Y20DTH destul de puturoasa

Salut,

Cred ca am mai scris despre problema mea cu masina, sincer deschid o noua pagina in speranta ca poate reusesc sa rezolv si eu problema.

1 Nu mai am presiune turbo desi am electrovalva turbo.
2 Am fost cu masina la mai multi mecanici nimeni nu stie.
3 Ca sa nu ajung sa cumpar nu stiu cate piese si sa le cumpar doar ca sa le am de schimb va cer ajutorul.

Masina mea nu mai are presiune turbo, mai exact cand incerc sa plec de pe loc cu a 1 a trebuie sa apas acceleratia destul de mult ca sa pot pleca daca nu da ca moare.
Cand ajung cu masina undeva intre 2700-3000 rpm atunci simt ca ar intra turbo nu de alta dar simt incepe sa traga cum trebuie, pana la 2700 rpm merge ca si cum nu as avea turbo deloc pe masina.

Daca merg in viteza a 3 a cam 30 de secunde imi apare martorul in bord si nu mai am presiune turbo deloc.
Imi apare o singura eroare P1125.
Am inteles ca poate sa fie ( debitmetru, senzorul galerie admisie, senzor barometric, electrovalva turbo sau EGR)

Am facut un test la masina si am observat ca nu creste presiunea turbo ramane tot la 1.1. bar ca la relantii desi normal ar fii trebuit sa creasca,am salvat valoriile reale pe care am sa le copiez si aici.

Daca ma puteti ajuta si pe mine raman dator.

Valori reale:

Tensiune sistem,14.3 V
Semnal senzor poziþie pedalã,48.3 %
Contact ralanti,0V inactiv
Senzor masã aer,496 mg/cursã
Senzor barometric,1.0 bar
Comandã -Presiune turbo,1.9 bar
Presiune turbo,1.1 bar
Temperatura aer admisie,19 °C
Temperaturã lichid rãcire,70 °C
Temperatura ulei motor,65 °C
Temperatura combustibil,36 °C
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,12V inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Comutator info climã,0V inactiv
Electroventil oprire combustibil,Activ
Început de injecþie,39.0 grade
Inceput de injecþie calculat,12.9 grade
Inceput de injecþie real,13.1 grade
Cantitate injectatã calculatã,17.2 mg/cursã
Cantitate injectatã,16.2 mg/cursã
Factor de umplere la ventil de reglaj pres. turbo,65.0 %
Comandã EGR(Exhaust Gas Reciculation),1.300 mg/cursã
Factor de umplere AGR,3 %
Factor de umplere la ventil comandã turbionare,0.0 %
Turaþie prescrisã de ralanti,840 RPM
Turaþie motor,4.234 RPM
Turaþie pompã,2.117 RPM
Diagnostic releu preâncãlzire,Inactiv
Releu preâncãlzire,12V inactiv
Tasta (I) (setare/accelerare),Inactiv
Tasta (R) (setare/decelerare),Inactiv
Tasta (O) (deconectare),Activ
Vitezã vehicul,0 km/h
Viteza prescrisã,0 km/h
Releu climã,12V inactiv
Martor(motor),Decon.12V
Martor timp de preâncãlzire,Decon.12V
Diagnozã de înaltã presiune 1,0 Numãr
Diagnozã de înaltã presiune 2,0 Numãr
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv

Sincer era super daca erai mai aproape ce veneam cu masina sa o vezi si poate ii dadeam de cap impreuna.
Problema asta o am de cand a fost data jos pompa de injectie si pusa la loc.
Ori mecanicul a facut ceva sau nu a pus ceva bine la loc ori nu mai inteleg eu nimic ce tine de masina mea.

nu vede presiunea pe care o face turbina si atunci merge in Limp mode adica pe avarie sau altfel spus cam cum iti merge tie acum...
Varifica toate furtunasele de vacum de la EGR, clapetele de pe galeria de admisie, turbina sa nu fie sparte si sa fie puse la locul lor toate apoi poti incerca sa vezi cum merge cu mufa de la senzorul de pe galeria de admisie scoasa (inainte sa pornesti motorul nu in timpul mersului acestuia) respectiv apoi cu cea de la debitmetru scoasa (la fel inainte sa pornesti motorul) si vezi cu care merge mai bine si in functie de asta sti ce este dus...

se poate rupe axul turbinei,se incarca cu funingine admisia,catalizatorul, creste consumul,etc.

stiu f. multe cazuri in care senzorul s-a stricat la curatare, deci raspunsul meu este DA.

senzorul de pe galerie este pacatos si daca ala nu functioneaza corect atunci nu vede presiunea turbo si se pot intampla numai necazuri cum scria si Marius mai sus

Senzor presiune aer admisie MAP

la o prima cautare iata ce am gasit:http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/70-senzor-presiune-aer-motor.html

Nu are cineva un senzor MAP sa-mi imprumute sa vad daca este de la el sa nu arunc aiurea cu banii?

Revin cu noutati, mai exact am fost zilele trecute la un mecanic cu masina a incercat sa o faca dar nu a reusit.
Azi am avut mai mult de mers cu masina si masina a avut momente cand tragea mai bine si momente cand imi aparea martorul in bord si nu mai am avut putere sa urc un deal cu ea.

Am ajuns acasa si am pus masina pe tester ca am Op-Com. si am o eroare mai exact p0400.



Am pus si pe valori reale si am observat ca valoarea la presiune turbo este 1.6 bar nu conteaza ca este turata sau la relanti.



Sincer eu nu mai inteleg nimic din ce are masina mea. inainte imi aparea p1125 acum numai p0400.

Cum se poate face test vacum? nu de alta dar nu stiu la cine sa duc masina care sa stie cum sa-mi verifice vacumul