Astra G Z18XE evacuare saraca P0170

Salut, tin sa precizez ca sunt nou pe aces forum si nu ma descurc foarte bine
Am un Opel Astra G Caravan 1.8 Z18XE din 2003. Masina are 173.000 km si la 150.000 km i-am montat si o instalatie GPL secventiala Thomaseto STAG 4.
A mers foarte bine pana acum 3 saptamani cand mi s-a aprins check'ul in bord. Am verificat masina pe 3 testere si toate imi dau EVACUARE SARACA , cod eroare P0170. Am citit despre acest cod de eroare dar nu am inteles prea multe. Am fost inclusiv si la Opel in Craiova , unde mi s-a spus ca acest cod de eroare este dat de multe cauze si trebuie luate prin eliminare ( nu m-au lamurit deloc ) si toata lumea da vina pe instalatia GPL, dar de fiecare data cand merg la verificare, pe testerul pentru GPL , instalatia nu da eroare si este in parametrii, reglaj perfect. Precizez ca atunci cand se apinde check'ul masina nici nu mai trage la fel si parca are o mica intrerupere undeva . Am ajuns la disperare si luandu-ma dupa toti " marii meseriasi de mecanici" am schimbat: Bobina inductie, bujii, ambele sonde lambda ( Bosch ), senzor turatie arbore, senzor temperatura, curatit clapeta, verificat catalizator sa nu fie spart sau infundat, verificat debimetru, etc. Fara nici un efect, masina are aceeasi simptoma, si ce este adevarat , imi aprinde check'ul mai mult cand merg pe GPL, repet , la reglaje instalatia este in parametrii ! Mai precizez ca , si pe benzina si pe GPL are momente cand merge bine si cand merge mai putin bine ( are mici intreruperi si la evacuare nu are un mers rotund, se aud ca si cand ar fii ratee din cand in cand ), iar daca ii dau cateva sprituri pe turatie de peste 2500 de turati , in decelerare si iar sprituiala ( pedala blana ) intrerupe si nu se tureaza constant. Legat de consumul de combustibil ( GPL ), mers numai in oras, de cand au aparut problemele, este foarte oscilant : 8,4 ( cel mai putin , mers cat se poate de frumos, fara clima ) , 12, 13,3 , 16 %, alimentat de la aceeasi statie GPL ( Peco Mol ) si in general la aproximativ aceeasi ora .
Poate ma ajutati , daca ati intalnit aceasta problema. Multumesc !

Da, dar de cate ori merg cu instalatia la reglaje, testerul pentru gpl spune ca este in parametrii si reglajele sunt perfecte. Nu arata nici un fel de eroare. I-am disperat pe saracii oameni de la Gpl de cate ori am fost peste ei. Mi-au schimbat si rampa de injectoare , si diuzele , degeaba ...Nu isi explica nimeni de ce aprinde check'ul si da evacuare saraca. Astazi il aprinse iar , mergeam pe GPL , masina la relanti in momentul aprinderii, imi continuai drumul pana ce gpl'ul se termina , dupa care am trecut pe benzina . Dupa 12 km de oras , mers pe benzina , check'ul se stinse singur. REPET, la reglaje instalatia GPL este in parametrii si reglajul este perfect.
Daca cineva a mai intalnit problema asta , rog sa ma ajute !

Cum si de unde se pot marii timpii de injectie? pana la urma inteleg ca aceasta problema esti din cauza, ca motorul simte ca nu are gpl suficient...instalatiile vechi, aveau un surub pe furtunul de alimentare si dadeai gaz sau il starangulai sa nu consume ...dar la astea secventiale ce poti sa le faci ? Montatorii de instalatie , imi zic ca este reglata perfect si ca practic calculatorul instalatiei isi i-a paramatrii dupa calculatorul masinii prin acea auto-calibrare pe care o fac ei cu testerul...si primeste gpl in functie de cat are nevoie...si atunci de ce nu are suficient? de ce da evacuare saraca? ....

Am si eu cateva erori si anume p0100, p0130, p0134 de 2 ori , p0170 si p0420 , tot motor z18xe si acelasi model de instaltie GPL.
Aveti idee care ar fii problema sau problemele ? Erorile au fost citite cu metoda agrafa .

Salutare din nou

Alti nervi si alt stres...check'ul s-a aprins iar, si iar, si iar...mers la tester, si testerul imi spune...P0170 si P0130 ...
P0170 - evacuare saraca
P0130 - O2 senzor 1 - Not Present
Explicati-mi va rog , cine stie , care este acest senzor 1 O2 ?....ce sa ii mai fac si ce sa mai schimb ?...are legatura cumva si cu senzorul de pe galeria de admisie ?

Sunt de acord cu tine, dar , i-am dat debit gpl, lambdele sunt schimbate ambele...cand aprinde check'ul cand il stinge, cand il aprinde....deci problema nu cred ca este din gpl sau lambda pentru ca le-am schimbat...am specificat in prima postare tot ce am facul la masina ....Poate oare sa faca probleme si debimetrul de aer? sa nu faca amestecul cum trebuie ? il inlocuiesc si pe el , dar imi e teama sa nu dau banii de pomana si sa il cumpar aiurea....
Mentionez ca sunt momente, nu tot timpul , cand merg pe benzina si sunt in treapta a2a sau a3a pe la 2000 de turatii, vreau sa accelerez, apas pedala si masina parca este tinuta pe loc, parca se forteaza sa accelereze si nu poate. Daca in momentul cand face acest lucru , apas acceleratia mai tare , pleaca zvacnit si in forta, parca scapa de ceva care o tine infranata.....Nush ce sa mai zic , ca m-a disperat in ultimele doua luni...................

Astazi am desfacut admisia , am curatat-o, si am verificat clapetele si vacumul de la admisie. Garnitura de la admisie,(cea de tabla), nu arata chiar foarte bine spre surprinderea mea, si garnitura mica, cea de cauciuc, din interiorul admisiei , tocita pe anumite locuri...Am schimbat garnitura de tabla (Victor Reinz ) iar in locul celei de cauciuc, am folosit gasket tot VR...masina trage mult mai bine decat pana acum...nu stiu daca s-a rezolvat misterul cu aprinderea check'ului (momentan este stins ) si daca masina tragea cumva aer fals pe la aceste garnituri. Referitorg la curatirea pedalei de acceleratie, nu am inteles exact, cum adica sa curat pedala si dupa aceasta sa fie pusa pe aceleasi semne...Fii te rog mai explicit nicunicu !

si la mine din cauza ca m-am jucat cu harta de GPL , am reusit sa o mai cobor , iar cand ii dau turatie mai mare , mai apare 0170.

DB77AAA , o intrebare : ce se intampla daca merg cu amestec sarac in timp ? in afara ca a mai scazut nu foarte mult consumul de gpl , nu vad diferente.eventual smuncituri intre 1000 si 2000 turatii , dar banuiesc ca bujiile si-au dat duhul.

merci.


Sfat pentru proprietar , sa faca o autocalibrare , iar daca dupa autocalibrare tot apare amestec sarac , sa mearga la montatori si ori sa gaureasca injectoarele cu un burghiu de 2 ori sa puna injectoare de 2. oricare varianta e acceptata daca mana de lucru e ok.

nu exista probabilitatea de a cauza uzura in timp a sondei lambda sau in motor ? (sau e infima pentru economia de gpl pe care o fac).

mai precizes si faptul ca masina trage mult mai bine ca pana acum, si surprinzator, a scazul consumul de combustibil cu aproximativ 2 litrii %