Corsa D A13DTR - filtru particule

Eu am ajuns cu masina la 73.500 KM, fara nici o problema cu uleiul, sau cu filtrul de particule. Am uitat ca-l am, nici nu mai urmaresc regenerarile. Satamana trecuta am mers pe traseul Sibiu-Tg Mures-Cluj-Sibiu, am condus normal si regulamentar, iar cand am ajuns acasa m-am uitat pe comp. de bord care-mi indica 4.1 l/100Km consum mediu.
Sunt extrem de multumit. Ulei am pus de cand am cumparat masina doar Liqui Molly 5W30 C3-8, Dexos 2. Daca nivelul uleiului creste din cauza regenerarilor, este insesizabil. NU depasesc niciodata 12.000 de km intre schimburi, si uleiul arata bine, si nu curge de pe joja.

Nu am auzit niciodata de eroare de ulei deteriorat? Ce cod de eroare are are si cum se manifesta? Daca te uiti la km afisati de masina pana la urmatorul schimb, cat iti arata?

am o clona dar nu merge deloc sa resetez intervalul..Am incercat si manual-si am ajuns la liniutele alea----, dupa care nimic.
Nici nu pot vedea distanta pana la urmatoarea revizie..Oricum am 5000km cu masina in tara si 3 chimburi de ulei la activ.Acum de 3 zile am ESP formula 5w30. Am pus 3 litri si e cam 80% pe joja. Masina merge in oras-cam 3-4km dimineata si 3-4 dupa ora 16.00.Mers de femeie...


@claudius=eroare e P253F-08. necunoscuta pentru clona.
Nu vad deloc kilometri pana la urmatoarea revizie. Cred ca e nevoie de Tech 2

Nu am incercat in meniul ascuns. Este programabila la 30k km. Am reusit odata sa o resetez asa cum e la carte..Dupa asta nu a mai vrut. Am incercat cu clona opcom..nu merge. Cred ca e de la soft, fiind facut un update.

Eu cred ca filtrul are sa ti se infunde din nou. Indiferent de regimul de mers, daca sistemul de regenerare functioneaza bine trebuie doar sa-l lasi sa-si faca regenerare. Regenerare se face chiar si in relanti uneori. Evident ca la masina ta sistemul de regenerare nu functioneaza bine. Eu, din ce am vazut ca au schimbat mecanicii la mine, suspectez la tine, mai ales la kilometrii pe care ii ai, senzorul de presiune. La km aia, eu as schimba senzorul de presiune, sonda lambda, si EGR-ul (pentru EGR la 200.000 de km nu m-as mai obosi cu curatarea lui, as pune unul nou). Oricum pe masina mea am de gand sa-l curat odata, iar pe la 150 de mii de km sa pun unul nou.

DA Claudius..este posibil sa mai am si alte probleme..Dar tinand cont de 200k km la bord si ca dupa ce am facut curatare se cere regenerata la 200km NUMAI IN ORAS, fata de mult mai putin inainte eu zic ca e bine.
Am verificat EGR, sonda, senzori la TECH 2 si merg bine. Am mai colaborat cu cineva care are aceeasi masina din Bucuresti si avem acelasi regim, el avand mai putini kilometri dar cere regenerare tot cam la 200km.
Masina e moarta sub 2000 de ture. Daca merg cu a 3a la 2000 am intre 3 si 4% consum instant.
Consumul e intre 6 si 7% pentru Buzau, reamintesc al sotiei care nu prea doarme la volan.
Uleiul am verificat azi si arata foarte bine. Inca mai are o tenta de galben dupa vreo 2 regenerari.

Mentionez tuturor celor care aveti DPF ca la orice regenerare o cantitate de motorina va intra in ulei. NU e poveste ci mentionat de producator in TIS- softul de service Opel.

