Sonda Lambda 2

Buna ziua,

Am citit pe forum despre aceasta sonda, insa am o neclaritate.
Am un Opel Corsa, motor de 1000. S-a aprins un bec in bord, am dus masina sa o bage pe calculator si a aparut eroarea "sonda lambda 2....heating".
Dl de acolo mi-a zis ca nu e nimic grav, si ca pot circula asa cu ea (a sters eroarea, care a reaparut imediat, la pornire) si ca nu strica altceva, pana ma hotarasc eu sa o inlocuiesc.
Aceasta iarna am circulat foarte putin cu masina, dar am observat un consum exagerat de mare fata de iarna trecuta, in oras, cand consuma 8/100km. Acum mi-a luat peste 10l. Sa fie de la aceasta sonda?

Va multumesc,

Contrar celor spuse de colegul @LUCIRAICA sonda lambda 2 afecteaza in mod grav consumul,fiind o sonda de reglaj.
Spun asta si din proprie experienta.
Problema poate fii din sonda sau din ECU.
Va sugerez sa luati legatura cu userul @ Dan Cuciureanu din Iasi,care probabil va este si ruda, avand acelasi nume.
Il gasiti la rubrica ''Publicitate''.

sonda 2 se mai numeste si sonda de monitorizare a catalizatorului... daca scade eficienta catalizatorului .. adica daca detecteaza prea mult oxigen atunci inseamna ca gazele de esapament n-au fost destul de neutralizate (la CO2, N2, H2O) ... dar in rest n-are nici o treaba cu reglarea amestecului.. multe masini care circula la noi au catalizatorul belit sau n-au deloc si merg la fel de bine.. doar ca au un martor aprins in bord

e vorba de sonda lambda II !

Va multumesc pentru raspunsuri!

O sonda tip lambda nu face altecva decat sa masoare nivelul de O2 din gazele de esapament. Pozintionarea acesteia inaintea sau dupa catalizator nu influenteaza catusi de putin rolul si functiunea acesteia. In postul colegului de mai sus se face referire si la starea catalizatorului, care dupa stiinta mea atunci cand este defect(se infunda) nu mai lasa sa treaca gazele. Atunci cand se intampla acest lucru apar rateuri in admisie si evacuare, consum marit si lipsa de putere, simptome ce n-au fost reclamate de initiatorul topicului.
Revenind la sonda cu pricina, odata aparut acest cod de defect pe tester se verifica in primul rand valorile furnizate de aceasta in timp real si OBLIGATORIU starea cablajului. Un cablaj intrerupt are acelasi afect de cauzalitate asupra ECU, respectiv genereaza cod defect.
O sanda lambda defecta indiferent ca este numarul 1 sau 2, INTOTDEAUNA v-a genera un consum marit de carburant. Trebuie stiut ca acestea sunt consumabile si trebuiesc schimbate ca atare.

Bafta

Schimba sonda lambda si cumpara una originala aftermarket nu sunt bune se duc repede am patit eu

pt..Snzian...mai fratilor...nu sant chiar asa periculos in masini ...ma tarai si eu asa cum pot...am umblat sambata...am desfacut pana am reusit sa bag degetul in clapeta de acceleratie...am stropit cu ceva spray...pe acolo...am dat 30 de lei pe el...cred ca ajungeam si la egr dar nu am avut curaj...deabia am montat inapoi totul...acu astept o sonda lamda din italiapoate si un egr....azi m am tarat cu masina 30 de km...se tureaza peste 3000 se incalzeste apa si nu fuge...pornirea e perfecta...chiar si relanteul...masina e veche...97...ce sa i mai cer?
poate o sa ajung si la egr odat cdaci ce am desfacut pana acum ma ajuta....Si mai am o intrebare...de 3 ori in istoria masinii mi sa aprins martorul motor,o duceam la un baietas care imi scotea un fel de piesa.aflata in spatele galeriilor...acea piesa avea un piston mic care era plin de fum si uneori era blocat cu o zgura ceva...ce piesa e caci m am holbat o ora in zona aceea si nu mi am dat seama...specific ca nu imi place sa ma uit ce face un mecanic...sa nu l deranjez mizand ca e de buna incredere asa cum sant si eu
va multumesc pt dialog

am un opel astra g 1.6 16v motor z16xep si mi s-a aprins martorul cu sonda lambda(eroare P0141).Mi-a spus cineva ca trebuie sa masor cele 4 fire de legarura sa vad daca nu cumva ele sunt de vina.Intrebarea mea este cum se masoara firele acelea?

Salut. Am si eu o problema legata de sonda Lambda 2. La aproximativ 5-6 zile dupa ce am schimbat distributia si ambreiajul (nu cred ca are legatura....dar am zis sa specific) s-a aprins check engine-ul in bord si a vrut sa se mai stinga. Am citit codurile ( afisate pe display, metoda cu pedale si cheie + tester la vreo 2 zile dupa asta) si au iesit : ECN 013604, 014100 si 062108. La tester a sters codurile insa 0136 a reaparut instant (tot pe tester) dar becul in bord s-a stins. Bine, m-am bucurat degeaba pentru ca in aceeasi zi s-a reaprins. Masina merge bine, trage, trece de 4000 de ture, consum neschimbat (din ce spune calculatorul ei), consumul la relanti 0.5-0.6 L/h, insa mi se pare ca are un zgomot de diesel sau de esapament sport. Pe tester. la senzor 2 lambda, aparea inactive si cu o valoare fixa de 4950 mV (posibil sa gresesc unitatea de masura...scuze) indiferent daca era la relanti sau o acceleram. Solutia celui care mi-a pus testerul pe masina era: verificare fire, mufa, schimbat sonda. Mi-a mai atras atentia si valorile de la EGR unde tot la fel, aparea inactiv si indiferent de turatie valoarea citita era 0. E si asta dus? Un mecanic mi-a zis ca e din cauza sondei lambda care imi da peste cap restul pieselor/senzorilor. Acum, daca e sonda, imi puteti recomanda si o solutie pentru schimb? Una originala GM e 620 lei, un Denso (compatibil dupa cod GM) 200 lei, una la dezmembrari originala GM 100 lei. Pot sa fac o altfel de verificare sa vad ce e pana sa cumpar si sa schimb sonda? Multumesc

Masina e Opel Astra H 1.6 Z16XEP an 2005