C20NE vs. ... care e la finish primu?

Mi se pare oarecum logic ce spune TOX.
Daca masinii nu i s-a adus nici o modificare si are inclusiv jantele stock, ECU taie alimentarea in momentul in care senzorul de rpm "spune" 5200 si, teoretic, masina ar trebui sa aiba 205kmph. In traducere libera inseamna ca ecu limiteaza viteza la 205kmph, repet - fara alte modificari.
Nu mi se pare de nefolosit expresia ca ECU taie la 205...

Dimensiunea standard la calibra c20ne e 195/60/14, ecu nu limiteaza viteza si nici turatia mot se duce in a5a la 6000 de ture pt ca atat poate cu 115cp daca ii mai ridici puterea poti sa ajungi sa si limiteze in a5a si sa cresti si vit finala normal.

Eu am reusit sa scot 200 si umpic la 5 000 rpm ...se vedea clar ca putea mai mult insa...noapte fiind oboseala de pe drum...ma facut sa ma multumesc cu un 200km / h insa masinutele astea chiar pot

prima si prima data am facut intrecere cu un prieten care avea dacie din 96 ; de pe loc....golf 4 sdi , ursulet de prin 88 nush ce motor, insa zorzonata rau , si un audi quatro tot de prin anii 80 . din mers logan 1.6 16valve. Am frica de un ford focus din 2005 modelul tournier...1.6 16valve 101 cai

Cu C20NE-ul meu am provocat mai multe masini si mare parte ori au cedat ori nu au putut mai mult:

Cielo 16V - a incercat el ceva dar nu a avut incotro si a trebuit sa cedeze mai ales pe curbe zdrente scria pe spatele lui
Logan - mai multe cele de 1.4 nu le socotesc,de 16 la fel.Cele de 1.6 16V si 1.5 D au fost cat de cat sa nu ma plictisesc
Golf 3 si 4 - cele de 1.6 16V ,de 1.9 TDI nu ai ce sa faci cu ele daca iti cunosti masina pe care o conduci
Seat Leon & Toledo modelul vechi cu aceleasi motoare ca cele de pe golfuri
Seat Leon & Toledo modelul nou sunt un pic mai infipte decat cele vechi dar fara prea mare importanta ultimul a fost un Leon 1.6 cu 105 CP care a c-am ramas in urma chiar de la plecarea din loc la o liniuta la care ma provocat
Skoda oktavia 2 - pacat de ele sunt cam mari pentru a incerca liniutele mai ales cele cu motoare mici adica maxim 120CP
BMW - 316 slabut,318 - 113CP merge binisor 320 D destul de bine dar ori am avut eu noroc ori ia fost frica lui ca la 190km a ramas in urma
VW Passat de1.9 TDI motor clasic 90CP la prima incercare ma facut la diferenta mic pentru ca era ud pe jos si am pierdut mult la plecare a din loc pentru ca am accelerat prea tare,dar a 2 a oara cand era uscat pe jos nu a avut sanse prea mari
OPEL VECTRA - 1.8/90CP se tine binisor pana la viteza a 3 a dupa aia gata la fel ca un VW PASSAT TDI ROSU 4 MOTION ADICA 180CP PANA LA A 3 ZDRENTE A SCRIS PE EL DAR DUPA A 4 AM PIERDUT DESTUL DE DECENT ADICA 32 sec cronometrat,era si soferul nou pe acea masina .


MAJORITATEA DIN EI I-AM PIERDUT DUPA TREAPTA A 3 A UNDEVA PE LA 160KM/H


PS : CAND MAI FAC ALTE VICTIME O SA ANUNT (LA VARSTA EI CALIBRA FACE MULTE VICTIME PRINTRE CALUTII ASTIA DIN ZIUA DE AZI CU CARE SE LAUDA MAJORITATEA SOFERASILOR - NU VA UITATI LA AN CAND INCERCATI SA NE PROVOCATI UITATIVA LA MASINA)

focus 2 cu 1,6 motorina are 110 cai.in overbost 120.
si o cutie lunga cat china.si fuge rau tare.

salut eu am un opel ascona c motor de 2.0i C20NE 115CCP si pe aeroport la iasi am mers cu ea cu 200km/h am fc un play cu Audi A4 pe 200euro si am castigat bineinteles

rupe stilu. e misto ca sae pot aduce modificari masive la motor chiar dak e oleaq mai slabut ca restu:D. calibra vs logan 1,6 16v pe 1000m calibra cam cu 100 m in fata loganului:D

Mda, cand era noua, era data la 205 kmh... Asa e masinile vechi, doml' , ca si vinul, cu cat mai multi Km au, cu atata fug mai tare...

Viteza de 205 kmh este limitata, in cazul de fata de... puterea motorului...
Oricum, e mai mult decat OK pentru 115 cai, Calibra fiind o masina cu o aerodinamica excelenta...
Astra mea a data pentru o viteza similara (208) dar la 21 de cai in plus, nu are aceeasi CX...