ECU si calculator injectie

S-a desfacut si ECU, motorina a ajuns doar in zona mufei cu problematice (gel rosiatic in aceasta zona), nu a ajuns pe cablaj,Nu am umblat la ECU,la placa sau altceva.Si oricum a fost verificat cu ocazia primei interventii la EDU.
Asta este problema ca pana nu probez EDU pe alta masina sau sa am un EDU bun sa-l pun la mine nu pot sti exact.Cod de eroare care mi se afiseaza cand dau la automat mai mult este P0251 Spill valve malfunction - Not present.
De aceea am intrebat daca masuratorile pe care le-am facut pe placa EDU sunt normale (adica "scurt" intre pinii indicati cu linii negre).Multumesc ptr. raspunsuri.
Totodata cand dau la automat pe Op-com imi sunt afisate turatie motorului si a pompei, de unde as deduce ca senzorul de turatie ar fi ok.Doar Spill valve imi ramane mereu "inactiv" pe tester.

Cred ca asta e respunsul problemei tale.

Va multumesc foarte mult pentru confirmarea masuratorilor. In legatura cu problema la cald ,da, asa m-am gandit si eu ca o componenta,un mosfet ceva cedeaza la atingerea unei temp. de lucru, dar de ce acum nu mai porneste deloc? Ca doar nu am schimbat nimic la EDU,nu am exfoliat,etc.
Oricum acum este clar ca un alt EDU imi va elucida in mare parte misterul.
Va multumesc.

La Y17DTx ECU daca are probleme da erori aiurea.

Ce ti-e dom'le si cu oxidarea acestor cabluri! Era greu sa puna fire siliconice cu contacte argintate pe mufele sensibile?Chiar atat de mult crestea valoarea masinii?
Veste mare! Dimineata merg cu un prieten la seful lui caruia i s-a oprit masina si nu mai vrea sa porneasca decat dupa ce se raceste
, probabil EDU obosit, masina cu 200 si ceva de mii de km, fara interventii de la 120 de mii de cand o are.Asa ca iau EDU cu mine si il probez sa vad ce si cum.Revin cu detalii.

Pai da, dar multe defecte sunt cabluri cu izolatia coapta exact unde intra in mufa
de exemplu si daca se rupe in acea pozitie iti cam da de lucru.
Sa revin la subiect, da, la mine EDU este dus, adica l-am montat la prietenul meu si nimic, al lui la mine si a luat-o din prima,are si vana cumsecade masina,totul este ok.Acum ramane sa fac ceva masuratori comparative intre cele 2 EDU (si in al lui a fost umblat,era lipit cu silicon gri ca din brisca).Acum trebuie sa gasesc alt EDU...
Problema la prietenul meu este motorina in ECU, atat de multa incat pur si simplu ECU era umflat (capacul din spate),iar cand am incercat sa-i scot capacul a tasnit motorina gramada! Eu inteleg ca se prelinge prin firul de la sonda buclucasa, dar chiar in asemenea hal,sa umfle ECU? Erori la el erau legate de releele de Spill si principal (ECU), barometric pressure,debitmetru (masina mai mult de 100 nu vrea si pace!- oricum a fost condusa cca 40.000 de km de o tanti cu maxim 2500 rpm si 80 h maxim...Am pus releele pe direct si i-am adus masina in Sibiu fara sa se mai opreasca.

Salutare,

Am un Astra G motor Z16XE. Motorul porneste la rece, dar dupa ce se incalzete i se taie alimentarea cu benzina, dupa care nu mai porneste pana nu se mai raceste putin . A venit cineva si a bagat testerul pentru diagnoza. A aparut eroarea " P0230 Fuel Pump Primary Circuit " .
Dupa ce a studiat omul putin si-a dat seama ca dupa ce se incalzeste se taie comanda de la releul care da comanda la pompa de benzina.
Intr-un final mi-a spus ca foarte probabil este de la ECU, care nu mai transmite semnal la releu.
In cutia de langa motor pe lange releul de comanda pentru pompa de benzina se mai afla un releu ( nu stiu de la ce ), care era actionat in momentul in care puneam contacul.
Pentru a face masina sa functioneze respectivul a montat si pompa de benzina pe celalalt releu ( printr-un sunt sau ceva de genu ) si se pare ca functioneaza.
Intrebarile mele sunt :
1.Se poate intampla ceva daca pompa de benzina este legata pe releul respectiv ? Pot sa circul cu ea asa ? Risc sa se intample ceva?
2.Ce poate sa aiba ECU din moment ce la trimite semnal catre releu dar la cald nu ?

Daca merge si la mine 2 ani ma declar nu multumit ci extraordinar de multumit. Ai prelungit cablurile sau cum au mutat ECU ?

Salut! Exista prin Maramures cineva binevoitor sa-mi imprumute un ECU pt un Opel Astra G x14xe din 2001, 1.4 16V 90Cp sau cineva care sa il verifice/repare? Multumesc anticipat! PS - codul de pe ECU este D01003 / DHZJ 09353459/DN

7. Nu este permisa postarea aceluiasi mesaj sau topic in mai multe sectiuni.

Asta e regulamentul forumului, pe care tu il ignori.

https://www.clubopel.com/vie...p=1535587#1535587