Z16XEP Cylinder Misfire si consum exagerat de ulei.

Salut,

Am o masina Opel Astra H 1.6 Twinport din 2005 cu aproximativ 160.000 de km care consuma 1L de ulei / 1000 Km. Tin sa specific ca proprietarul masinii de la care am cumparat-o a schimbat uleiul la 20.000 de Km.

Acum doua luni mi s-a aprins martorul check engine(statea aprins nu clipocea). Codurile de eroare au fost :

0301 Cylinder 1 misfire
0302 Cylinder 2 misfire
0303 Cylinder 3 misfire
0304 Cylinder 4 misfire
0314 Random cylinder misfire

Ca si simptome era un singur lucru : atunci cand mergeam cu viteza constanta cam la 2300 de turatii - 2500 de turatii masina avea un inecat usor(un hatanit usor ca si cum ar da cu tine in "nas").

Am fost la diagnoza si mi s-a zis ca e bobina de inductie. Am schimbat-o, dar nu a fost.
Apoi am schimbat bujiile, moment in care am mers cam 1200 de km fara sa dea erori, apoi erorile au aparut din nou.
Dupa am fost la diagnoza si mi s-a zis ca am si erori pe clapeta de acceleratie. Am schimbat clapeta de acceleratie, dar erorile cu cylinder misfire au continuat sa apara.

Acum am schimbat egr-ul pentru ca la diagnoza nu era in parametri, iar "inecatul usor" de care vorbeam mai sus a disparut. Insa erorile cu misfire tot continua sa apara.

Ieri am incercat cu un ECU si cu o bobina de pe o alta masina, dar tot am primit erori cu cylinder misfire. Ba mai mult am primit si eroarea p1300 care am vazut ca inseamna : Ignition circuit.

In plus de asta am observat azi ca uneori la relanti motorul are o vibratie, nu foarte mare dar se simte.

Cei de la service mi-au recomandat sa desfaca chiuloasa si sa-mi schimbe simeringii si supapele. As fi vrut sa schimb simeringii si garnitura de chiuloasa pentru consumul de ulei exagerat pe care il are, dar credeti ca ar trebui schimbate si supapele ? Nu ar trebui verificate intai ?

Am mai citit despre acest motor ca trebuie segmentat pentru a scapa de consumul de ulei. Deci in acest caz daca schimb doar simeringii si garnitura de chiuloasa n-am facut nimic nu ?

Mai aveti cumva alte idei de ce ar putea fi generate erorile de misfire ?

Multumesc.

Am citit despre acest subiect, acea problema fiind data de capacul de la culbucultori, insa multi care au schimbat acel capac nu au rezolvat nimic. Tot segmentarea zic ca ar fi raspunsul pentru consumul mare de ulei.

Eu nu stiu daca dupa segmentare o sa dispara erorile sau doar rezolv consumul de ulei. De asta voiam sa stiu daca s-a mai confruntat cineva cu problema asta. Electric la piese care le-am schimbat nu stiu ce ar mai putea fi.

Astept pareri.

Eu am avut o problema asemanatoare. Imi dadea misfire pe cilindrul 4, din cauza segmentului de ungere spart. Se afuma bujia dupa cateva sute de km , dupa ce o curatam, iar cand am desfacut motorul am vazut ca supapele nici nu se mai miscau deoarece erau acoperite cu un strat de ~ 2 - 3 mm de calamina .

Multumesc pentru raspunsuri, o sa strang banii necesari si o sa segmentez motorul. O sa revin sa va spun care a fost rezultatul. Sper ca fara consum de ulei si erori de misfire.

Salut , am si eu o problema la opel nu îi dã de cap nimeni la service-uri..

Mi-a apãrut martorul Motor, am fãcut vreo 2 teste diagnoza intre timp.

O sa îti las erorile sa le vezi..

Ce poate o fi , bãietii de acolo au zis ca masina nu are nmk..adevãrul este ca merge bine, trage, dar apare martorul motor,

A sters eroarea, dupã un timp a reaparut, iar am fost cu ea la service si am pus testerul..aceleasi erori..

Vreau sa spun ca am schimbat Bujiile, sonda lambda, Bobina de inductie ! Ce o avea ?

Masina merge bine trage, adicã nu da semne ca ar fi o problema. chestia e ca apare (check engine)

Multi au spus ca s-ar putea sa fi calculatorul ECU, de la motor.
Voi ce credeti?

Astra h 2004 .1.6 benzina 105cp 77kw , Z16XEP cod motor


Erorile pe care le am
P0300
PO301
PO302
PO303
PO304
PO314
U2103
Cilindrii diferiti
Cilindrul 1
Cilindrul 2
Cilindrul 3
Cilindrul 4
Cilindru necunoscut cu rateuri
Bus de date CAN
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Dereglare/defectiune in functionare

Acele erori pe cilindri sunt cel mai probabil din cauza canalelor twinport înfundate.
Masina îți consuma ulei?

Consumul exagerat de ulei ar putea fi de la supapa.
Compresie ai?
Eroarea pe cilindru poate sa mai fie de la galerie și canalele tuwinport infundate

Bun venit la CO!
În cazul tãu, ar trebui sã o iei pe scurtãturã și sã faci un test de compresie undeva unde știu și pot face asta...ca sã stabilești dacã este o problemã mecanicã (de etanșare, probabil) pe cilindrul cu pricina...și nu numai.

Am fãcut test de compresie și e ok pe toți 4 cilindri.Ce altceva ar putea sã fie.