Probleme Astra H DPF Edition1.9 CDTI - rezolvat

Salutare la toata lumea!
Am o Astra H DPF Edition1.9 CDTI (74 KW) motor Z19DT(2006)
Acum vreo 3 luni imediat ce am adus-o de afara am constatat ca motorul se tura la relanti de la 750 la 900-950 iar BC imi indica un consum de 2.5-5.5 /ora in conditiile in care el sta la 0.7/h plus ca motorul avea un vajait ciudat,probabil de la marirea de turatie, intre timp sa aprins masina cu cheita.Am fost cu ea la GTT Opel (ocazie cu care am schimbat si toate filtrele),acolo dupa o constatare mi sa spus ca nu este nimic grav ,"filtru de particule diesel e plin de mizerie ,a fost curatat si gata totul e ok".Am plecat linistit ,am mers vreo 2-3 zile cca 200 km dupa care a inceput sa faca la fel ,m-am intors la fel de linistit la GTT pt verificari (intre timp sa aprins si martorul acela de seamana cu o sarma)unde sa constat ca turbina e stricata (ciudat, avea viata masina).Am asteptat o luna jumate sa imi vina turbina (garantia a functionat greu).M-am prezentat la data specificata de ei pt montarea turbinei ,au montat-o ,mi-au curatat iar "filtru de particule" cica era plin de ulei si am plecat ,dupa circa 20 km am auzit un puternic zgomot metalic in zona turbinei(zgomotul se auzea numai dupa 2500 ture),m-am intors si le-am lasat-o acolo. A doua zi mi-am luat masina iar cand am intrebat ce avea mi sa spus ca nimic grav !?!.Am mers cam 1000 km dupa care masina face la fel(martorul acela gen sarma e aprins iar ).........acum am programare la Gtt pe 28 dar deja eu m-am resemnat (Inca ceva ,problema apare la fiecare 1 -1.5 km dupa care trebuie sa opresc masina ca sa isi revina). VA ROG daca puteti sa imi dati un sfat nu ezitati.
P.S.Am facut toata povestea asta ca sa intelegeti istoria masini si in speranta ca vreun amanunt va va ajuta sa imi dati o idee
Multumesc anticipat

Bine v-am gasit
- ai dreptate cu martorul gen sarma,numai ca ei mi-au spus (GTT) ca era de la filtru de particule
- alte simptome nu are decat ce am descris ,turatie marita,consum mare 14-15% (oras) si parca nu are vlaga in ea in treapta 1 si 2,cam atat
-o sa incerc si la alt service si am sa va tin la curent

cum drak sa "cureti"filtrul de particule sau orice alt filtru?!
ce ar fi daca am ajunge sa curatam cu PUR filtrul de ulei sau sa-l bagam in masina de spalat
FILTRELE SE SHIMBA NU SE CURATA!!!!!

@octav13: Filtrul de particule este diferit de filtrele "comune".
http://en.wikipedia.org/wiki/Dpf

Sincer, imi e greu sa cred ca el era cauza relanti-ului instabil si a consumului marit.
Dar daca acum nu se mai manifesta, accept.

Mda,filtru de particule in mod normal nu se curata si nu se schimba ( se afla undeva pe evacuare),dar avand in vedere ca eu am avut turbina stricata are logica ,turbina arunca ulei in evacuare si ajungea implicit si in filtru de particule .Evacuarea nu functiona in parametri ,deci din cauza asta aveam probleme(relanti marit si consum mare).Problema sa rezolvat dupa ce am fost cu seful de service pe A1 si a alergat-o numai in 4000-4500 de ture vreo 20 de min.Am inteles de la el ca asa se curata si filtru de particule in service , se tine turata.Cam asta e.