Z16xe erori 0400 0650 si 1613

mda se pare ca ai luat-o de la vr'un samsar (si masina si teapa)

P0400 EGR defect poti incerca sa-l cureti
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit ori a scos ledul ori firul de aprinde martorul de probleme motor, s-ar fi aprins din cauza EGR-ului
P1613 - Immobiliser No Or Wrong Signal probabil a fost vreo eroare mai veche legata de IMMO/cipul de la cheie poate a incercat sa porneasca masina cu o cheie fara cip, dar daca iti porneste cu cheia care o ai probabil iti va disparea la o resetare de erori

Salut,
La mine porneste motorul de fiecare data si nu se opreste, am mai spus , aveam un releu defect dar nu stiu ce sa fac cu eroarea asta. Parerea mea este ca e tot ceva legat de partea electrica: cablarie, relee, partea proasta e ca nu stiu cum pot testa releele. Daca il cuplez la 12V, pt ca asa sunt majoritatea, trebuie sa aiba un clantanit in interior cand il alimentez, asta inseamna ca a cuplat, dar daca nu cupleaza de fiecare data atunci pot aparea erorile respective. Asa am vrut si eu sa-mi iau imo + chip + ecu dar as da banii degeaba pe el pt ca dupa cate vad problema e alta. Partea proasta e ca luni plec in concediu si mi-e teama sa nu faca figuri pe drum sa nu o mai pot porni. Daca mai are cineva pareri astept.
Multumesc

Rescriu: De cand am schimbat ECU-ul de la masina (datorita problemei cu pedala de acceleratie https://www.clubopel.com/vie...08&highlight= ) am urmatoarea problema:

pe imobilizator apare urmatoarea eroare

B3059 Present
( 0 ) No Engine Request Received

aceasta apare cand pun contactul . Daca o sterg, cand iau contactul si il pun iar apare iar. Totdeauna fara exceptie


Daca ii dau cheie, uneori porneste ( parca cam greu ) alteori se opreste motorul in prima secunda,daca se opreste pe ECU apar urmatoarele erori:

pe ECU:

P1612 Not present
( 0 ) Immobiliser No Or Wrong Signal

P0650 Not present
( 2 ) Malfunction Indicator Lamp Voltage Low

Interesant ca P0650 apare dupa ce ii dau cheie si nu inainte. Becul de check engine nu se aprinde niciodata. Cand aveam ECU vechi am incercat sa fac un test cu agrafa si nu mi-a reusit. Ori nu l-am facut eu bine, ori becul acela nu era legat unde trebuie. Cert este ca se aprindea cand puneam contactul si se stingea dupa ce se aprindeam motorul. Dar nu imi aduc aminte sa il fi vazut vreodata aprins cand motorul sa fie pornit. Dar nici nu aparea eroarea cu P0650.

Am incercat cu 2 randuri de ECU + imo + cip, s-a comportat la fel, nici o diferenta. Ambele ECU-uri erau de pe o astraG z16xe, unul de pe o masina din 2002 si altul de pe o masina din 2003. Am incercat sa dau cu spray antioxidant pe mufe, nimic. Am citit pe internet, zicea cineva ca ar fi o legatura intre becul de check engine si imo, dar uitandu-ma pe schema electrica nu am vazut nici o diferenta directa. Am incercat sa imperechez ECU-ul cu imo-ul meu, nimic, la fel.

Din ce am vazut P1613 pare similar cu P1612.

Incontinuare, ramane sa verific sigurantele electrica si sa reprogramez ECU pt motorul meu (daca oi reusi sa gasesc pe cineva care sa vina acasa la mine cu tech2 pt ca nu ma risc sa plec cu masina asa in trafic ) si sa verific daca pinul 2 de la imo ( primu fir - culoarea parca e maro - albastru) comunica cu mufa K de la ECU pe un pin pe care ar trebuii sa il gasesc in autodata.

Idei ceva? Nu trebuia ECU de pe o AstraG z16xe sa mearga fara nici o modificare software ? Oare sa fie niste modificari standard pe care le fac samsarii la masina(hardware/software) si de aceea am si eu si katabxp probleme asemanatoare (diferenta e ca la el o ia intotdeauna, ca erorile P1612 P0650 B3059 le-a avut si el si initiatorul topicului(mai putin eroarea cu egr)) ?

Daca nu se rezolva cu reprogramare ECU-ului (desi nu sunt convins ca e necesara), e posibil ca eu inainte sa fi avut dezactiv software din ECU vechi imobilizatorul.

Salut . Azi de dimineata am fost sa pornesc masina . Toate bune . Masina a pornit . Dar in bord imi apare un martor . Am plecat cu masina si am constatat ca nu se tureaza mai mult de 2500 . Seara am schimbat bateria . Inainte sa schimb bateria am mers cu masina si nu sa aprins nici un martor in bord .Poate sa fii atins vreun fir ceva sau sa nu fie bateria buna . M`am uitat si peste alte discutii dar nu prea ma`u ajutat .

Am rezolvat problema. O mufa de la vacum era scoasa . Multumesc Catalin

Asta era problema k nu se vedea era acolo dar nu facea bine atingere

Salut. Mie imi intrerupe la ralanti. Am facut o scanare:
P1613 - Lipsã semnal sau semnal fals IMMO
(0A) - Nu este prezent

P1614 - Cheie cu transponder incorect
(0A) - Nu este prezent

P1694 - Indicator preâncãlzire - circuit întrerupt
(04) - Nu este prezent

P0115 - Senzor temperaturã motor - semnal prea mare
(01) - Prezent

Daca sterg eroarea P0115 reapare. Ce as putea sa verific sau sa fac? Multumesc

1. Electrovalva turbo - defecta
2. Functionare ineficienta EGR datorita lipsei de vacum
3. Electrovalva mica de langa electrovalva turbo nu functioneaza corect

Bine ai venit.
Aplica metoda descrisa aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014
si posteaza erorile care apar.
Noroc.

mentionez k clipeste incontinuu. pe frum spune ca daca clipeste incontinuu nu sunt erori.dar totusi problema este la relantiu turatiile scad pana in jurul a 500.si simte o mica trepidare