PS Apelati la o curatare PROFI a filtrelor. La mine s-a simtit. Spalatul cu apa, clor, hipoclorit sau alte asemenea nu au efect decat pe termen scurt si efecte pe termen lung negative. Masinile cu DPF nu prea scot funingine pe toba.
In mers dureaza cam 15 minute regenerarea, cu viteza de 80km si peste.

salut
am o corsa d 1.3 cu filtrul de particule se porneste la fiecare 200 km la mers in oras iar curatarea lui dureaza 20 min mers in oras turat problema mea este ca s-a oprit regenerarea am mai mers putin apoi a pornit din nou si putin mai tarziu s-a auzit o bataie la motor am oprit s-a oprit motorul am verificat ulei , curea etc. apoi am pornit si mergea ok fara zgomot si fara regenerare filtru (mentionez ca atunci cand porneste regenerarea imi opreste motorul la relanti)
Credeti ca este normal?

Eu am ajuns cu masinutza mea la 121.000, si inca regenerarea funcioneaza perfect.
Oricum ma gandesc preventiv ca in toamna sa inlocuiesc EGR-ul (nu ma gandesc doar sa-l curat deoarece oricum vin desfacute o gramada si prefer sa se desfaca doar o data, asa camai bine pun unul nou). In rest,masina merge perfect, fara probleme. Poate si senzorul de presiune si sonda Lambda s-o schimb pe la vreo 150.000 de km.

Salutare tuturor,

Am o problema a carui rezolvare nu o stiu. Am un Opel Corsa D , 2007, 1.3 CDTI Z13DTJ, 75 CP, DPF. Dupa luni de zile in care a mers impecabil, intr-o dimineata, dupa ce am alimentat (OMV, MaxMotion), am iesit pe autostrada iar dupa 20km simt o smucitura urmata de o alta in scurt timp, moment in care am inceput sa pierd putere. Am iesit pe banda de urgenta, am oprit motorul, l-am repornit, am mai mers 2 minute dupa care aceleasi psimtome. Merge decent in treptele 1, 2 si 3 (nu trage ca inainte)dar pana in 2000 de rotatii pe minut. Peste 2000 e moarta, fara vlaga, accelereaza greu. Am fost la un service(DNC) si mi-au pus WinTech-ul(parca asa l-au numit) pe masina, si mi-au spus ca e filtrul de particule imbacsit cu grad de colmatare 118%. Mentionez ca cu o zi inainte am facut traseul Bucuresti - Ramnicu Valcea fara nici o problema. Schimb vitezele la 2700 ture , merg constant in plaja de cuplu. Ce poate fi? Mi se pare ciudat ca datorita filtrului de particule sa smuceasca dintr-o data , in mers .Suspectam combustibilul, debitmetru aer, valva EGR, nu filtrul de particule. Nu mi s-a aprins nici un martor in bord. A mai patit cineva asa ceva?

salut
am patit pe autostrada un lucru asemanator la 130 la ora s-a oprit motorul am tras pe dreapta nu se vedea nimic suspect am pornit masina si cand ajungeam la 80 iar se oprea nu eru aprinse pe bord becuri am ajuns acasa si am descoperit ca era apa in filtrul de motorina. Opel astra g 1.7 cdti
o zi buna

Salut.am o corsa 1.3cdti A13DTE 2011 cu filtru DPF si a aparut o problema ,poate ma ajutati cu niste sfaturi.

Am schimbat de curand uleiul si filtrul am pus un Repsol competicion 5w40 cu norma GM-LLB025 si-a dat autocuratare DPF si am oprit neintentionat motorul eu fiind deja in parcare pregatit sa cobor.Am pornit am mers 10 minute cu filtrul pornit a inceput sa scoata un fum la motor miros persistent de ars,am oprit motorul si l-am pornit din nou nu a mai aparut fumul dar nu l-am tinut f mult timp pornit.

Sa fie uleiul,nu mi s-a mai intampla pana acum faza cu fumul.
Va Multumesc!