Electrovalva Turbo - Insignia

Salutare,

Datele problemei:
Insignia 2012, 24.000 Km, motor A20DTH - 160 CP. De o luna remarc un zgomot / o vibratie care apare atunci cand turatia revine catre relanti. La usoare accelerari in gol pana la 1.300 - 1.500 rpm la fiecare revenire se aude un sunet ca si cum ai da o gaura cu bormasina. Observ apoi ca se aude si in mers, dar se poate confunda usor cu zgomotele suspensiei sau alte zgomote. La un moment dat am auzit atat la revenirea spre relanti cat si la urcarea in ture in frana de motor. Am citi pe forumul http://www.insignia-enthusiast.org/ ca a mai avut cineva aceasta problema si ca cei de la reprezentanta i-au schimbat electrovalva. Stiu ca daca aceasta electrovalva se defecteaza motorul intra in avarie (max 2.000 rpm) si ajungi "mai greu" la service. Daca tii degetele pe elctrovalva cand cineva accelereaza simti clar vibratia.

Rezolvare:
Am fost la reprezentanta si au montat o "supapa de sens" (sau "camera vacumatrica"?) dupa spusele lor. Problema este cunoscuta si spun ca au mai folosit aceasta solutie la multe Insignia.
Din cate am citit eu, aceasta electrovalva e un motor pas-cu-pas care transmite/sau nu vacumul primit de la motor in functie de comanda electronica a ECU.
Sa inteleg ca pentru o fractiune de secunda la decelerare se creaza un vacum INVERS care face motorul pas-cu-pas sa vibreze?

Pe piesa este marcat:
GM 55 562 187 AEM
313216137 Conti 24W12

Solutia se pare ca functioneaza, dar mie nu mi se pare "eleganta".
Atasez 2 foto cu supapa si furtunele ei inainte si 2 foto dupa rezolvare.


Intrebari:
Ar putea cineva sa explice tehnic ce se intampla si de ce este buna aceasta solutie?
Ar fi o modalitate sa se monteze aceasta supapa fara a deforma furtunul metalic? Se poate strica acest furtun datorita noii pozitii?


Multumesc.

Enjoy your ride!

Salutare,

Am gasit o solutie ca sa nu fie tensonat tubul mecanic. Am inlocuit unul dintre tuburile mici cu unul mai lung fixat ci o brida. Vezi foto.

@ionexu
Nu e acelasi sunet. Cu totul diferit. Tu ai un suierat care urca si in ture. Electrovalva vibreaza/baraie la revenirea catre zero, cand se face vacum invers si forteaza motorasul pas-cu-pas.

Enjoy your Insignia.

Am si eu aceeasi vibratie de la electrovalva.EmmmAx ce supapa unisens este si unde o pot gasi?

Mie mi-au schimbat electrovalva cand am facut revizia la 15.000km, am acelasi motor A20DTH - 160 CP
Eu de pe la vreo 11.000 km le-am zis de zgomot, n-am reusit sa le reproduc in acel moment, dar la 15.000km puteam sa reproduc zgomotul oricand.
Mi-au schimbat pe loc electrovalva, nu au instalat sau aplicat alte solutii extra.

Salut. Si la mine vibreaza aceasta electrovalva cand intra masina in safe mode si mi da service vehicool soon. Am facut toate controalele posibile inclusiv la reprezentanta. Nu este electrovalva de vina desi ea vibreaza. Am schimbat 3 electrovalve si degeaba tot vibreaza. Oare ce sa ii cauzeze acest vibrat si mai departe sa faca masina sa intr ein safe mode pe motiv ca tubo boost controler p2263. Ce cauzeaza oare vibratul electrovalvei si restul de neplaceri..cine face acest vacum si cum de se ajunge la anomalia asupra controloolui turbo. Chiar nu stiu unde sa ma mai duc cu ea

Merci. F interesanta postarea dar oare e posibil ca 2 service uri si reprezentanta opel sa nu fi avut idee cei cu masina dupa zile intregi pierdute pe acolo. O sa merg cu informatia sa vedem ce urmeaza. o sa postez mai departe.
merci

2010 150 mi km

Eu tocmai am remediat aceeasi problema. Au instalat supapa aceea de sens. La mine se manifesta un pic diferit fata de ce au postat alti colegi, in sensul ca vibratia se simtea doar atunci cind ambreiajul era la podea. Altfel nu. Parerea mea e ca poate avea legatura si cu sistemul electronic ce previne turatia excesiva a motorului la plecare. Eu nu am motorizare EcoFlex (acolo e mai puternic efectul) insa tot e limitata turatia motorului la plecarea de pe loc. Raspunsul motorului la pedala de acceleratie e altfel cu ambreiajul la podea vs. normal. De asemenea, zgomotul nu era ca acela al unei masini de gaurit, ci mai degraba un bazait infundat. Nu exista nici un mesaj de genul SVS sau altceva.

Intrebarea mi-am pus-o si eu. Poate alti colegi au rezolvat altfel, prin inlocuire, cind masina era in garantie. Insa cei din service nu au pomenit de inlocuire desi nu cred ca ar avea probleme ca noi clientii sa cumparam o piesa scumpa in loc de o supapa de 100 de lei. Se pare totusi ca solutia (cel putin la Cluj) este adaugarea acelei supape de sens. Originala GM 😊. Din cite inteleg, problema nu e neaparat la electrovalva, cit la faptul ca exista vacuum invers, ceea ce nu are legatura neaparat cu electrovalva.

Probabil ca exista mai multe tipuri de probleme cu sistemul asta de vacuum.

Am citit doua customer complaint issues pe tema asta, unul e postat mai sus, celelalt e asta:

Insignia 2009–2010 – A20DTC/H/J Engines
Electro Pneumatic Solenoid Valve, Turbo Charger - Vibration and buzzing noise around 2000 RPM
Customer complains about vibration/buzzing noise while driving at slow speeds at around 1500-2000 RPM.
This is caused by a faulty Electro Pneumatic solenoid valve.
In case of customer complaint please replace electro pneumatic solenoid
Caution: Please use only solenoid 55573362

Poate sunt alti colegi mai informati si ne lamuresc care din cele doua tine de chestiunea cu vibratia si care cu altceva?
Tin sa cred ca asta de mai sus cu solenoidul se refera la ce am avut eu, pentru ca cealalta implica si lipsa de putere si mesaj SVS. La mine nu au aparut astea.

Exact 116 RON 😊