Cum sa masuram tensiunea de la bornele acumulatorului

la mine scade tensiunea cam la 11V dar cand a fost foarte frig afara a ramas cateva secunde becul ABS aprins deci a scazut tensiunea pana la 9V dar s-a stins rapid. Bateria este din 2009 noiembrie deci asta este a 4 iarna si fac destul de mult drumuri scurte in oras...

Eu am yacc si pe acesta la pornire imi arata cand pun contactul 12,2-12,4V si la pornire scade pana la 10,0-10,2V,deci este ok
asta cand e rece ,cand e mai caldut scade la 11,2 si urca imediat la 14,2V
Bateria este din 2010.

Cel mai indicat sa cumperi un acumulator ca si voltaj/amperaj, recomandat de Opel.

Spre exemplu, pe masina mea de 1.0 L Opel spune ca trebuie 12V 36Ah eu am pus de 12V 44Ah, sunt 8A in plus la care alternatorul poate face face ,mai sus de atat nu cred sa faca fata.

Decizia iti apartine.

minim 70ah este recomandat pentru motorul tau...

Toate aceste date le gasesti in manualul de utilizare al masini.

Salut, am probleme sau nu?
Masina pornita dupa o noapte de stat: 12.5 V
La pornire scade pana la 10.5 V
Imediat dupa pornire sare la 14.2 apoi scade in cateva secunde la 11.7 V. Apoi creste usor vreme de 10 minute pana ajunge si ramane la 13.9 V.

Toate masuratorile de mai sus facute la relanti, masina pe loc in curte, pornita doar ventilatia pe 2.

Astra H 1.7 CDTI, alternator de 110, Exide 77 mAh [fata de 71 cea originala]

Azi a fost prima data cand am observat cresterea dupa pornire la 14.2, de obicei imi sare direct in 11.6 si apoi creste usor pana la 13.9-14.1 V.

E normala durata de 10 minute pana la incarcare "completa"?

Aici e un filmulet din dimineata asta:



Rog a se muta daca nu e aici locul potrivit!

Multumesc!

---

edit by StefanTolos
27-Feb-13 5:19:41 PM

Salutare dragi forumisti!
De curand sunt fericitul posesor al unui Opel Astra H 1.7 cdti, fabricat in 2004.
Lascurt timp dupa achizitionare am observat ca, laaproximativ 5-6minute dupa ce pornesc motorul se aprinde in bord martorul semnificand o baterie. Daca opresc motorul si iau contactul, becul se stinge, urmand sa se aprinda din nou dupa aceeasi perioada de functionare. Precizez ca povestea se repeta identic ori de cate ori as opri si reporni motorul, becul respectiv incapatanandu-se sa se aprindala acelasi interval de timp.
Ce e mai ciudat e faptul ca am lasat motorul sa functioneze aproximativ o ora jumatate cu toti consumatorii in functiune,fara ca bateria sa dea semne de slabiciune, muzica, farurile, ventilatorul ramanand la aceeasi intensitate.
Cu atat mai mult mi-am facut curaj si m-am invartit de cateva ori prin parcare, observand ca servo directiasi frana sunt ok.
Dilema mea s-a adancit in momentul cand am accesat meniul ascuns, deoarece inainte de pornirea motoruluiafisajul imi indica o tensiune U30 de 11.8 v, in momentul pornirii scade la 10.2 v, iar dupa pornirea motorului o tensiune constanta de 14.1 v, lucru valabil chiar si dupa ce martorul din bord s-a aprins (dupa aproximativ 5 minute de functionare a motorului).

Care ar putea fi problema?
Va multumesc!

P.S. Imi cer scuze pentru dublarea post-ului, dar urmeaza sa fac o calatorie destul de lunga si vreau sa stiu la ce sa ma astept.