Astra classic II z14xep la 100 000 km

invit posesorii acestui tip de masina/motor sa-si dea cu parerea despre cum s-a comportat pana la acest nr de km.
daca v-ati confruntat cu probleme de orice fel, daca sunteti multumiti in mare de masina.
cine a trecut de acest prag, daca au inceput sa cada oarece piese, etc
eu, de la achizitie si pana in prezent, am schimbat flanse amortizoare pe la 70 000.
in rest, revizii, astfel:
-la 15, 30, 45 si 60 de mii, in reprezentanta cu gm 5w30
-la 70, 80, 90 si 100 demii, pe cont propriu, mobil 1 0w40.
bujii la 30 si 60, urmeaza se la schimb cat de curand ca au deja 40 de mii.
am mai schimbat placute frana, tot cam pe la 70 000.
in primavara acestui an am patit un mic incident, in sensul ca in mers, mi s-a blocat frana pe stanga spate, cu incins roata destul de tare, fara sa-mi dau seama de la ce a fost. de atunci, fara probleme.
la moment, situatia se prezinta in felul urmator:
-bocane ceva pe fata, trebuie sa ajung intr-un service sa fac constatare, cred ca din nou flansele;
-la plecarea de pe loc dimineata, tremura un pic, dupa ce se incalzeste motorul nu mai face, oricum treaba e veche , de pe la 40 de mii de km, nu s-a amplificat dar nici nu s-a diminuat.
si cam atat. una peste alta, eu unul ma declar multumit. consumul e bun, revizia nu e foarte scumpa, taxe si RCA mici, pe criza asta e de bine.
legat de bujii, ca o observatie, lasate peste 30 de mii de km in motor, incepe sa se mareasca un pic consumul, cam cu 1l/100 km, fapt constatat de mine personal.
astept cat mai multe comentarii, pareri.
multi km fara probleme tuturor opelistilor!

Astra Classic an 2006, Z14XEP, benzina 90cp, 60.000 km (90% trafic in oras)

Primul defect: senzorul de temperatura exterioara situat in bara din fata, nu mai arata temperatura pe afisaj (erau doar 3 linii aprinse) - 50 lei si l-am schimbat eu. (asta cand aveam cam 45000km)
2 - pentru ca nu am schimbat la timp cureaua de accesorii (pompa apa, AC, alternator) s-a rupt la un moment dat o nervura din cele 5 si in drumul ei a rupt un "shtutz" (ºtuþ) din plastic de la pompa de apa. Din pompa de apa iese un furtun in sus cu returul spre vasul de expansiune, nervura curelei rupte a agatat clema furtunului si a rupt piesa de plastic care se insuruba in pompa. Inlocuit stutul de plastic cu unul metalic si schimbat cureaua. Cureaua mai avea 4 nervuri si am ajuns cu ea la service (200 lei toata distractia).
3- ars blocul de rezistente de la electroventilator, pornea direct pe maxim, schimbat acum 2 zile tot ventilatorul pentru ca nu exista piesa separat, adica doar rezistentele.
Cu aceasta schimbare au vazut baietii ca era dusa o piesa "bieleta antirostogolire", Este o piesa ce tine motorul sa nu se deplaseze in fata-spate. O piesa metalica cu un cauciuc rotund prin care trece un ax, era imbatranit si se farmitza.

Astea au fost defectiunile, in rest, bujii + placute frana fata schimbate la 41000, consumabilele la reviziile anuale.

La ultima inspectie mi s-a spus sa ma pregatesc de bielete antiruliu si flanse amortizor, mai merg dar sa fiu pregatit.

Eu zic sa bagi 5w40 si ai sa vezi ca nu-l mai papa,z14xep-urile nu prea sunt mancatoare de ulei

Astra classic, Z14XEP, 70.000, 2006, A facut 7 ani
Dupa cum spuneam mai sus era timpul pentru flanse si bielete anti-ruliu. Incepuse sa troncane deranjant pe dreapta. Am luat flanse amortizor+bielete antiuliu+rulmenti flanse si m-am prezentat la service. Acolo mi-au spus ca amortizorul dreapta e curs asa ca am schimbat si amortizoarele. Am pus originale la reprezentanta, am dat o gramada de bani dar sper sa ma tina inca 70.000km si 7 ani. Probabil m-ar fi tinut mai mult daca nu faceam niste offroad in 2 ani la rand pe drumuri forestiere si nu treceam liniile de tramvai cu 50 pe ora.

Consola bordului? La mine este ca noua, pui obiecte pe acolo sau cum o atingi de s-a exfoliat? La butoanele de claxon se stia problema de mult, inevitabil se rup si la mine s-a rupt cel din stanga. S-a mai tocit si pe manerul usii la sofer unde tin cotul mainii stangi.

la volan luati si voi o husa de piele si numai se toceste am luat decand am cumparat masina si husa arata ca noua din pacate si la mine butonul de la clanson din partea stanga era cam dus si am luat un buton de la dezmembrari l-am decupat si lipit cu sudal negru un fel de silicon si arata aceptabil o zi buna

nu arata rau ca cumparam altu abia are 96000km schimbat de curand placute si discuri fata ate plus port fuzeta stanga se stricase filetul care tinea etrierul gasita la dezmembrari 150 ron noua cica costa o caruta de bani o zi buna si km fara probleme

era sa uit, la 80000km am schimbat simeringul de arbore cotit si sterhatoarele de parbriz

salut! astra g 1.4 twinport 2007 luata de noua, acum 85.000. Toate revizile de la achizitionare pana acum le-am facut la reprezentanta in fiecare an( sau 15.000, dar nu a fost cazul). La revizie imi schimbau bujiile si filtrul de benzinzina de fiecare data, pe langa celelalte...ulei, filtre,etc.Am schimbat placutele de frana pe la 30.000, capacul de la airbag volan se crapase (cumparat aftermarket cu 50 ron si schimbat de mine). Acum la 85.000 am schimbat pompa de apa , cureaua de la alternator si rola intinzatoare. Altceva nimic, la itp mi-a spus ing. ca e un joc in flanse, dar a spus ca daca ma deranjeaza sa nu le schimb, caci nu se impune. Oricum eu nu am sesizat si nici nu croncane...In rest sunt foarte multumit de ea

Salut . Am masina din august 2008 1.4 xep 90C.P. si are 65000 km . Pana acum nu am avut probleme cu ea , am schimbat doar consumabilele ( ulei Castrol 5w40 C3 , filtre si la 50000 km . am schimbat placutele de frana pe fata ) . La 48000km. am pus GPL Tomasseto Achille STAG 4 si mi-a aparut si mie eroarea P0170 , dar am rezolvat-o prin curatorea senzorului de aer admisie si nu a mai aparut de atunci . Sper sa mearga si de acum inainte tot asa . Sosele cat mai bune si kilometrii cat mai multi fara evenimente .