Ceas Comparator pentru reglare avans pompa de injectie

Am avut ocazia sa imprumut un ceas comparator pentru reglarea corecta a avansului pompei de injectie de pe motorul unei masini mai vechi cu pompa BOSCH VE, astfel ca am facut ceva poze cu kit-ul ce contine ceasul comparator, surubul prelungitor care intra in pompa si masoara avansul intern al momentului injectiei si cele 2 reductii necesare (MOT) pentru montarea ceasului comparator pe pompe de injectie tip BOSCH VE/ZEXEL VE/Kiki sau cele tip CAV Lucas/RotoDiesel :



Asa cum se vede in poze, reductia cu filet lung este pentru pompe tip BOSCH iar cea scurta este pentru pompe tip CAV.

Reglarea avansului injectiei cu ceasul comparator este singura optiune pentru a regla corect avansul unei pompe de injectie la valoarea stabilita de fabricantul motorului, aceasta valoare de reglaj se gaseste in manualul de reparatii al oricarui motor. Intra aici motoarele pe motorina de pe Opel model Kadett, Ascona, Astra F, Vectra A, Vectra B cu motoare de 1.6D sau 1.7 diesel/turbodiesel (cele fabricate de Isuzu) dar si Omega, Frontera (cele cu motoare EURO2).
Incepand cu motoarele turbodiesel EURO3 - pompele de injectie montate pe aceste motoare au deja avansul reglat si comandat de electronica de pe pompa de injectie, acesta fiind verificat in permanenta prin senzori de catre unitatea de management motor (ECU).

Din proprie experienta am observat ca reglarea avansului pompei de injectie 'exact la valoarea din manualul de reparatii' este cel mai bun compromis intre :
- o pornire cat mai usoara dimineata (mai ales pe iarna)
- putere la motor buna (motorul se tureaza usor si repede)
- un consum cat mai mic
- zgomot/tacanit motor redus la relanti sau la turatii mari
- noxe/fum la accelerari, putin sau deloc.

Asa ca daca cineva v-a demontat la un moment dat pompa de injectie de pe motor, sau nu sunteti siguri ca avansul pompei de injectie este corect reglat si doriti sa va reglati avansul la un motor din generatia veche (cea enumerata de mine mai sus) NU va luati dupa ce spun mecanicii cum ca 'nu e nevoie de ceas comparator ca au ei experienta si stiu ei ca e bine reglat dupa cum suna motorul' ca nu ai cum sa cazi cu reglajul avansului pompei de injectie 'exact' pe valoarea stabilita de fabricant, valoare care este foarte strânsa (ex. 0.65mm +/- 0,02mm pentru o pompa BOSCH VE de pe un Renault 11 1.6D din 1987). Asa ca va recomand sa mergeti sa reglati avansul pompei doar la un mecanic care are ceas comparator si reductia necesara in dotare proprie si stati langa masina cand va regleaza pompa sa vedeti cu ochii vostri ce face mecanicul, dureaza maxim 1 ora de lucru si pe urma veti fi multumiti de felul cum porneste/merge motorul masinii voastre.

Ca si preturi, un ceas comparator analog cu domeniul de masurare de pâna in 3mm costa de nou 50EUR. Insa problema reala pentru care foarte putini mecanici au un kit asa cum se vede in pozele de mai sus sunt cele 2 reductii necesare montarii ceasului comparator pe pompa de injectie, acestea au un filet cu un pas mai special si sunt fabricate dintr-un material mai elastic ce permite introducerea comparatorului si fixarea acestuia prin strangerea lui pe reductie. Pe viitor intentionez sa-mi fac o reductie la cineva la strung (sper sa se poata face si sa nu coste o gramada de bani) si sa-mi iau un ceas comparator (nou sau SH), personal am 2 masini la care reglarea avasului se face cu acest instrument de reglaj de mare precizie.


Ultima modificare făcută de ahappyuser la Sam 05 Mai, 2012 8:51 pm

De acord ca unul din targ si cumparat pe SH nu e scump, dar ai sanse mari sa fie decalibrat.

Daca mai prind o data kitul cu comparatorul din poza o sa te contactez si vin sa-ti arat reductia, in caz ca poti sa o faci.

Pentru cei care vor sa stie mai multe despre motorul diesel (principii, functionare, injectie indirecta/directa, pompa de injectie/common-rail, reglarea avansului pompei de injectie mecanice rotative tip BOSCH VE sau Lucas/CAV folosind cu ceas comparator, etc... aveti aici un link unde gasiti toate aceste detalii explicate succint si pe intelesul tuturor.

Blocarea ceasului comparator se poate intimpla si atunci cind stringi surubul de fixare in suport (si acesta deformeaza usor carcasa exterioara a tijei in care culiseaza palpatorul) sau are axul indoit (tija palpatorului) . Practic sunt doua sisteme de prindere a ceasurilor unul cu surub si celalalt cu penseta pe care l-ai prezentat. Temperatura de folosire este intr-adevar 20 grade +- 2grade. Problema apare la ceasurile cu precizie mai mare ,adica 0.001 sau 0.002. blocarea este mult mai usoara deoarece tolerantele sunt mai mici intre carcasa si tija culisanta.

La cat timp se verifica calibrarea ceasului comparator si unde se face aceasta calibrare? In general certificatele date nu sunt valabile mai mult de 1 sau 2 ani.

Da intr-adevar calibrarea se face la metrologie . Calibrarea consta din faptul ca se pun CALE de diferite grosimi la care se stie dimensiunea si se verifica daca si ceasul arata la fel .Pt ca fiind un mecanism cu roti dintate apare jocul intre roata dintata si cremaliera.