Se opreste brusc / porneste foarte greu

salut
o noua zi ... o noua problema ...
astra f c18nz 66kw 90cp din '94
constat de ceva timp (aprox o luna) ca a inceput sa se opreasca brusc, din senin, far nici un fel de avertisment
nu are nici un fel de simptome, efectiv se opreste si porneste foarte greu, dupa multe insistente ...
se opreste fie la relanti (la semafor de ex), fie in mers in intervalul de timp necesar schimbarii treptelor de viteza, fie cand plec cu ea de pe loc de la semafor de ex - exact ca la soferii incepatori
ulterior porneste foarte greu ... dupa foarte multe contacte si insistente
cel mai rau ma deranjeaza ca se opreste uneori in momentele cheie, de genul intrarii intr-o intersectie, unde de multe ori trebuie sa fii mai rapid, sa reactionezi mai repede ...
Nu face tot timpul, de cel mult 2-3 ori pe saptamana, din senin, aleator ...

Mentionez ca masina este atat pe benzina, dar si pe gaz
Problema descrisa se manifesta atat pe benzina cat si pe gaz ...
Am eliminat din start problemele legate de benzina (pompa de benzina, injector, pompa de injectie, etc) intrucat manifesta si pe gaz aceleasi simptome ...
Bujiile le schimb periodic, fisele sunt ok ...,
Pe parte electrica nu imi dau seama ce probleme ar putea fi, deoarece becurile raman aprinse in bord ...
Ma dispera, intr-un cuvant
Astept opinii

chiar nu m-am uitat la asta
de ce ma intrebi ? m-ai facut extrem de curios

are si pe gaz aceleasi simptome ... am scris mai sus
nu mai tine de filtrul de benzina, odata ce este trecuta pe gaz
motorasul de relanti este ok

salut
la agrafa nu zice nimic, decat 12. nu imi arata nici o eroare in bord cand se manifesta asa.
banuiesc ceva tot pe parte electrica dar nu imi dau seama ce anume

salut, din nou
problema s-a manifestat iarasi, alaltaieri
brusc, din senin, hodoronc-tronc, la semafor (va dati seama ce veselie pe capul meu - coada, aglomeratie ...)
a pornit pana la urma, dupa cateva insistente (au niste electromotoare foarte bune - asta ca o gluma)

cipicao, in legatura cu cresterea temperaturii ai dreptate, a inceput sa creasca temperatura destul de binisor, pana pe la 105-110 grade, abia apoi porneste termocupla.
dar opritul asta brusc, cred ca s-a manifestat si cu motorul mai rece, adica pe la 90-95 grade. dar nu sunt sigur ...

eu unul insa suspectez ceva tot pe parte electrica sau iac-ul (motorasul pas cu pas)
despre iac
am observat dimineata cu motorul rece, la pornire, daca nu o ajut putin cu acceleratia, tremura motorul vreo 10 secunde pana urca acul de la relanti la 1200-1300 turatii
are cineva idee cum se pot desface si curata si in interior aceste iac-uri ?
acea curatare care o vedem pe forum aici, este de fapt decat o ''frectie la un picior de lemn''
faptul ca ii curatam acel arculet cu un spray, nu ajuta cu nimic, parerea mea. Sunt putine sanse sa se gripeze acel arulet. Mai degraba se gripeaza in interior (ce o avea inauntru, nu stiu ...)

despre partea electrica
am observat de la un timp incoace ca masinuta mea a inceput sa electrocuteze / curenteze, destul de binisor
urc in ea, pornesc motorul, nici un fel de problema
opresc motorul, ma dau jos din ea, pun mana pe usa sa o inchid ... baga ceva voltaj in mine (un fel de electroterapie)
dupa care, gata, nu mai curenteaza
aveti idee cam care cauza ar putea fi mai frecventa ?
eu unul, nu am pe masina montate decat o alarma (care merge), un cd-player (cdr500) si un stop aditional frana spate(care merge)

problema rezolvata
aveam firul de la sonda lambda copt de la atata caldura a motorului, intrerupt
l-am taiat de unde era intrerupt, l-am dezizolat, curatat cu putin smirghel si inadit din nou *varianta romaneasca - cu patentul)
Insa inainte de a-l carpi, am zis totusi sa verific daca chiar de aici se tragea aceasta problema
Am pornit masina si a inceput imediat sa se manifeste
Mergea un timp aleator (10 secunde - 2 minute - 5 minute ...) dupa care se oprea instantaneu
De aici aveam si eroarea de sonda si eroarea de injector. Sonda nemailucrand cum trebuie, probabil ca ECU trimitea informatie (curent mai mult) spre injector pt a suplini amestecul ...
Zilele acestea o sa ma ocup mai in detaliu de acel fir si o sa ii fac o lipire mai profi un pic (cu un ciocan de lipit)

Astazi am schimbat si sonda lambda. Am deconectat si bateria pt a se sterge eroarea.
Degeaba
Mi-a aparut din nou eroarea 44, in drum spre casa
Chiar nu stiu ce sa ii mai fac ...

nu are treaba ala ...o sa il schimbi degeaba ...

Pai bine ca ai inceput cu ce era mai scump, un senzor de temp nu face cat o sonda lambda.Tot timpul intai verifici , masori si apoi incepi cu ce este mai ieftin si are legatura cu asta.Eu chiar lucrez la masini zilnic si iti zic ca am avut o problema la senzorul de temp la o masina din Timisoara a fost la nenumarate service-uri si nu a gasit nimic.

salut
Bujiile sunt schimbate de curand si fisele sunt ok. Am tras pe rand cate o fisa si totul este ok din punctul asta de vedere.
Curent am la mufa de la pompa de benzna. Pompa de benzina este ok.
Masina functioneaza si pe GPL
Problema se manifesta atat pe benzina cat si pe GPL - se pot exclude problemele a tot ceea ce tine de sistemul de benzina.
senzorul de temperatura este cu mult mai ieftin decat o sonda lambda