Corsa B X10XE, X12XE - EGR

hai ca am scos-o la capat,am verificat si la baterie cu un bec pe unul din fire si am curatat si tija bine,acum e ok dar ma gandeam ca lasand peste noapte decarburol in locasele egr,poate se infiltreaza in interior pe langa tija si imi distruge ceva fiind destul de tare ca solutie,oricum sa stii ca motorul meu e x12xe si are teava de la egr la admisie,am desfacut toata admisia si am curatat-o dupa indicatiile scrise de tine,la fel si teava care avea mocirla,iar un egr cu gaura astupata se poate gauri si folosi si pt sistemul cu teava nu doar pt cele cu gaura in chiuloasa,oricum m-au ajutat subiectele postate de tine si am scutit bani,o zi faina

il mai am ,e in perfecta stare

Stop, deocamdata dute la intalnirile din judetul tau ,fa-i o diagnoza sau/si schimba cu alt coleg, aceiasi motorizare, debitmetrul,tot el este de vina.

EGR gripat, se curata daca stii cum, incearca si asta

La motorul tau se aeriseste singura la ralanti dupa care completezi si drum bun, mai verifici a doua zi.

Salutari, azi dupa ce am facut cu masina un drum de 20 km, m-am hotarat pt ca era motorul deja cald sa masor valva egr, poate ca aici am gresit pt ca valorile obt sunt total diferite de ce am gasit in forum ca ar trebuie sa fie, deci iata valorile:
- rezistenta bobina 10.2 ohm
- rezistenta potentiometru 3.32 kohm
- voltajul la bornele mufei ce vine in valva, fara a fi cotectata la valva: 0 fara contact, cu contactul pus 7,13v pe pini 1 si 5
- voltajul la bornele mufei ce vine in valva, fara a fi cotectata la valva: 0 fara contact, cu contactul pus 4.99v pe pini 2 si 3
- voltajul masurat cu mufa conectata prin inteparea izolatiei firelor: 0 fara contact, cu contactul pus 17,35v pe pini 1 si 5 si dupa cu motorul pornit 13.5v la relanti si aceeasi valoare si la accelerare, doar ca nu m-am dus pana la maximul turatiei
- voltajul masurat cu mufa conectata prin inteparea izolatiei firelor: 0 fara contact, cu contactul pus 1,4v pe pinu 4 si sasiu la relanti si 1,51v la acelerare, la fel nu am turat pana la maxim
Anul trecut am curatat valva si pt o perioada de 1 saptamana martorul din bord sa stins apoi sa aprins si de atunci a ramas asa, nu am consum marit, l-am calculat acum o saptamana 4.9 %, singura problema grava ar fi ca trepideaza ffffff rau motorul la relanti si cred ca si in mers la orice turatie, cel putin mie asa mi se pare ca ar vibra si in mers pt ca nu se simte nimik in bine chiar daca e turat, pare ca vibratia asta e constanta indiferent de turatie sau temperatura de lucru a motorului, de aceea dupa valorile masurate credeti ca ar trebui sa dau 8 mil pe o valva noua sau sa mai incerc inca o data, ceva mai temeinik sa curat valva.

rezolvarea mea aici: https://www.clubopel.com/vie...p=1559108#1559108

Nu este mare inginerie;daca mai ai egr-ul vechi,il mpoti curata pe ala si apoi doar inlocuiesti pe cel blocat.Ai nevoie de decarbusol ,este un diluant puternic pt curatat carburatoare,si de o bucatica de lemn( o aschie de cca 5-10cm) pt a freca interiorul de calamina.Pistonasul trebuie sa culiseze catre in jos(cum este montata pe motor) si deschiderea este facuta de electromagnet.
Il pui la inmuiat cu decarbusolv si alimentezi pinii 1 si 5 ,pt scurt timp cu tensiune de la baterie (socuri scurte);daca pistonasul nu vrea sa culiseze ,folosesti o surubelnita foarte subtire cu care incerci sa impingi pe langa tija pistonasului catre in jos si totodata cureti grosier si calamina.In mod normal trebuie sa reusesti. Dupa ce deblochezi(verifici cu impulsuri electrice) cureti foarte bine cu decarbusorv si lemnul respectiv(pt a nu zgaria carcasa de aluminiu pe interior, clatesti bine,mai pui decarbusolv in interior si aplici impulsuri scurte pt a se curata si tija si scaunul supapei.Este bine sa ai garnituri noi.
Spor la treaba.

Buna seara,

Am si eu o problema cu a mea corsa b, de cateva zile nu merge prea bine. As avea rugaminte sa imi spuneti daca se poate curata EGR si motorasul pas cu pas si cum as putea face aceste operatiuni.
Sunt nou pe acest forum si nu prea ma descurc, rog a fi cu intelegere.

Multumesc!

Salutare, am un corsa B X10xe si de ceva timp pierde antigel prin zona de sub egr dar nu reusesc sa-mi dau seama daca vine din egr sau intre chiulasa si blocul motor(pe la garnitura de chiulasa),uleiul este cura si nivel normal, asadar in ulei nu intra antigel, doar in afara iese.
Credeti ca e posibil sa ajunga antigelul sa iasa prin partea de jos a egr?


A mai patit cineva asta?