proportie de 50%cred ca va merge dar partea mai rea ar fi vreo supapa infundata sau alte probeleme in care ar fi busita o piesa ceea ce ar insemna ca reparatia cutiei sa coste mai mult decat face....iar despre tester mi`au spus ca nu se poate face decat la reprezentanta deoarece in testerele normale nu iese nici o eroare deoarece in cutie nu exista nici un fel de senzor, iar eroarea care mi`o da nu indica care e buba, doar un semn de atentionare...dar un tester la reprezentanta am niteles ca ar ajunge cam 2000ron asa ca va rog pe cei care stiti despre ce e vb si ce as putea face sa imi dati cate un sfat si o mana de ajutor....va rog....imi place f mult masina si nu as vrea sa renunt la ea...

fabian...intr`adevar masina are o cutie GM am reusit sa iau si seria cand am schimbat uleiul...a durat cam 2h...pentru ca ei au spus ca au mai intalnit opel omega la care filtrul se afla in int cutiei si au fost nevoiti sa demonteze cutia cu totul...dar dupa schimbul de ulei si filtru masina se comporta la fel doar ca nu ma mai zdruncina deloc cand schimb "manual" pot face cum spui u sa merg cu 1,2,3 si d si merge...dar imi e frik sa nu o stric de tot...au pus cei de la service un tester original opel pentru cutii de viteze si motor...la c.b al motorului s`a conectat imediat si nu a dat nici o eroare, dar la c.b al cutiei nu au reusit deloc....se aprindeau becurile si scria in curs de desfasurare...concluzia la care s`a ajuns e ca c.b al cutiei e posibil sa fie bulit...dar nu e atata timp cat are faze cand functioneaza sau nu, tot ce e posibil sa fie un contact sau un senzor bulit...dar nu se pot conecta la cutie din cauza c.b. al cutiei...u ce parere ai?

mirosul de ars nu a fost si nu a aparut niciodata...uleiul pe care l`au scos era negru taciune dar nu era f gros, abea cand am dat baia de ulei jos am gasit uleiul aproape lipit si foarte foarte gros pe partea de jos a baii...am pus alui atf220 ceva de genu...asa mi s`a recomandat pentru cutii automate...au intrat 5,5l si am golit ambele bai de ulei...