O mare dilema! Opel Astra G 1,7 Y17DT

......am probleme cu masina si nimeni nu stie exact care ar putea fii problema! .....

Nici nu are cum sa stie cineva la fix pentru ca sint foarte multe variabile.
Intai ai nevoie de o diagnoza pe tester , afla codurile de eroare si te va ajuta cineva de pe forum cu interpretarea lor.
Apoi , un minim de verificari le poti face si tu acasa ..... poti arunca o privire la:
- circuit vacum ( furtunase sarite, ciupite, etc)
- electrovalva ce comanda turbina ( intre pedalier si motor cu acces de sub masina)
- capsula vacumatica a turbinei - sa nu fie fisurata membrana
- tija west-gate ( tot pe turbina) - joc , distanta de lucru , momentul actionarii
- sistemul de ungere al turbinei - cele 2 racorduri ulei ce realizeaza circuitul de ungere a turbinei
- furtunele si colierele de la turbina la intercoler ; de la intercooler la EGR - sa nu fie crapate, destranse
- intercooler - daca e plin cu ulei , fisurat , etc
- admisie ( EGR de verificat/curatat , galerie admisie, senzor MAP din galerie , etc)
- evacuare , catalizator infundat , fisuri pt aer fals pe evacuare
- ECU , lipituri reci , motorina in mufa M a ECU , etc.
- si da ...turbina - de verificat jocul axului ( scoti furtunul din capatul ei si-ti bagi degetele acolo miscand de ax), vezi cit ulei gasesti pe furtune, demontarea e dificila la y17dt ( se demonteaza aproape toata fatza masinii) iar reconditionarea nu prea iese la stilul asta de turbina.

E ceva de lucru de aceea e bine sa incepi cu o diagnoza. Uneori te scuteste de multa munca.

...sincer , n-am inteles din descrierea ta ce se intampla la 130km/h ! ..... ai mentionat ca masina dupa valoarea asta merge bine si trage .... atunci de ce trebuie sa opresti ? ? ?

schimba debitmetru ! 90 % sanse de reusita

...cu al unui amic care are Astra ca si a ta si vezi cum merge ! ....sau ruleaza citiva km cu mufa de la debitmetru scoasa si vezi daca masina merge mai bine sau mai rau .....apoi vei trage niste concluzii.