Nu se tureaza mai mult de 3200

tot 1.7 cdti 80 am avut si eu aceeasi problema , eu am rezolvat curatand EGR + filtru de aer schimbat. N-am umblat la altceva nu stiu care e treaba legat de acceleratie la tine . . .

Ce numesti tu clapeta acceleratie ? Te referi la EGR ?

Calculatorul limiteaza turatia motorului in scopul de a-l proteja,deoarece sunt prezente probleme tehnice. Poate consideri masina o jucarie,pe care o demontezi si o montezi in necunostinta de cauza...,posibil sa te coste,joaca...

în ceata cred ca ești tu ,ai vãzut un motor diesel de generație noua desfãcut ? întreb doar .

au si dieselurile o asa zisa clapeta acceleratie(nu toate,cele de generatie mai noua)care de fapt este o clapeta actionata electric sau vacuumatic care obtureaza aerul in momentu opriri motorului pentru a nu produce acele bataieli pana la oprirea totala

exact in timp te lasa fara bani in buzunar ca trebuie sa cumperi tampoane(toate)pentru motor-cutie
nu stiu daca la tine este pe vacuum sau electrica,eventual fai o curatare de calamina,eu ,,crosetez,,pe alte tipuri de masini, japoneze nu nemtoaice

Se pare ca voi habar nu aveti....orice motor diesel are clapeta de acceleratie ....adica o clapeta care se deschide si se inchide si care lasa mai mult sau mai putin aer sa intre in admisie......si motoarele OTTO au clapeta de acceleratie care face aceeasi operatiune....daca nu stiti si nu sunteti documentati ...NU MAI BATETI CIMPIII!...va rugam frumos...stimati colegi

Se pare ca singurul care nu are habar aici estii TU. NICI un motor diesel NU are clapeta de acceleratie. Unele de generatie mai noua au o clapeta de tip shut-off, care obtureaza admisia atunci cand se ia contactul pentru a preveni acele balbaieli la oprire si pentru a preveni "luatul pe ulei" atunci cand turbina cedeaza, dar nu are nici o treaba cu acceleratia propriu-zisa. Acceleratia la motoarele diesel este dictata de cantitatea de combustibil intrata in motor si ATAT.

@Koma, fara o diagnoza calumea, cu log in mers pe principalii parametrii (presiune turbo ceruta, presiune efectuata, cantitate aer, temperatura admisie, corectii injectoare, etc) ne dam cu presupusul degeaba. La tine poate fi inclusiv ECU defect care comanda clapeta aiurea si mergi cu ea inchisa sau semi-inchisa.

@bh13ncu, tampoanele da, le solicita. Poti sa o ajuti oprind motorul cu ambreiajul calcat. Bielele si cuzinetii n-au nici pe naiba. Explozia la ralanti provoaca un soc mult mai mare pe cuzinet/biela decat compresia si forta cinetica ce actioneaza la oprirea motorului

am patit la insignia si eu, nu se tura mai mult de 3000 de ture in sarcina,pe loc se tura normal....am curatat egr si am gasit un furtun fisurat in 2 locuri. l-am inlocuit si merge iara normal

Am citit in atatea luni, foarte multe postari legate de curatari egr, galerie admisie, ca fac minuni, etc! Dar dupa toti postati ca au aparut diferite probleme! Nu repara, ce nu e stricat, o sa il strici sigur!